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Geschrieben von hupka am 27.02.08 um 19.35:

  Blinker+Zündspule???

Hallo,
habe ein Problem mit meinem Blinker.
Der Blinker geht nur wenn ich den Lichtschalter betätige.
Warnblinker geht.
wer kann helfen?

desweiteren ist mir meine Zündspule Hochgeflogen,ist eine schöne sauerei????
wie kann das passieren???
wer hat da einen Tip???

gruß hupka

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Geschrieben von Kurt am 28.02.08 um 09.18:

  RE: Blinker+Zündspule???

Hört sich nach gröberen Elektrikproblem an.

Für den Blinker denke ich mal liegt der Fehler in der Anspeisung für das Relaise (klemme 49) oder an der Masse (Klemme 31) .

Könnte auch im sog. Blinkerjoch liegen (Hinter dem Blinkerhebel befindlicher Schalter der auch den Fernlichtschalter beinhaltet).

Was meinst du aber mit "Zündspule hochgeflogen"??
Explodiert oder wie meinst du das.

Prüf mal die Voltage an der Zündspule bei Zündung ein und beim Leerlauf und prüf mal die Ladespannung der LIMA.

Mehr kann ich ohne nähere Infos nicht sagen.

Will dir ja nicht die Hoffnung nehmen aber wenn die Zündspule wirklich geborsten ist und der Blinker nur geht wenn du das Licht (welches Licht?) einschaltest kanns auch ein Kurzschluß im Kabelstrang sein oder ein Feuchtigkeitsschluß

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Geschrieben von hupka am 28.02.08 um 09.39:

 

hallo,
mit hochgeflogen meine ich das die Zündspule aufgeplatzt ist und überall eine schwarze masse verteilt hat.nicht beim starten.

Mit Licht meine ich die beiden Lichtschalter.
gruß hupka

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Geschrieben von MobilZoo am 28.02.08 um 09.59:

 

welche Zündspule brauchst Du, von Bosch oder Delco ?
Lichter kannst Du als komplette Einheit bekommen.


MobilZoo

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Geschrieben von KrystynaKadett am 28.02.08 um 10.32:

 

Moin

bei den Blinkern tippe ich auf einen Massefehler.
Bei eingeschalteter Beleuchtung holt sich das Blinkrelais
irgendwie die Masse über die Beleuchtung.
Wenn die Zündspule sekundärseitig hochgegangen ist
kann dieses auch eine defekte Zündkerze sein die zwischen
Masseelektrode und Mittelelektrode einen Kurzschluß hat.


Gruß Peter

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Geschrieben von Kurt am 28.02.08 um 11.29:

  RE: Blinker+Zündspule???

Masseschluß ist gut möglich aber wieso übers Licht???

Die Masse des Blinkrelais müsst eigentlich am Instrumentenmassepunkt beim Wischermotor draussen hängen.

Prüf den mal. Aber trotzdem sollten Blinker und Lichtleitung keinerlei Verbindung haben - drum tip ich auf einen Kurzschluß oder Schmorschaden.

Das mit der Zündspule hab ich noch nie gehört oder gesehen aber selbst ein komplett aufsitzende Masseelektrode auf der Pluselektrode der Kerze hab ich schon gehabt aber dadurch keine geplatzte Zündspule. Ausserdem müsste dies auffallen da er ja auf dem Zylinder nicht mehr arbeitet bzw. zündet und somit auf 3 Zylinder läuft.

Miss mal die Ampere von der Batterie weg bei Zündung ein!

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Geschrieben von KrystynaKadett am 28.02.08 um 12.19:

  RE: Blinker+Zündspule???

war ja nur ne Idee...
laut Schaltplan geht das Massekabel vom Wischermotor zuerst
zu der Lichtschaltereinheit und dann zum Blinkrelais.
In diesem Bereich muß irgendwo der Wurm drinn sein.
Evtl. Schaltereinheit defekt so dass sich das Relais bei
eingeschalteter Beleuchtung die Masse über die Glühlampen
besorgt?
Kann man ja auch öfter sehen wenn bei Rückleuchten ein Massefehler
ist. Dort blinken alle Rückleuchten nur ganz wenig und wenn
die Bremsleuchte angeht funktionieren die Blinker auch wieder.


Gruß Peter

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Geschrieben von Gert Bijvank am 28.02.08 um 18.35:

  RE: Blinker+Zündspule???

Das Blinkrelais hat 3 Anschlüsse; +49=12V von Sicherung 2, 49a=Blink 12V und Masse.
Wozu ist diese Masse nötig, ein Relais ändert doch nur "dauer 12V" in "blink 12V"?

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Geschrieben von KrystynaKadett am 28.02.08 um 18.45:

  RE: Blinker+Zündspule???

Moin Gert

Die Relaisspule braucht den Minus um Anziehen zu können.


Gruß Peter

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Geschrieben von hupka am 28.02.08 um 19.09:

 

Moin,

die ganz alten 12-V-Zündspulen bei Opel sind (obwohl schwarz lackiert) quasi die "blauen" Zündspulen von Bosch. Sie sind an der Prägung des Buchstabens "K" im Spulenboden zu erkennen. Später wurde dann die bei Opel ebenfalls schwarz lackierte "rote" Zündspule von Bosch verbaut. Sie sind an der Prägung "KW" im Spulenboden zu erkennen. Die KW-Spulen brauchen einen Vorwiderstand, der bei Opel normalerweise als Widerstandskabel (transparente Isolierung) verbaut wurde.
Ist von Graf Vlad geschrieben.

Der fehler bei mir,ich habe die KW Spule ohne Widerstandskabel angeschlossen.Mir wurde gesagt ich muß eine neue Strippe ziehen.
Aber eine neue Strippe braucht man nur bei einer normalen Spule.
So steht es im Buch.

Gruß hupka

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Geschrieben von Gert Bijvank am 28.02.08 um 19.14:

  RE: Blinker+Zündspule???

gibt es eine Zeichnung wo das Innerleben so einer Relais zu sehen ist?
Spannung auf +49, Blinker Links (oder Rechts :finger: ) an (bedeutet Spannung kann durch die Birne nach Masse).
Was passiert damit in das Relais?
Spannung auf +49, Strom durch Spule nach 49a=Blink an, Spule zieht Kontakt an=Blink aus, Strom fließt nicht mehr=Kontakt nicht mehr angezogen, wieder auf 49a=Blink an, u.s.w. ??
Wo ist dann die Masse in's Spiel??

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Geschrieben von MsSuperman am 29.02.08 um 13.53:

 

So kann man sich das ungefähr vorstellen.

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Geschrieben von Gert Bijvank am 29.02.08 um 14.15:

 

Danke (schöne Zeichnung )

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Geschrieben von Trombone am 10.03.08 um 13.33:

 

hast du villeicht gebastelt und dann die zündung angelassen? kenn das so das die zündspulen hochgehn wenn man die zündung anlässt und dann ins bett geht oder so.

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Geschrieben von Gert Bijvank am 10.03.08 um 13.52:

 

Du=ich oder du=Hupka? Hupka nehme ich an

Ich war nur neugierich ob so ein Relais mit Bi-metal oder Spule/Kerne ausgestattet ist und welche Wege der Strom zu fließen hat

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Geschrieben von hupka am 10.03.08 um 15.01:

 

hallo Trombone,
stimmt ich habe gebastelt und dabei ist es geschehen.