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Geschrieben von HEINZ am 26.01.11 um 18.15:

 

Ich habe hier am Ort einen guten Lieferanten der hat den entsprechenden Ring .Ich habe ihn allerdings nicht in der NBR Qualität gekauft sondern aus Viton . Das ist haltbarer und altert nicht so doll.
Beim einsetzen des neuen Dichtungsrings passe ich immer auf dass die Aufnahme in der Ansaugbrücke und der Vergaserflansch ölfrei sind . So hält der Gummiring besser.
Unter die Befestigungsmuttern ( M8x1 ) lege ich gewölbte Stahlscheiben ( Tellerfedern) .
Viel Erfolg Heinz

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Geschrieben von Gert Bijvank am 26.01.11 um 22.45:

 

Kennst du die Maße dieser Ringe?

Nog eine Frage angehend die Dichtung.
Ich habe nachgesehen ob die Unterseite der Vergaser sauber und flach ist.
Sauber ja, flach ja aber.....
das Teil das auf diese Foto mehr oder wenig hell ist, ist bei meinen Vergaser leicht erhoben; lassen wir sagen 0,1 mm. oder so, aber deutlich original, nich nachgefräst.
Bei 4 oder 5 andere Vergaser die ich liegen habe, ist die Unterseite einfach flach.
Könnte das mit das Verschwinden der Ringe zu tun haben?

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Geschrieben von einszwo am 26.01.11 um 23.15:

 

Also meiner ist von unten auch flach.
Hab heut nochmal nachgeschaut und kein Ring in der Ansaugbrücke gefunden... Könnte doch gut sein das der Ring durch deine bei dir beschriebene Wölbung und den Druck der Schrauben aus seiner Position gedrückt wird?!
Na hoffentlich findest du noch den Fehler und dein Wägelchen läuft vor der nächsten Saison wieder vernünftig!

Ich bekomm solche Kleinteile eigentlich immer von einer kleinen Oldtimerwerkstatt hier in Osnabrück!
LG

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Geschrieben von inspector.kadett am 26.01.11 um 23.47:

 

hab mir ne papierdichtung geschnitten, hält trotz der unkenrufe (vereisung, bla,bla..) recht gut.
nach 3 gefressenen gummiringen wars mir zu blöd...