---

Geschrieben von el_commodore am 22.05.08 um 09.23:

 

Zitat:

Original von Mopar Zitat: Aber entspricht das dem Sinn des Klassikers? Naja, ich fahre lieber eine klassische Karosse mit modernem Motor als garkeinen Klassiker. Und in Zukunft wird es aufgrund der Verfügbarkeit und Kosten von Treibstoff und von Fahrverboten nurnoch sehr, sehr eingeschränkt möglich sein, einen waschechten Klassiker zu fahren. Und bevor ich den Kadett komplett in die Tonne trete, lieber einen neuen Motor rein.

Mein Reden

Im Prinzip braucht man nur einen kleinen Motor aus einem Fremdfabrikat der längs eingebaut ist (also Motor vorn und Heckantrieb). Dann könnte man die ganze Einheit sammt Getriebe übernehmen und bräuchte nur noch die Kardanwelle anpassen....

---

Geschrieben von kadettblimo am 22.05.08 um 09.50:

 

Zitat:

Original von Big-Elch ..also ich finde die Idee gut.Ich denke aber mal,dass es mit einer Plakette schwierig werden dürfte !? was haltet ihr von einem 2,1 Diesel vom Rekord D oder dem 2,3 Diesel aus dem Rekord E ? Gruss, Bernd

ehrlich gesagt überhaupt nichts. Diese Dieselmotoren waren schon zu ihrer Zeit nicht wirklich toll. Und der Verbrauch ist auch jenseits von Gut und Böse. Ganz zu schweigen von den Abgaswerten. Da kannst du lieber gleich den Originalmotor drinlassen, ist weniger Arbeit.
Vor Jahren war doch mal ein Bericht über einen Ascona A Voyage mit Dieselmotor in der Flash drin, müsste mal nachschauen, wann das war.

---

Geschrieben von Mopar am 22.05.08 um 10.11:

 

Mit den alten Vorkammerdieseln hat man doch nichts gewonnen. Die bringen keinen Vorteil hinsichtlich Fahrverbote, haben Null Leistung, klingen zum Kotzen und wiegen so viel wie ein Einfamilienhaus.

Hervorragende, "saubere", moderne,leistungsstarke Längseinbau-Diesel findet man nur in Benzen, Audis oder BMWs neuerer Generation.
Aber da wird's RICHTIG teuer. Die bekommt man nicht nachgeschmissen.Und einen solchen Umbau würde ich auch eher in einem C-Rekord machen, als in einem Kadett. Beim Rekord könnte man dann schonmal über einen amtlichen Reihensechser-Diesel von BMW nachdenken, .....und was so ein 3.0d mit einem C-Rekord macht........das möchte ich mir garnicht vorstellen, sonst will ich das gleich bauen ;)

---

Geschrieben von el_commodore am 22.05.08 um 10.14:

 

Zitat:

Original von kadettblimo Zitat: Original von Big-Elch ..also ich finde die Idee gut.Ich denke aber mal,dass es mit einer Plakette schwierig werden dürfte !? was haltet ihr von einem 2,1 Diesel vom Rekord D oder dem 2,3 Diesel aus dem Rekord E ? Gruss, Bernd ehrlich gesagt überhaupt nichts. Diese Dieselmotoren waren schon zu ihrer Zeit nicht wirklich toll. Und der Verbrauch ist auch jenseits von Gut und Böse. Ganz zu schweigen von den Abgaswerten. Da kannst du lieber gleich den Originalmotor drinlassen, ist weniger Arbeit. Vor Jahren war doch mal ein Bericht über einen Ascona A Voyage mit Dieselmotor in der Flash drin, müsste mal nachschauen, wann das war.

Stimmt, da kann man auch den jetzigen Motor drin lassen
Es gibt aber Umbauten mit Omega TD Motoren, aber das ist auch nicht mehr wirklich zeitgemäß...

