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Geschrieben von kadettblimo am 23.04.08 um 12.13:

 

ein Kumpel hatte in den 80ern mal in seine F-Coupe hinten ungekürzte Commodore B Federn drin, kam ein paar Zentimeter höher und hüpfte in den Kurven wie ein weidwunder Ochsenfrosch. Und irgendwann flog er auch aus der Bahn mit Rolle seitwärts ein Abhang runter

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Geschrieben von edewolf am 10.06.08 um 21.26:

 

Und ich gekürzte vom Opel Gt - 30 mm und bald eine gepresste Org. Feder vorne - 40 mm. :finger: fuck for Eintragung .

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Geschrieben von edewolf am 23.06.08 um 21.25:

 

So dann noch dies wer eine Scheibengebremste Hinterachse Fahren will suche eine Bremskraftverstärker vom Kadett E 16 V ohne Abs habe mir damals selber einen Halter aus GT Bremskraftverstärkerhaltern gebastelt damit der höher kam und die Stange habe ich einen VA Vollstab genommen den ich mit Gewindemuffen aus der Sanitärtechnik genommen hatte mit dem Alten Bremspedalerie verbunden habe . Einen festeren Bremspunkt erreicht man mit einer Abstützung an der Vorderwand und Metallflexschläuchen aber das wisst ihr ja selber .

Käfige passen vom Manta B mit geringen Abänderungen !

Als Bergrenntank wurde damals der Tank des Opel Blitzes verwand .

Ich habe einen alten Mercedes Lkw Aussentank aus Blech dafür gefrevelt kotete neu 52 €.

Wer ein Wattgestänge selber bauen will braucht nur einen Dorn mit Bronzefürungen auf das diffdeckelgehäuse schweissen . Diesen vorher mit Blechstreifen verstärken . Wichtig diffdeckel von serienmässig gesperrten Achsen Monza zb haben innen ein Umlenkblech damit das Diff besser mit Öl benetzt wird . damm braucht man zwei Panhartstäbe kadett b und Einschweisshülsen von www.timms-autoteile.de die mit Uniballgelenken in zweite Befestigung links und der org. rechts verschrauben . Der org. Festpunkt an der Achse habe ich mit kurzen Stützheben auf Diffdeckel verlängert um diesen zusätzlich zu stützen . Einstellbar ist das ganze über die Gewindeführungen der Uniballgelenke alle Teile können bei oben genannter Adresse billig bezogen werden hat aber auch einen teuren selberbausatz im Programm

Siehe Bild

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Geschrieben von jens4708 am 24.06.08 um 20.09:

 

@edewolf:
du schreibst von gepressten Federn wie funktioniert das werden die per Hydraulik zusammengepresst oder wie? Wo kann man sowas machen lassen. Wie sieht es mit dem Fahrverhalten aus?

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Geschrieben von edewolf am 24.06.08 um 20.17:

 

Pressen = kaltverformen !
Habe ich selber als Bausatz erworben keine Ahnung ist eine Serienfeder fahre so eine mit gelben Konis ist eigentlich schön straff aber nichts für Sportliches fahren dann eher zu weich. Meine erfahrung mit der Feder von Splendit Parts : mit dem dicken 2,4 l Motor war sie superhart und brutal . Mit ohv Motor bestimmt unfahrbar .

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Geschrieben von edewolf am 13.07.08 um 16.36:

 

Und so nen Tank hatte ich drin ist vom 809 Mercedes LKW ca. 75 l .

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Geschrieben von Triple-S am 22.07.08 um 07.46:

 

Passt vom Kadett-C die HA ins F-Coupe' 1,1N Schaltung ? Meine ist an den Federnaufnahmen unten derart verottet, das die Federn da bald raushüpfen

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Geschrieben von coupeter am 22.07.08 um 19.22:

  Federn hinten

Hi, ich hatte in meinem ersten B (Limo 11N von 1971) die hinteren Federn vom Ascona A drin. Die waren Super !

Leer war der Wagen hinten leicht erhöht (10-20 mm), beladen lag er waagrecht.
Das ewige Durchhängen bei Beladung war gegessen. Komfort war auch besser, aber keine hüpferei.

Kann ich bestens empfehlen.

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Geschrieben von Greenie am 22.07.08 um 21.36:

 

Zitat:

Original von Triple-S Passt vom Kadett-C die HA ins F-Coupe' 1,1N Schaltung ? Meine ist an den Federnaufnahmen unten derart verottet, das die Federn da bald raushüpfen

ich denke die von C Kadett City müßte passen...........

