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Geschrieben von polifax am 27.03.08 um 19.19:
schlagschrauber vollgas, gripzange, oder stück blech/stahl an der aussenhülle fastschweissen zum gegenhalten, gestern erst gemacht...
Geschrieben von örni am 27.03.08 um 19.31:
Habe vor einieger Zeit einen RIESENMONSTERDICKEN Haufen Vw- Federbeine
zerlegt da ein Bekannter die Überholen lässt.
Schätze mal so 30 Stück
.
Alle Muttern ließen sich mit dem Knattermax problemlos lösen
.
Wenn die Kolbenstange mitdreht sofort Finger vom Gas. Dann sofort wieder Vollgas, so wird sich selbst die hartnäckiegste Mutter lösen.
Geschrieben von Gert Bijvank am 27.03.08 um 22.25:
| Zitat: |
Original von örni
Alle Muttern ließen sich mit dem Knattermax problemlos lösen
.
Wenn die Kolbenstange mitdreht sofort Finger vom Gas. Dann sofort wieder Vollgas, so wird sich selbst die hartnäckiegste Mutter lösen.
|
Habe nie damit gearbeitet
Wieviel Kraft/Nm sind ausreichend? AirPress und so gibt es für nicht all zu viel Geld (Hobby :finger: ) von 350 bis 550 Nm.
Oder dieser von Güde:
Ein kleiner, handlicher Profi Schlagschrauber mit Twin Schlagwerk
vibrationsarm
schallreduziert
Links-Rechts-Lauf
DL-Anschluß 1/4"
max. 7000 Upm
Arbeitsdruck 6 bar
Luftverbrauch ca. 350 ltr.
Drehmoment Rechtslauf 410 Nm
Linkslauf ca. 500 Nm.
Geschrieben von baker1959 am 27.03.08 um 23.55:
Hi Gert,
wenn Du auch Radmuttern oder dergleichen lösen willst, ist der abgebildete die untere Grenze. 500 NM Lösedrehmoment .
Beim Kompresser ist die Luftliefermenge, nicht die Ansaugmenge ientscheidend. Ebenfalls 500 liter/min Minimum.
baker
Geschrieben von Gert Bijvank am 28.03.08 um 08.26:
Dies hat nichts mehr zu tun mit Vorderachsefragen sondern mit "Werkzeuge" :finger: . , aber
Da könnte es mit meiner zu krapp werden.
Kesselinhalt 40 Ltr., Max.Druck 10 bar, Effektive Liefermenge 220 Ltr. pro Min. bei 8 Bar..
Geschrieben von Gert Bijvank am 03.04.08 um 08.13:
Nächste Frage; repro/originale Gummibuchsen.
Schon öfter hier bezeichnet als Schrott; sollten sehr schnell wieder im Eimer sein!
Ist das eine "Brötchen-Affe-Geschichte" (kennt ihr in Deutschland dieses Gesagte auch
) ,oder ist da etwas drin?
Wenn jemand diese Buchsen verbaut hat, und die waren zu schnell wieder kaputt, hat derjenige das folgende beachtet??
"Um zu vermeiden daß die Vorderachse mit verspannten Dämpfungsbuchsen eingebaut wird, ist die Vorderfeder in eine annäherende waagrechte Lage zu spannen.
Erst diese Lage die obere und untere Lenkerachsen auf das vorgeschriebene Drehmoment von 42Nm festziehen." (WHB Kadett A-B, Teil 3, Seite 3-25)
Geschrieben von kwipo am 03.04.08 um 09.29:
RE: Vorderachsefragen
Hallo Gert,
unsere PU Buchsen sind dunkelrot, eingebaut durchaus schwarzen sehr ähnlich. Welche suchst Du denn?
www.kwipo.de
Geschrieben von Gert Bijvank am 03.04.08 um 09.44:
RE: Vorderachsefragen
Ich suche Buchsen die die Härte der Originalen näheren.
Die sollen nicht sportlich hart sein und wenn möglich lange halten.
Am liebsten hätte ich Gummibuchsen da ich im restes meines Auto auch überall Gummi habe oder neue Gummis einbaue
Geschrieben von baker1959 am 03.04.08 um 11.29:
RE: Vorderachsefragen
| Zitat: |
Original von Gert Bijvank
Am liebsten hätte ich Gummibuchsen da ich im restes meines Auto auch überall Gummi habe |
Na Gert, da bist aber für alle Fälle sehr gut versorgt. Sind denn im Kofferraum auch welche?? :finger:
... der eine hats mit Gummis, die andern mit Lack, andere mit "Originalzustand".
