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Geschrieben von el_commodore am 09.08.08 um 23.27:

 

Super, das Zeug bestell ich

Bei meinen anderen Karren werde ich auch mal die Ölmarke wechseln :finger:

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Geschrieben von Greenie am 10.08.08 um 08.12:

 

macht das wirklich Sinn vom 15W40 auf das 20W50 zu wechseln??
ich denke,daß bei einem gesunden Motor das nicht besonders auffällt.....
bei einem der schon einige Km runter hat (über 100000)glaub ich würde das schon was bringen vom Öldruck her......
@el Commo.....hast Du schon mal den Druckschalter getauscht?...meiner was jetzt schon das zweite Mal im Eimer....hat auch nurnoch über 1800 U/min Angezeigt.........

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Geschrieben von Schrägheck am 10.08.08 um 08.48:

 

Moin,

ist halt die Frage, ob das Klopfen/Klappern und der Öldruck zusammenhängen oder nur zufällig gleichzeitig auftreten.

Wenn zum Beispiel nur die Steuerkette schlackert (wie ich kürzlich erst gelernt habe, mit Corsa Kettenspanner klappert´s am Deckel),
hört sich das auch an wie ein klöternder Kolbenbolzen oder sonstwas.

Wenn das Problem mit dem "dickeren Öl" weg ist, wird es tatsächlich Verschleiss sein.

Beim Liqui Moly ist Molybdänsulfit als Notschmierstoff beigemischt.
(wie bei Molykote auch)

Das Zeug ist wie ganz feines, fast füssiges Graphit.

Bei meinem C- Rekord könnte das die schon halb verstopften Poren des Ölfilters ganz verschlossen haben.
(oder es war nur ein dummer Zufall)

Das Kurzschlussventil kann übrigens auch klappern, habe ich mal gehört.

Gruss, Jens

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Geschrieben von el_commodore am 10.08.08 um 10.31:

 

Zitat:

Original von Greenie macht das wirklich Sinn vom 15W40 auf das 20W50 zu wechseln?? ich denke,daß bei einem gesunden Motor das nicht besonders auffällt..... bei einem der schon einige Km runter hat (über 100000)glaub ich würde das schon was bringen vom Öldruck her...... @el Commo.....hast Du schon mal den Druckschalter getauscht?...meiner was jetzt schon das zweite Mal im Eimer....hat auch nurnoch über 1800 U/min Angezeigt.........

Öldruckschalter habe ich noch nicht getauscht, gibt es den noch beim FOH?

Ich denke, mit dem 20w-50 Öl kann ich auch nichts falsch machen. Und was meine beiden anderen Karren angeht, werde ich 10w-40 beibehalten, nur die Marke wechseln (eventuell Castrol).

Ein Kumpel, der Käfer fährt, hat mit dem Liqui-Moly-Öl neuerdings einen Motorschaden erlitten, ob daran lag ist aber eine andere Frage...

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Geschrieben von MobilZoo am 10.08.08 um 10.42:

 

Zitat:

Original von Schrägheck Wenn zum Beispiel nur die Steuerkette schlackert (wie ich kürzlich erst gelernt habe, mit Corsa Kettenspanner klappert´s am Deckel), hört sich das auch an wie ein klöternder Kolbenbolzen oder sonstwas.

Hallo Jens,
wer erzählt dann so was ?

Habe von den Dingern schon einige verbaut und hatte keine Probleme.
Nur bei einem Deckel musste ich die Schiene richten, die war krumm.

Ich frage mich immer warum kein 20/50 Öl verwendet wird, gerade bei alten Motoren.

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Geschrieben von Schrägheck am 10.08.08 um 11.20:

 

Moin Friedhelm,

es ging bei dem Klappern um die Gleitschiene im Kettenkasten, die der Corsa wohl nicht hat.
(war neulich Thema, ich hoffe, ich habe 66er Rallye nicht missverstanden)

Da soll die Kette durch die etwas grössere "Freiheit" gegenschlagen, was der andere Spanner durch konstanten stufenlosen Druck wohl nicht zulässt.

Ich habe auch ein leichtes Klappern der Kette, mit Corsaspanner.
(aber noch den neuen Kettensatz von dir im Keller, der irgendwann mal rein soll,
vielleicht ist es auch nur der Verschleiss, weiss nicht ob´s mit dem orig. Spanner auch geklappert hat)

(Ich fahre irgendein Billigöl 20W40 oder 50, glaube ich.)

Gruss, Jens

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Geschrieben von KrystynaKadett am 10.08.08 um 11.27:

 

Moin

ich fahre mit preiswerten 15W40 vom Discounter.
Denke mal die modernen Leichtlauföle mit Zusätzen sind nichts für
unsere betagten Motoren.

Gruß Peter

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Geschrieben von HEINZ am 10.08.08 um 13.08:

 

Ich fahre nur Altöl aus meinem Alltags E Kadett . Vor dem umfüllen einmal angewärmt durch einen Melittafilter laufen lassen und gut ist.

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Geschrieben von el_commodore am 10.08.08 um 13.20:

 

Zitat:

Original von HEINZ Ich fahre nur Altöl aus meinem Alltags E Kadett . Vor dem umfüllen einmal angewärmt durch einen Melittafilter laufen lassen und gut ist.

DAS nenne ich Recycling

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Geschrieben von KrystynaKadett am 10.08.08 um 13.43:

 

Zitat:

Original von HEINZ Ich fahre nur Altöl aus meinem Alltags E Kadett . Vor dem umfüllen einmal angewärmt durch einen Melittafilter laufen lassen und gut ist.

Moin

dass Du viel Ahnung hast von OHV Motoren wissen wir alle.
Gib doch mal Deine Meinung ab zu den Beiträgen und Tipps.
Mit dem jetzigen Beitrag wurde keinem geholfen.
Ist nicht böse gemeint, aber wenn man das Fachwissen hat so wie
Du könnte man ein paar gute Ratschläge geben und vielen Leuten
wäre geholfen.

Gruß Peter

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Geschrieben von el_commodore am 16.08.08 um 19.37:

 

So, hab jetzt das ROWE 20-W50 eingefüllt. Immer noch gleiches Problem, jedoch leuchtet die Lampe nicht mehr, sonder glimmt nur noch

Leerlaufdrehzahl ein wenig erhöhen? So auf 950?

Hab noch einen neuen Druckgeber bestellt, mal gucken, vielleicht liegts daran, aber ich denke eher unwahrscheinlich

Da ich mit meinem Kadett jährlich im Schnitt unter 2000km fahre, sollte der Motor noch ein wenig halten

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Geschrieben von HEINZ am 17.08.08 um 08.04:

 

mal was schlau machen....
http://de.wikipedia.org/wiki/Schmier%C3%B6l#Mehrbereichs.C3.B6le