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Geschrieben von Dirks 1200er Kadett B am 02.05.08 um 19.17:

  Spax

Hallo Baker

meinst du diese???


http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=220204917398&mpt=1209752130577&tGUID=aaa163e21190a09c1453b923ffc36f57

wie sind die?? fährt damit jemand??

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Geschrieben von schnarchie am 02.05.08 um 20.19:

 

hab die gelben. sind top!

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Geschrieben von baker1959 am 03.05.08 um 07.43:

 

Hi,

Kadett B und GT Stoßdämpfer sind identisch sowohl bei OHV als auch bei CIH Motoren von den Blattfeder Kadetts weiß ich es nicht.
Den Schaden am Limahalter schreibe ich jedoch der Härte der damals eingebauten Gelben zu i.V. mit den anspruchsvollen irischen Landstraßen.

Dirks link zeigt die Spax.

baker

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Geschrieben von malibu am 05.05.08 um 21.11:

 

...habe auch rote drin,aber wems nicht so aufs geld ankommt,
ist mit den spax meiner meinung nach besser dran,
weil,wie schon gesagt,konis nur auf zug härter sind
und konis,wie auch schon gesagt eigentlich gar nicht verstellbar sind.
gelbe hatte ich mal in einem gti,da war das bodenblech quer durchgerissen...

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Geschrieben von Kadetter am 06.05.08 um 00.34:

 

Zitat:

Original von malibu ... gelbe hatte ich mal in einem gti,da war das bodenblech quer durchgerissen...

Das is ja auch VW... Drum hat Opel die Versteifungsbleche im Schweller! Hab das durchgerissene Bodenblech schon bei nem einser Polo gesehen..

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Geschrieben von Schrägheck am 06.05.08 um 05.49:

 

Moin,

rausgerissene Dämpfer aus der Quertraverse hinten beim Oppel gibt´s wohl auch mal.
(hab´s mal beim GT gesehen, kein Rost!)
Leider, mag VW aber auch nicht.

Gruss, Jens

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Geschrieben von Laserchicken am 06.05.08 um 10.43:

 

Hab mich mal ein bisschen informiert... Koni empfiehlt für "Oldtimer der 40er, 50er und 60er Jahre" die schwarzen(!) "Classic" Konis.
Ich hab mich jetzt für die roten entschieden. Das wird ein B-Kadett "der 70er" wohl verkraften können.

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Geschrieben von nobates am 06.05.08 um 16.05:

 

Ja, ja, die guten Konis. Ich hab auch die gelben drin und noch hält alles.

Wenn man die Konis ganz zudreht, das heisst die Zugstufe härter stellt, ist das bei völlig ebenen Strecken, z.B. Slalomparcours, durchaus ok. Sobald es aber Unebenheiten oder Schlaglöcher gibt, kanns passieren, dass das Auto mit dem Rad ins Schlagloch "reinfällt". Das gibt dann überwiegend die Schläge, die zu den Beschädigungen führen. Im normalen Straßenverkehr sollte man die Konis fast ganz aufdrehen. Das Fahrverhalten ist dann besser (das hoppeln hört auf) und die Schäden am Auto werden weniger.
Um wirklich optimale Ergebnisse zu erzielen sollten Dämpfer und Federn aufeinander abgestimmt werden.


Viele Grüße

Uli