Ziel ist es ja keine Rußschleuder zu bauen, sondern einen 3-Liter Oldtimer

---

Geschrieben von el_commodore am 22.05.08 um 10.19:

 

Zitat:

Original von Mopar Mit den alten Vorkammerdieseln hat man doch nichts gewonnen. Die bringen keinen Vorteil hinsichtlich Fahrverbote, haben Null Leistung, klingen zum Kotzen und wiegen so viel wie ein Einfamilienhaus. Hervorragende, "saubere", moderne,leistungsstarke Längseinbau-Diesel findet man nur in Benzen, Audis oder BMWs neuerer Generation. Aber da wird's RICHTIG teuer. Die bekommt man nicht nachgeschmissen.Und einen solchen Umbau würde ich auch eher in einem C-Rekord machen, als in einem Kadett. Beim Rekord könnte man dann schonmal über einen amtlichen Reihensechser-Diesel von BMW nachdenken, .....und was so ein 3.0d mit einem C-Rekord macht........das möchte ich mir garnicht vorstellen, sonst will ich das gleich bauen ;)

Audis Soweit ich weiß sind das alles Frontkratzer...
Aber Motoren vom 1er BMW würden sich gut eignen. 1.6 Benziner oder 1.8 Diesel...

Oder man nimmt doch den 1.3 von Opel/Fiat (soll ja der beste Kleindiesel der Welt sein...) und lasst eine Adapterplatte für die Kupplungsglocke fräsen...

---

Geschrieben von el_commodore am 22.05.08 um 10.32:

 

Hab eben noch ein wenig recherchiert. Es gibt leute die bauen sich Golf-TDI Motoren in Suzuki-Geländewagen, wie ihr seht, es ist alles möglich

http://www.suzuki-offroad.net/viewtopic.php?t=2927

---

Geschrieben von malibu am 22.05.08 um 10.57:

 

...also ich würde meine haube sofort für was neueres öffnen.
allein der unterschied von der erstausstattung des olys zu der jetzigen motorisierung ist ein riesen sprung.technisch gesehen ist es ja eher ein e rekord.
auch wenn ich jetzt gesteinigt werde,ich hätte keine lust im alltag mit einem originalen kleinen kadett rumzuhoppeln.
allein das 5gang getriebe hat soviel ausgemacht.
jetzt sind aber die grenzen des has ausgenutzt.wieviel mehr die nächste technikevolution bringt sehe ich bei dem c-rekord meines bruders.
der komplette antriebsstrang vom omega a 2,4l in verbindung mit einer
fetten bremse (scheibe rundum,vorn innenbelüftet) läßt das ding ganz anders fahren als im original.
andererseits dürfte es aber auch nicht zu perfekt werden ,sonnst
würde es mir wie mit meinen ex mercedesen gehen.
super,fährt sich wie ein neuwagen,aber der vorteil war auch gleichzeitig
der nachteil,denn es wurde mir sehr schnell langweilig.
fazit:
feinstaubalarm egal wegen h
spritkosten egal wegen gas
ps ich wollte in meinen c rekord damals den turbodiesel aus einem e rekord einbauen,aber als ich das ding dann live gesehen hatte,hat mich dann doch der mut verlassen...

---

Geschrieben von polifax am 22.05.08 um 14.07:

 

...diese gedanken, bewegen mich, seit meinen ersten b-kadett(1989,1.1n-caravan).45ps
aber diesel lohnt 1. nur in 'nem lkw(im hesseländle nur noch bestandsschutz?)
oder 2.h-kennzeichen, also nicht für b-kadett.
ausserdem passen von den billigen dieseln eigentlich nur die 4-zylinder-tds.motoren der e30 bmw in den kadett(oder vielleicht 1.6er aus e-kadett, gesehn hab' ich noch keinen). der astra1.7er ist viel zu groß. selbst der 1.5 aus corsa "a" passt nicht wirklich...
ich denke e-motor oder moderner benziner, vielleicht hybrid ist die bessere wahl. ich hab' mit meinem 1.6er astra-motor schon mal 'nen anfang gemacht, vielleicht kommt als nächstes vielleicht ein 3-zylinder mit turbo-aufladung?
wer weiss, ich suche noch. anregungen bitte zu mir!

---

Geschrieben von el_commodore am 22.05.08 um 15.12:

 

Zitat:

Original von polifaxich hab' mit meinem 1.6er astra-motor schon mal 'nen anfang gemacht, vielleicht kommt als nächstes vielleicht ein 3-zylinder mit turbo-aufladung? wer weiss, ich suche noch. anregungen bitte zu mir!

