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Geschrieben von StephanV6 am 31.10.08 um 23.51:

 

also, anne zündung liegts garantiert nicht, habe funken auf dem richtigen takt im richtigen zylinder, zum richtigen zeitpunkt. laut meinem buch 3° vor OT. anlasserfett ist noch ne idee!

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Geschrieben von Peter Muhr am 01.11.08 um 12.25:

 

@ 66 Rallye

Es ist nicht ganz richtig wie du die Zündfolge erklärt hast weil du ja garnicht weiß wie die Zündkabel gesteckt sind, ansonsten ist es richtig was du geschrieben hast.





Wenn mann so vorgeht wie du es erklärt hast ist es so das mann den Öldeckel abnimmt die Kurbelwelle auf OT-Mackierung stellt. Wenn die Kipphebel kein Spiel haben zündet der 4 Zyl. (ist der Zyl. der am Getriebe ist) sollten die Kipphebel locker sein Zündet der Erste Zyl.
Hat mann dann den Zyl. ausgemacht der Zündet steckt mann halt passend die Zündkabel. Die Zündfolge ist 1 3 4 2 Ich meine der Verteiler dreh rechts herum ergo muß man auch rechtsherum die Kabel stecken.






@ StephanV6



Wenn der Anlasser schwer dreht ist das schon mal nicht gut. Würde mal schauen ob die Masseverbindung zwischen Motor und Karosserie angeschloßen ist. Desweiteren ist das was Marco geschrieben hat richtig. Also Kerzen raus und schauen ob der Motor immer noch schwer dreht.


Den Fehler auf ein Verstopfte Düse oder anderes vom Vergaser zu schieben ist egal, weil du so oder so das Benzin wie du schreibst von oben in den Vergaser schüttest,


Wenn die Kerzen raus sind muß sich der Motor leicht durchdrehen lassen. Ob du die Zyl. gehont hast oder nicht ist egal. Falls noch Rost auf den Laufflächen ist ist der beim mehrfachen durchdrehen eh weniger geworden was die Drehgeschwindigkeit des Anlassers nicht behindert.


Ich würde erstmal zusehen das der Anlasser sauber dreht. Gehe mal davon aus das die Batterie voll ist.


Gruß Peter

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Geschrieben von Kurt am 04.11.08 um 13.28:

 

Verteiler dreht rechts im Uhrzeigersinn wenndu draufschaust

Reihenfolge 1342

Wenn du nur mit Fallbenzin arbeitest glaub ich wirds nix.

Schraub die Pumpe dran und dann wird er anspringen.

Der Pumpendruck ist so ausgelegt das er die Schwimmerkammer füllt und wenn sie voll ist den Schwimmer bzw. das Nadelventil nicht überdrückt.

Mit Fallbenzin hast du immer zuwenig oder zuviel druck.

Rauhe Zylinderwand dürfte ihm nix machen.

Batterie muß voll sein und der Starter leichtdrehend.

Zündung einstellen am besten mit Probierlampe
was soviel heißt:

Motor auf OT 1. Zylinder (vorne bei Ventilatorriemen ist der 1.Zyl)
12V Prüflampe an das grüne Kabel das von der Zündspule zum Verteiler geht und die Klemme der Lampe an Masse.
Zündung ein
Verteiler gegen den Uhrzeigersinn soweit verdrehen das gerade die Lampe zu leuchten beginnt - Verteiler festziehen.

Kappe drauf und nochmal die Zündreihenfolge am Verteiler prüfen.

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Geschrieben von jambo am 05.11.08 um 13.30:

 

Hattest du die KW-Lager auseinander?
Hab ich mal beim Arbeitskollegen gesehen der hatte net ordentlich sauber gemacht, da waren zwei drei Staubkörner drin da hat der Motor schon nicht richtig gedreht

Ansonsten einfach ne zweite Batterie dran

grad wenn so nen Motor auseinander war brauch er schonmal nen bisschen länger wenn dann noch der Anlasser nicht schnell genug dreht tut sich da nichts

gruß marc

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Geschrieben von CpFuture77 am 10.01.09 um 16.58:

 

hi
weis zwar nicht obs schon angesprochen wurde sags aber nochmal
hatte das gleiche problem hab dann folgendes kontrollliert
ob der zündfunke auch zum richtigen zeitpunkt kommt evtl.einstellen
unterbrecher einstellung kontrolieren
prüfen ob die pumpe auch sprit fördert
war alles soweit in ordnung bei mir ist trptzdem nicht gelaufen

im endefeckt warns bei mirdie düsen vom vergaser
die waren zu und haben keinen sprit durchgelassen
düsen saubergemacht (habs mit druckluft gemacht direkt von der schwimmerkammer aus.einfach in jedes loch ordentlich reingeblasen)
und promt lief er wie am schnürchen

grus uli

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Geschrieben von leosuchy am 11.01.09 um 15.55:

 

Ich würde mal nach nem längeren vergeblichen Startversuch am Auspuff schnüffeln,wenns da nach Sprit riecht,kann man das Thema eher ausschließen.
Ansonsten,wie ist der Vergaser eingestellt?Nicht dass da die ganze Zeit die Drosselklappe zu ist....
Sind die Kerzen nass,nachdem du versucht hast zu starten?
mfg Leo