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Geschrieben von trausti am 22.07.08 um 22.12:

 

Hallo,
Hinweis nur für Nichtoriginalitätsfanatiker, die ev. eine günstigere neue AHK suchen:
Gestern hat mir ein ehemaliger Opel-Mechaniker mittleren Alters erzählt, dass an den Kadett B auch die Anhängerkupplung vom Suzuki Vitara passen würde, die er ca 1998 angebaut und vom Tüv eingetragen bekommen hat.
Leider existiert dieser Brief vermutlich nicht mehr (5türer Caravan mit damals Eichstätter Zulassung). Außerdem kann ich diesen Hinweis nicht überprüfen und habe auch keinerlei Ahnung, wie sich der TÜV heute dazu äußern würde.

Diese Kupplung wurde damals von unten an den Längsträgern verschraubt.
Nur die Befestigung für den Endtopf musste ein wenig zur Seite gebogen werden.
Ev. könnte die unter "Anhängerkupplung Suzuki Vitara u. Cabrio , AHK+E-Satz Artikelnummer: 260136082784 " oder "Suzuki Vitara (auch Cabrio) Anhängerkupplung + E-Satz Artikelnummer: 160263905219" angebotene mit Lochabstand 810 mm (bzw andere Version 870 mm ?) gemeint sein. Preis neu ca 110 EUR

Falls eindeutiges Nein vom TÜV, hat sich der Hinweis erledigt. Ansonsten wäre es zumindest für besonders eilige Fälle eine preisgünstige Möglichkeit.

Eventuell hat jemand im Forum genauere Kenntnisse.
Gruß Christian

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Geschrieben von johnnythunder am 23.07.08 um 20.54:

 

hi greenie.
ich habe mal eine b-kadett hinterachse in einen city gebaut, da schliffen die räder im radhaus innen. die city achse ist offensichtlich etwas "breiter"
ob das nun gut ist oder schlecht für nen b-kadett kann isch net sagen.

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Geschrieben von Greenie am 23.07.08 um 21.27:

 

ich habs auch noch nicht gemacht,aber mir wurde es so vermittelt....er hätte dann auch einwenig mehr Spurbreite,würde aber noch unter die originalen Radläufe passen ohne bördeln....

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Geschrieben von Markus aus Hbg. bei Ce. am 18.09.08 um 08.42:

 

ich hab auch mal ne B-Achse untern city gewürgt, da ich fürn tüv ordentliche federteller brauchte... die city achse hat pro seite 20mmmehr spur, und auch die federtelle sitzen etwa weiter außen.
Also berta-Achse unterm city is grütze - andersrum mag das aber durchaus gehen... ich hab noch ne (schlechte) city-achse liegen und bekomm die tage meine B_Karosse - dann könnt ich das bei gelegenheit mal ausprobieren - aber an sich geht das.

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Geschrieben von 24v-Kadett am 05.10.08 um 20.04:

 

Also corsa a käfige passeb mit kleinen änderungen, commo b gse bremse passt auch allerdings muss man dan 5 loch fahren

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Geschrieben von mawatip am 21.11.08 um 22.57:

 

Da bei der breiteren C-Achse die Federteller weiter außen sitzen, werden die Federn nicht mehr vernünftig in den aufnahmen oben und unten sitzen.
Fraglich ist zudem ob die Befestigungspunkte der Dämpfer an der achse gleich denen der b-achse sind. Wenn die weiter auseinanderstehen, wird die konstruktiv eh´schon miserable Dämpfung noch schlechter.
Kein unbedenklicher umbau - mal ganz vom TÃœV abgesehen.

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Geschrieben von Altölhersteller am 09.02.09 um 20.51:

  Kühler aus nem OHV C-KAdett ??

Hi,

kann mir jemand sagen, ob ein Kühler von einem OHV 1,2 l C-Kadett in meinen B QP 1,1 l passen würde - ohne großartige Umbauten?

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Geschrieben von Big-Elch am 10.02.09 um 06.54:

  RE: Kühler aus nem OHV C-KAdett ??

..ich hab hier noch ne kleine C-Kadett-Achse rumliegen, die in einem B-Caravan verbaut war. Genaueres kann ich aber leider auch nicht dazu sagen (etwa aus welcher C-Kadett Karosserieform die kam ) Ich weiss nur dass sie breiter war (= breitere Spur), und der B sich ganz gut damit fuhr...der TÃœV hats jahrelang nicht gemerkt
@ Altölhersteller : die OHV-Kühler sind beim B und beim C gleich
lG,
Bernd

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Geschrieben von inspector.kadett am 10.02.09 um 13.47:

  RE: Kühler aus nem OHV C-KAdett ??

...ausser bei den bis-fg.nr. B´s die sind breiter,oder?

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Geschrieben von Big-Elch am 10.02.09 um 15.15:

  RE: Kühler aus nem OHV C-KAdett ??

oh, ja, richtig: die Kühler vom "Bis" sind breiter als die vom "Ab"
sorry,ich vergaß
lG,
Bernd