Anfang, womit

---

Geschrieben von kadettblimo am 22.05.08 um 17.26:

 

in der Flash 2/2000 ist ein Ascona A Voyage mit 1,7 TD Astra-F Turbodieselmotor drin

---

Geschrieben von RonHammer am 22.05.08 um 20.00:

 

Zitat:

Original von malibu fazit: feinstaubalarm egal wegen h

Leute, nun werdet doch mal wach! Eine H-Zulassung mit einem modernen Diesel im B ist nicht möglich! Steuervorteil und der Freifahrtschein in Umweltzonen sind dann futsch!
Und einen Umbau mit einem modernen Diesel in eínen grünen Plakettenbereich zu bekommen halte ich für schwierig bzw. sehr kostenintensiv. Und die hohe Dieselsteuer ist dann auch noch da. Und mittlerweile ist es soweit - der Diesel ist teurer als der Männersprit!
Was womöglich geht, ist der Peugeot-Diesel aus dem Blitz oder der 2.1 aus dem D-Rekord. Da sollte problemlos ein H möglich sein. Nur macht euch nichts vor, die Dinger waren damals schon leistungsarm und stark im Verbrauch. Ausserdem findet man diese fahrenden Verkehrshindernisse nicht mehr an jeder Ecke (Gott sei Dank).

---

Geschrieben von polifax am 23.05.08 um 18.11:

 

Zitat:

Original von el_commodore Zitat: Original von polifaxich hab' mit meinem 1.6er astra-motor schon mal 'nen anfang gemacht, vielleicht kommt als nächstes vielleicht ein 3-zylinder mit turbo-aufladung? wer weiss, ich suche noch. anregungen bitte zu mir! Anfang, womit

anfang mit einem leichten, verbrauchsarmen und spritzigen motor im b-kadett!

---

Geschrieben von el_commodore am 24.05.08 um 08.41:

 

Zitat:

Original von polifax Zitat: Original von el_commodore Zitat: Original von polifaxich hab' mit meinem 1.6er astra-motor schon mal 'nen anfang gemacht, vielleicht kommt als nächstes vielleicht ein 3-zylinder mit turbo-aufladung? wer weiss, ich suche noch. anregungen bitte zu mir! Anfang, womit anfang mit einem leichten, verbrauchsarmen und spritzigen motor im b-kadett!

ich war irretiert weil du was von einem Anfang im Astra gesprochen hattest

---

Geschrieben von Benni72 am 25.05.08 um 19.05:

 

@commodore: ja er hat auch nen astra motor im Kadett
auch net dumm das ganze.
Achso Polifax: hält deine kardanwelle noch?
gruß Benni

---

Geschrieben von el_commodore am 25.05.08 um 23.28:

 

Zitat:

Original von Benni72 @commodore: ja er hat auch nen astra motor im Kadett auch net dumm das ganze. gruß Benni

Wat denn für einen, würde mich über ein paar Details freuen

---

Geschrieben von el_commodore am 26.05.08 um 18.02:

 

So ich hab einen möglichen Spender ausgesucht:

KLICK

Motor und alles was man braucht ausbauen, rest bei Ebay und an den Schrotthändler verscherbeln

---

Geschrieben von Yogi am 26.05.08 um 20.42:

 

Hauptsache, Du entsorgst den ganzen Elektro(nischen)Schrott!

---

Geschrieben von polifax am 27.05.08 um 09.38:

 

@benni72: ja, sischer dat! jezz musse bald 100 ps aushalten...
@el_commodore: 1.6er, wie schon gesagt, guckst du:

---

Geschrieben von der mit den Längsträgern am 27.05.08 um 11.50:

  Elektroantrieb

Hallo,

was die bei www.elektroporsche.de gemacht haben, müsste auch mit einem Kadett-B gehen. Ein Standard-nackt-Modell mit Trommelbremsen rundum und mit ohne Bremskraftverstärker sollte die ideale Basis sein.
Mit einer Reichweite von 70-100Km könnten viele ihre täglichen Fahrten erledigen.

Gruß Eckhard

---

Geschrieben von el_commodore am 27.05.08 um 14.04:

 

@polifax


Das sieht ja interessant aus

Ist das ein Astra-F Motor mit 75PS?
Was war alles für den Umbau nötig, welches Getriebe, welche Kardanwelle, Adapterplatte...?

Wie sind die Fahr- bzw. Verbrauchswerte?


Gruß, Alex