Baker
Geschrieben von Gert Bijvank am 03.04.08 um 11.59:
RE: Vorderachsefragen
| Zitat: |
Original von baker1959
| Zitat: |
Original von Gert Bijvank
Am liebsten hätte ich Gummibuchsen da ich im restes meines Auto auch überall Gummi habe |
Na Gert, da bist aber für alle Fälle sehr gut versorgt. Sind denn im Kofferraum auch welche?? :finger:
... der eine hats mit Gummis, die andern mit Lack, andere mit "Originalzustand".
Baker |
Ja, Ja,
"Alle andere Buchsen auch Gummibuchsen sind", das habe ich gemeint
für's weiter kein Gummi oder Lack an's Leib
Geschrieben von Gert Bijvank am 04.04.08 um 13.22:
RE: Vorderachsefragen
Und wieder eine Frage:
In mein Ersatzteilkatalog finde ich nicht die OPEL-Teilnummer der Lagerbuchsen für den oberen und den unteren Querlenker der Vorderachse.
Hat jemand die Nummer für mich?
Danke
Geschrieben von MobilZoo am 04.04.08 um 15.13:
Die hat es einzeln nicht gegeben, soweit ich weiss
Gruß Friedhelm
Geschrieben von Gert Bijvank am 04.04.08 um 15.28:
Gab es dafur ein Nummer für alle 8 zusammen?
Geschrieben von baker1959 am 04.04.08 um 15.36:
Nein, es gab keine Einzelnen Sätze zu kaufen, glaub im ET Katalog sind welche drin.
baker
Geschrieben von Gert Bijvank am 08.04.08 um 15.51:
| Zitat: |
Original von Gert Bijvank
Nächste Frage; repro/originale Gummibuchsen.
Schon öfter hier bezeichnet als Schrott; sollten sehr schnell wieder im Eimer sein!
Ist das eine "Brötchen-Affe-Geschichte" (kennt ihr in Deutschland dieses Gesagte auch
) ,oder ist da etwas drin?
Wenn jemand diese Buchsen verbaut hat, und die waren zu schnell wieder kaputt, hat derjenige das folgende beachtet??
"Um zu vermeiden daß die Vorderachse mit verspannten Dämpfungsbuchsen eingebaut wird, ist die Vorderfeder in eine annäherende waagrechte Lage zu spannen.
Erst diese Lage die obere und untere Lenkerachsen auf das vorgeschriebene Drehmoment von 42Nm festziehen." (WHB Kadett A-B, Teil 3, Seite 3-25) |
Nochmals dieser Frage:
-Hat jemand neue repro Gummibuchsen verbaut, und wie halten die?
Deutlich ist, das bei falsche Einbau (wie oben umschrieben) das Gummi zu leiden hat.
video verdrehen Gummibuchsen
Geschrieben von Gert Bijvank am 11.04.08 um 10.35:
Also niemand in's Forum hat Gummibuchsen von z.b.s. Splendid Parts verbaut oder hat erfahrung mit vergleichbare Gummibuchsen?
Woher dann die Behaupfung vieler dieser Gummibuchsen sind Schrott?
Schade, denn ich möchte gerne wissen ob in die Fälle das die Buchsen nich gehalten haben die Einbauanleitung aus das WHB beachtet worden ist.
Geschrieben von malibu am 11.04.08 um 15.56:
hi,
ich hab die buchsen von splendid drin,aber noch
nicht lange genug,um etwas über die lebensdauer
sagen zu können.
ließen sich gut einbauen und bis jetzt klappt alles.
habe aber die feder nicht gespannt angezogen,
hatte auch kein whb und habe modellbauautos
auch immer ohne anleitung zusammen gebaut.
(und immer teile über gehabt,wie heute...)
Geschrieben von Gert Bijvank am 11.04.08 um 16.04:
Danke
Ich würde die Blattfeder schon vorspannen oder das Auto auf die Räder stellen und erst dan die Sachen festdrehen.
Auch hier:
OPELGT.COM
Das ist aber auch nachher gut zu machen; Mutter+Bolzen lösen, mal gut ein und ausfedern und alles wieder festziehen.
Geschrieben von baker1959 am 11.04.08 um 19.03:
Auto auf die Räder stellen und die vorher lose befestigten Muttern von Lenkern und Feder festziehen, dann verspannen sich die Buchsen nicht.
baker
Forensoftware: Burning Board 2.3.6, entwickelt von WoltLab GmbH
