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Geschrieben von MsSuperman am 05.01.11 um 13.59:

 

Um hier mal beim Thema zu bleiben.
@Rudeboy_69
Wie Cruiser schon schrieb gibt es für den Kadett keine Plug&Play-Lösung. Wenn du eine OHV Karosse hast, dann passt auch nur nen OHV rein. Für nen CIH ist nicht nur der Tunnel zu eng, auch die Front muss getauscht/geändert werden. Komplette Achsen ebenso.
Ein OHC-Einbau wurde hier auch schon mal vorgestellt. Ist aber noch komplizierter.
Das Video von dir zeigt ein 4-Kanal-Kopf. Sowas bekommt man nicht zu kaufen und ist auch nicht mal eben im Keller selber gezimmert.
Am einfachsten ist immer noch das "standard"-Tuning für den OHV so wie auf dem Video von Peter Muhr. Es lohnt sich auch mal bei Krause auf der Homepage zu schauen: http://www.krause-rennsporttechnik.de/
Leider ist der Shop gerade nicht verfügbar.
Getriebe gibts für den OHV auch nicht wirklich bessere. Im OHF hat mal jemand nen 5-Gang für den OHV gebaut. Ob die 4-Gang vom C-Kadett besser sind, kann ich jetzt nicht sagen.
Für den guten Sound und bessere Leistung in Sachen Abgase hat Reprotec.org leckeres im Programm.

MFG
Marco

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Geschrieben von cruiser am 05.01.11 um 17.48:

 

Dem ist nix hinzuzufügen !

@ Peter ... ich hab ne Gänsehaut... brauch ich auch wieder ...

85PS geschätzt oder mit Leistungsdiagramm ? Das ist schon eine Hausnummer ! Und das ist nicht nur der Weber ...

cruiser

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Geschrieben von Peter Muhr am 06.01.11 um 20.04:

 

Zitat:

Original von cruiser Dem ist nix hinzuzufügen ! @ Peter ... ich hab ne Gänsehaut... brauch ich auch wieder ... 85PS geschätzt oder mit Leistungsdiagramm ? Das ist schon eine Hausnummer ! Und das ist nicht nur der Weber ... cruiser

Hallo Cruiser

Habe den Motor bei Krause einstellen lassen und auf dem Rollenprüfstand hatte er echte 85 PS.
Danach bin Ich einige KM gefaheren und bei und im Nachbardorf bei einem Boschdienst hatte er dann echte 90 PS, wobei Ich sagen muß das es eher gefühlte 85 PS sind. Ich bin extra nach Krause gefahren weil Ich fast alle Teile bei Ihm gekauft habe und er sollte seine Sachen selber einstellen. Er hat uns nur 260 Euro abgenommen mit Düsen u.s.w. Ich Persönlich bin total von Krause begeistert. Ach so jetzt mal was anderes. Der Benzinverbrauch mit Wohnwagen war 9 L. Vorher mit dem 1100 ccm Motor hatte Ich einen Verbrauch von 15 L.


Gruß Peter

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Geschrieben von Greenie am 08.01.11 um 17.41:

 

ja so ein WEBER macht Spass.....

http://www.youtube.com/watch?v=vByHIxIDahI

ich möchte garkeinen CIH.....der OHV mit 90PS reicht vollkommen aus...

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Geschrieben von Argyle am 08.01.11 um 22.39:

 

@ Peter Muhr

Hi, auch wenn mir der Motorraum fast ein bischen zu geleckt aussieht (mein persönlicher Fehler wie ich gerne zugebe) klingt das mehr als überzeugend .

Der Weber und der Fächerkrümmer (welcher?) sind nicht zu übersehen, mich würde interessieren was sonst noch getunt wurde.
Mir sieht das nach genau der gelungenen "peripherie"-tuning aus, wo im Motorumfeld alles gemacht wurde, um das maximium rauszu holen, ohne massiv in die Konstruktion einzugreifen , so wie mir das auch vorschwebt

Respekt !

muß das aufwändig eingetragen werden ?


grüße,

Stefan

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Geschrieben von HEINZ am 09.01.11 um 11.08:

 

Hallo Peter!
Wie ist deine Schwungscheibe befestigt? ..Die am Motor ....

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Geschrieben von Peter Muhr am 09.01.11 um 11.09:

 

Hallo

@Argyle


Habe einen 12 S Motor genommen


Kurbelwelle mit erleichterter Schwungscheibe und Kupplung zusammen feinwuchten lassen (Krause).
Kupplungsautomaten kabe Ich mit einem Spannstift Fixiert damit er wieder an die selbe stelle kommt Danach mit Verstärkten Pleul und Hauptlager (Krause)
eingesetzt.


Zylinderkopf mit bearbeiteten Kanälen und größeren Ventilen (Krause) (sollte nur jemand machen der sich mit Kanalbearbeitung auskennt.


Nockenwelle habe Ich die kleinste Scharfe Nockenwelle genommen die es bei Krause gab. Wollte nicht so einen Rappelmotor haben.

Benzinpume Elektrisch bringt nicht viel aber warum nicht


Vergaser 40 Weber mit Debias Ansaugbrücke (Krause)
Edelstahlauspuff komplett von Reprotec

Mit dem geleckten haben mir schon viele gesagt aber es ist so endstanden weil ich Bock drauf hatte habe noch nie so etwas gebaut. Wenn es erstmal ein paar Jahre drin ist vergeht eh der Glanz.

so das war es im grunde



Gruß Peter

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Geschrieben von Peter Muhr am 09.01.11 um 13.27:

 

Zitat:

Original von HEINZ Hallo Peter! Wie ist deine Schwungscheibe befestigt? ..Die am Motor ....

Hallo Heinz


Hoffe deine Frage richtig verstanden zu haben aber Ich habe die ganz normalen Schrauben genommen.



Gruß Peter

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Geschrieben von Argyle am 09.01.11 um 18.14:

 

@ Peter

klingt doch aufwändiger und €-intensiver . Egal, ist super geworden. Wenn ich alles auseinander hätte, würd ich sicher auch einiges an`"Kosmetik" machen, die den Motorraum schließlich auch um einiges pflegeleichter macht.

Ich werd wohl mit kontaktloser Zündung anfangen, schauen ob man mal einen 40er Weber findet, die reprotec Abgasanlage und ggf. die Schwungscheibe.
Muß erst mal sehen was sinnvoll ist - läuft schließlich auch so super.

grüße

Stefan

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Geschrieben von Ebi001 am 09.01.11 um 20.02:

 

Hallo,

Durch zufall endeckt.

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Geschrieben von Argyle am 10.01.11 um 11.13:

 

Auch lecker.

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Geschrieben von löffli am 10.01.11 um 19.35:

 

Dazu gabs mal einen Bericht in der Oldtimer Praxis oder Markt im Zusammenhang mit Laserauftragsschweißen wo solch eine Brabham Ansaugbrücke restauriert wurde. Bei der waren die Augen zum Anschrauben weggebrochen und wurden ersetzt. Dazu stand nur das diese Ansaugbrücken praktisch nicht für Geld zu bekommen sind. (höchtens es taucht mal eine auf von der niemand eine Ahnung hat wofür die mal war).