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Geschrieben von Kurt am 14.12.10 um 08.42:

 

Vielen Dank erstmal für die ausführliche Recherche und die super Beiträge - ein mal echt hilfreicher Ansatz.

Werde das mit dem zweitaktöl auch versuchen - schaden tuts dem Wagen bzw. Motoren von den alten Opels bestimmt nicht die sind ja so rubust wie ein Panzer.

Großes Lob

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Geschrieben von Big-Elch am 14.12.10 um 15.44:

 

Zitat:

Original von Monarch Davon haben wir aber erstmal nix,bis das unsere Herren begreifen wird es wohl noch dauern. Und viele kaputte Autos geben.

Ziel ist es doch eher, das WIR begreifen sollen, dass wir immerzu neue Sachen kaufen sollen, oder etwa nicht ?
lG,
Bernd

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Geschrieben von polarweiß am 14.12.10 um 20.42:

 

Natürlich ist es das Ziel neue Autos zu verkaufen. Die Hersteller können sich von ihrer eigenen Historie nix kaufen, und der Staat kassiert ja auch fast 20% des Kaufpreises. Letztlich ist das ja auch alles legitim, Deutschland ist ein Land welches eben sehr stark von der Autoindustrie profitiert.

NUR SOLLTEN DIESE DEP*** DANN AUCH ENDLICH DAZU STEHEN UND UNS NICHT VORMACHEN WOLLEN; ES GINGE UM DIE UMWELT!!! Das ist nämlich gelogen (ist zumindest meine Meinung).

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Geschrieben von Rallykadett am 15.12.10 um 12.51:

 

Moin,

momentan hat sich das mit dem Zweitaktöl überall in der Autoszene rumgesprochen...
Wunderbar, so kriegt die Lobby jedenfalls weniger ältere Wagen von der Straße als
sie dachte, ich habe gerade im Toyota Forum was sehr treffendes gelesen:

http://board.toyotas.de/thread.php?threadid=180100&sid=

Zitat:

die Industrie plant klipp und Klar an uns viel Geld zu
verdienen und durch unser aller Geiz evtl ganz schnell die
älteren Autos von den Strassen zu bekommen, das Benzin
ist jetzt urplötzlich 1,50 teuer (E5 Super 95) nun soll an Januar
E10 Super ca. 6 Cent billiger werden als das alte E5,
was meinst Du wieviele Leute dann noch überlegen ob der Wagen das verträgt?
Nein die Leute werden wir verrückt das E10 tanken und darauf
pfeifen ob es später dicke Reparaturkosten verursacht....
Das E5 wird mangels der Nachfrage wie damals Normalbenzin
unbemerkt verschwinden, es haben ja die Kunden "kein Bedarf".

Viele werden entnervt nach kurzer Zeit die Autos die Ärger mit E10 machen verschrotten...
da hat dann die Autoindustrie das Lachen:
Smart statt Celica??

Lest mal diese Märchen, wem da nichts auffällt der ist blind oder
vorsätzlich beschränkt.
"Plötzlich hat der ADAC keinen Einwand mehr..."

http://www.zeit.de/auto/2010-11/e10-biosprit

....Bestochen oder politisch korrekt weichgekocht von der Benzinlobby unter dem Öko Deckmantel.

Vor allem die, die etwas auch aufs Geld schauen müssen werden in den Hintern getreten!

Alles abgekartet wenn Ihr mich fragt!!
Die Leute werden am Büttel gepackt und allen ist es entweder nicht bewusst oder egal.

Wie kann man sich nur so entmündigen lassen?

Da den Leuten E5 einfach zu teuer wird wird kaum einer mehr das Zeug nachfragen und dann wird es sang und klanglos
wie einst NORMALBENZIN von der Bildfläche verschwinden....keinen kümmert es...alle gucken nur auf die gesparte
Kohle, wenn dann aber am Ende die fette Reparaturrechnung überreicht wird ist das Gejammer groß und die
Autolobby klatscht freudig in die Hände.

