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Geschrieben von kwipo am 17.07.08 um 12.08:

 

Für meine Zwecke haben sich die "durchsichtigen" Prüfzündkerzen von "Colortune" sehr bewährt. Sind zwar ziemlich teuer, würde mir aber trotzdem immer wieder einen 4er-Satz davon kaufen. Früher hab ich dafür ein Heidengeld bezahlt, mittlerweile müssten die eigentlich günstiger geworden sein, war halt neu hier damals.


www.kwipo.de

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Geschrieben von ohv am 18.07.08 um 17.27:

 

@ Shifty:

Zitat:

Oh man, ich wollte doch nur wissen wieviel man am Corsa Kopf abnehmen kann und nicht so ne diskusionsrunde.... Naja, wen es interessiert Risse Motorsport sagt man kann 5/10 abnehmen...

Du solltest mal Deine PNs lesen. Da habe ich Dir schon lange die sachdienlichen Hinweise gegeben...

Hier noch mal in Kopie, falls Du mit der PN Funktion nicht vertraut bist:

Zitat:

Tuning Hallo Shifty, Du kannst vom Corsa-Kopf bis zu 1,1mm abplanen. Du bekommst dann als erstes Probleme mit dem Kontakt von Ventilen und Kolben, Stößelstangen sind hier nicht limitierend. Für einen Alltagsmotor würde ich zu max. 0,6mm raten. Von einer "scharfen" Nockenwelle rate ich Dir für den Alltag ab. Versuche eine S-Nockenwelle zu bekommen - keine N-Nockenwelle. Größere Ventile sind dagegen auch im Alltag hilfreich. Inverstier lieber hier und in eine Kanalbearbeitung. Der Fächerkrümmer bringt natürlich auch etwas, aber ich würde eher mit einer Kopfbearbeitung und Ventilen anfangen, das ist wichtiger für den Alltagskadett. Grüße, der ohv

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Geschrieben von Shifty am 21.07.08 um 08.29:

 

HUhu,
hab deine PN irgendiwe übersehen....Danke!

Werde wohl ne 280° Nockenwelle reinmachen....bei eGay is das so ne Sache mit Nockenwellen und auch sonst wo is das immer so ne sache wenn man die nicht selbstabholt....

Ventile bleiben die roischinolen drin, da ich auf meine Bleifrei Ventilsitzringe nicht verzichten will und auch keinen neuen einpressen will.....Aber die Kanäle werden etwas optimiert.....

Danke für die Antowrten....

Gruß
Alex

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Geschrieben von alfredo1983 am 25.04.12 um 13.43:

  RE: Corsa Kopf planen

hi,

also, ich hab gelesen und gelesen und nochmal gelesen, bin mir aber immernoch nicht klar:

corsa kopp e12v auf 1,2s:

wie ist die original höhe vom kopf?

wieviel darf ab?

bei 1,2n lass ich was von 1,8 mm

bei 1,2 s von 1,0 mm

dh beim 1,2s block darf die kopfhöhe minimal 80mm betragen. richtig???

Danke vorweg!!

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Geschrieben von Kadettomat am 26.04.12 um 09.26:

 

Moin,
ich habe in meinem 1,2 S einen E12Gv Kopf mit großen Ventilen und habe diesen auf 79mm planan lassen, habe dabei einen Freilauf von ca 1mm bei einer 1,2 mm Zylinderkopfdichtung.
Ich meine mich zu erinnern , dass ich damit auf eine Verdichtung von ca 10:1 komme und das fährt sich ganz gut die letzten 7000km.

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Geschrieben von alfredo1983 am 26.05.12 um 12.03:

 

hi,

danke!