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Geschrieben von Frank1967 am 17.05.08 um 00.25:

 

P.S.: Meine Handbücher und Unterlagen enthalten leider keine Unterlagen zur Verstellkurve. Hat da jemand etwas zum Thema?

Frank

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Geschrieben von smeagol am 17.05.08 um 08.53:

 

Moin Frank

Es ist doch noch gar nicht sicher das etwas defekt ist!

Es ging doch nur darum auf Nummer sicher zu gehen!

Wenn sich bei Bosch herausstellen sollte, das etwas defekt ist, helfe ich dir gerne!

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Geschrieben von Frank1967 am 18.05.08 um 21.02:

 

Danke, Christian,

aber die Jungs von Bosch waren schneller. Wobei "Jungs" etwas übertrieben ist, der Meister steht kurz vor der Rente (kennt sich also damit aus), der andere war der Chef vom Ganzen.

Also: Sie haben meine Messung bestätigt. Die Unterdruckverstellung haben sie auch gemessen, war einwandfrei. Bleibt die Fliehkraftverstellung, die wohl defekt ist. Natürlich haben Sie keine Ersatzteile für Delco-Verteiler und können diese auch nicht überholen. Lohnt aber auch kaum, man beschafft mir jetzt günstig einen neuen Bosch-Verteiler aus Lagerbestand bei einem anderen Boschdienst. Soll alles noch vor bis zur Miami-Party fertig sein.

Gruß
Frank

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Geschrieben von polifax am 17.06.08 um 19.22:

 

bisschen spät, ich weiss, aber wie ist's denn jetzt ausgegangen?

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Geschrieben von Frank1967 am 17.06.08 um 21.37:

 

Alles wie geplant: Neuer Verteiler vom Boschdienst eingebaut und läuft. Auch der Verstellbereich ist wieder normal.

Frank

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Geschrieben von polifax am 18.06.08 um 16.59:

 

how much? (brauch vielleicht auch einen...)

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Geschrieben von Frank1967 am 18.06.08 um 22.15:

 

Das war kein offizieller Listenpreis, sondern frei vereinbart, da der noch so im Regal lag. Incl. Versand habe ich 175,-- plus Steuer bezahlt.

Frag mal smeagol oder mobilzoo an, die müssten noch welche im Bestand haben.

Frank

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Geschrieben von zisch98 am 19.06.08 um 22.32:

 

hallo frank1967!und?wird dein kadett jetzt immer noch heiß oder ist er jetzt wieder gesund?ich hatte bei meinem kadett auch dieses phänomen.ich habe auch die zündung,den unterbrecherkontakt die vergasereinstellung überprüft-ohne erfolg,bzw besserung.dann habe ich kompression geprüft.die war nicht so pralle...daraufhin habe ich mir die ventile durchs kerzenloch mit einem endoskop betrachtet.(endoskop haben wir an der arbeit)ich stellte fest,daß die einlassventile ein beschissenes tragbild hatten.man konnte dunkle flecken im bereich der dichtfläche erkennen.ich habe daraufhin den zylinderkopf abgebaut,ALLE ventile neu eingeschliffen und den ganzen kram wieder zusammengebaut.seitdem ist alles wieder in ordnung.ich denke,wir werden das problem mit den undichten ventilen öfters bekommen,da der "richtige"sprit für unsere autos ja schon seit jahren vergriffen ist.viele grüsse!

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Geschrieben von Frank1967 am 20.06.08 um 21.25:

 

Bin noch nicht viel gefahren seitdem. Ich weiß auch nicht, wie ich die Temperatur messen soll. Es war halt nur eine Vermutung. Jetzt bin ich wenigstens sicher, dass die Zündverstellung richtig läuft.

Gruß
Frank