Das ist mit ein Hauptgrund dass ich das Zweitaktöl benutze ich sehe das
garnicht ein mich so frech in die Interessen der Lobbys einspannen zu lassen.

---Ende---


Viele Grüße

Willy

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Geschrieben von Rallykadett am 15.12.10 um 12.56:

 

Aha sehr vernünftig, die Toyota Leute, in diesem Falle bin ich " D`Accord "
--uups nee das ist ja ein Honda )

Hier noch ein Zitat aus dem Toyo-Board:

.........

GENAU SO SEHE ICH DAS AUCH!!!!!

Noch ne Bitte, unterstütze bitte beim Kauf von 2T-Öl nicht die großen Ölmultis,
die verdienen sonst abermals und freuen sich...

Bitte nicht überteuert an der Tanke (Shell etc..)
oder von Castrol (100%BP Tochter)
oder Mobile (100%Esso / Exxon Tochter) kaufen.

Geh ins Web und suche mal nach Mittelständlern

(geh z.B. auch mal in Google und gebe Zweitaktöl 5 Liter ein...
dann gibts 10-20 deutsche Marken die eben NICHT den großen Multis gehören..)
oder kaufe im Baumarkt ( Gartenabteilung für 2T-Sägen - da preiswerter )
von Mittelstandsfirmen...
da gibts immer Alternativen zu den Multis
oder Hausmarken in guter Qualität, wichtig ist nur die Norm
JASO FC damit der Kat es gut verdaut....FD geht auch ist aber viel teurer...

......Ende Zitat....

Genau das mache ich ja schon---Hausmarke Baumarkt -----
Nicht Castrol/BP
und nicht Mobile/Esso!

Für die katlosen Kadetten und CIHs reicht ferner das normale API TC.

Ohh sogar die Herren Lords von Rolls Royce, Jaguar und Bentley
sind am Ball: (Der V12 Jag von dem einen läuft nun besser mit dem 2T-Öl.... )
Sach ich doch immer ;) Reinigt ganz hervorragend UND schützt!
Ging auch beim Dipo 2,8E erste Sahne!

http://www.bentley-forum.de/board/index.php?topic=2599.0

Viele Grüße

Willy

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Geschrieben von polifax am 15.12.10 um 16.53:

 

Mahlzeit!
Wie sieht's mit dem Kat aus?

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Geschrieben von Rallykadett am 15.12.10 um 19.10:

 

Soll unbedenklich sein:

Click mal groß: Siehste KAT-NEUTRAL! (JASO FC NORM)



Gibt ja längst KATS in Zweitaktern sogar Trabbikats gibts:

Würde im 4T Katwagen vielleicht mal mit 0,5% Zwöl zum Sprit beginnen solange es E5 gibt. Bei E10 dann 1%

Viele Grüße

Willy

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Geschrieben von polifax am 16.12.10 um 11.14:

 

zu teuer...ob das eine alternative wäre...

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Geschrieben von Olaf am 16.12.10 um 12.42:

 

In so einer Spontanidee habe ich mal eine Mail an den Opel Service geschrieben (ja sowas soll's geben)

Frage ganz einfach: E10 auf 68er, 1100 N, 45 PS möglich?

Heute kam die Antwort:

"...Nach den uns vorliegenden Testergebnissen unserer zuständigen Fachabteilung wurden lediglich die Fahrzeuge mit dem 2.2 Liter Benzin-Direkteinspritzer Motor (mit dem Motortyp Z22YH) als nicht E10-tauglich identifiziert. Daher vertragen alle für Superkraftstoff spezifizierten Autos von General Motors Europe - bis auf diese eine Ausnahme - den „Super E10 schwefelfrei ROZ 95“ (DIN 51 626-1).



Somit spricht nichts gegen eine Nutzung von E10-Kraftstoff für Ihren Opel Kadett...."


Die Erfahrungen hier und woanders lesen sich allerdings etwas anders

Olaf

P.S: Zwei Motorräder und ein Kadett wurden kürzlich zu Zweitaktern...

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Geschrieben von Rallykadett am 16.12.10 um 13.43:

 

Lest mal hier:

Opel Hecktriebler Forum:

http://www.opel-hecktriebler-forum.de/index.php?page=Thread&threadID=111752&pageNo=1&highlight=Zweitakt%F6l

Pepe (Chefmod) vom Opel Hecktriebler Forum und einige Diplo V8 und CIH-ler
hauen auch besser das ZWÖL in den Tank.

Die Folge sind u.A. weniger Dampfblasen---das übrigens habe ich
bei meinem 2,8 CIH auch schon bemerkt denn die D-Jetronic ist wegen nur
1 Förderpumpe für Dampfblasen im Fuel-Rail berüchtigt!
(Seit 5% ALC im Kraftstoff ist, war das saublöd, der Siedepunkt war viel zu tief!!)
Orgeln im Sommer bei 30 Grad auf Baumarktparkplatz hat sich seitdem erledigt.

Bei meinem Kadett auch.

Ich gebe NICHTS auf das was die Autolobby schwafelt...nach denen sollen die
alten Autos schnell von der Straße damit mehr 1Weg Plastikbomber verkauft werden...

Audi schwafelt das gleiche, schon mit E5 gehen die Einspritzungen fest.
Und das sind autos aus den 90ern...

Viele Grüße
Willy

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Geschrieben von Rallykadett am 16.12.10 um 19.29:

 

Zweitaktöl qualmfrei schön günstig:

http://www.bbti.de/default.aspx?TY=2&ST=1&IT=26810


und hier:


http://cgi.ebay.de/2-Taktol-Motorol-Teil-Synthetikol-Zweitaktol-5Liter-/200554566745?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item2eb1fbd459


Also so um 3 Ocken der Liter Teilsynthese (mehr brauchts nicht!) ist schon okay.
Vollsynthese Zwöl im 4 Takter ist nicht nötig.

Bei Reiffeisen und Baywa auch mal gucken da teils noch viel billiger
und ohne Versand...

Viele Grüße

Willy

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Geschrieben von Rallykadett am 22.12.10 um 13.11:

 

Hallo, nicht viele werden sicher eine E-Benzinpumpe im B Kadett haben,
aber evtl. in der Alltagskiste:

Das habe ich aus dem US Cars V8 Forum:

......AUSZUG.....



Wie man sieht ist eine klassische elektrische
"Rollenzellen-Benzinpumpe" (Carter, Holley aber auch Bosch etc...)
in allen Bereichen BENZINDURCHFLOSSEN,
auch der elektrische Teil mit den Kohlebürsten.

Sie wird nur geschmiert (!) und gekühlt durch das zu pumpende Medium:
Hier stinknormales Benzin, wie sich das gehört.

Ist nun zuviel Alkohol im Benzin, wird die Schmierwirkung herabgesetzt,
die Folge:
Gurgel und Heulgeräusche dann Lagerfrass.
Darum mitunter ja das Zweitaktöl zum heutigen
Klingelwasser und Vorsicht mit angesaugtem Sand und vom
Ethanol gelösten, festen kalkartigen Ablagerungen oder
Rostkrümeln aus dem Tank. Da kommt einiges raus!!!
Wichtig darum Sandschutzfilter davor (50 Micron Geflechtfilter!!!) setzen.

http://www.mercedessource.com/system/files/images/40mccleanable2.jpg

Keinesfalls einen engmaschigen 0 8 15 Benzin-Feinfilter, speziell für die Zuführungsseite elektrischer Benzinpumpen müssen Vorfilter von nicht kleiner als 50 Micron benutzt werden.

Zu enge Sandschutz-Filter drosseln die eingesogene
Fördermenge und lassen die Pumpe heißlaufen und Dampfblasen entstehen. (Kavitation)



Die Benzinpumpen-Rollenzelle ist ebenfalls ohne ausreichend Schmierung schnell verschlissen, ganz ähnlich einem Wälzlager ohne genügend Schmierung.

Aus diesem Grunde haben brasiliansche Flexi Fuel Autos auch "Labortaugliche" Pumpen mit einem ganz anderen Layout und
Teflon- bzw V2A-Material in allen Bereichen die mit dem Alkohol
in Kontakt kommen.

Hier liest man ganz klar die Folge von dem unsinnigen Experiment eine normale Benzinpumpe mit Alkoholsprit zu quälen.
Die Folge: Stehen geblieben

http://www.ethanol-tanken.com/index.php?dat=6&action=show_theme&id=760&topic=4&sub_topic_id=2

.......Ende Auszug.......

Viele Grüße
Willy

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Geschrieben von Rallykadett am 22.12.10 um 13.16:

 

Übrigens E10 bildet bei 60 Grad schon Dampblasen, dürfte im Sommer
in Vergaserwagen Ärger machen. Ich hatte schon mit E5 teils die
unrühmliche Freude im Hochsommer von Parkplätzen mit heißem Motor
kaum noch wegzukommen (orgel orgel orgel) Mußte abkühlen lassen.
War echt der Sprit:

Im V8 Forum haben se ne E Sprit Tabelle von E0 bis E15,

http://www.laboratoryequipment.com/uploadedFiles/Application%20Note%20VL%20Ratio%20EtOH-Blending.pdf

Die nutzen da auch Zweitaktöl weil das die Siedekurve anhebt damit
seilstart Gartengeräte und Kickstart Mofas überhaupt noch warm starten
mit E10...da ist extra ein Additiv drin im ZWÖL:

Viele Grüße

Willy

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Geschrieben von HEINZ am 22.12.10 um 19.01:

 

Hallo Willy
Kauf dir halt einen DKW oder einen Trabbi dann kannst du bedenkenlos Zweitaktöl einfüllen ohne Ende. :finger:

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Geschrieben von örni am 22.12.10 um 20.18:

 

Haha, ich tank mir jetzt einen liter E5 mit Hopfen und Maltz Additiv

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Geschrieben von Lowrider am 28.12.10 um 00.50:

 

na dann baut euch schon mal ordentliche Tankschlösser ein, denn wenn am nächsten Tag die lehren kolaflaschen neben eurem Auto liegen haben ein paar Leute mit eurem Sprit ne Party gefeiert

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Geschrieben von örni am 28.12.10 um 01.11:

 

DESWEGEN AUCH DAS 2Töl, kratzt sonnst immer so im hals

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Geschrieben von Lowrider am 28.12.10 um 01.25:

 

wie wäre es denn mit einer Gasanlage? Wenn wir jetzt alle Zweitaktöl tanken, beißt sich der Hund doch wieder in den Schwanz mit unserer tollen Umweltpolitik für Kfz.

Aber da pissen sie sich wieder mit unserer Historie an.

und die saufen mir nicht den Sprit wech

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Geschrieben von HEINZ am 28.12.10 um 14.05:

 

Dabei ist die Sache sooo einfach!!
Schraubt eine grosse Frittentheke an die Berta und geht am Flugplatz tanken !
Ich sage nur : Avgas 100......mehr in VVikipedia.....

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Geschrieben von örni am 28.12.10 um 15.24:

 

Ja, laut Wiki ist das zuegs für Privat aber mächtig teuer.
Man sollte auch mal drüber nachdenken das das mit dem 2töl auch nicht gerade günstig ist. Bei vieleicht 7€ pro liter und 1:100 macht das schon Mehrkosten von 7cent pro Liter fertieger kraftstoff.

grüße Björn