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Geschrieben von hecktriebler am 21.01.08 um 12.51:

  sperrdiff für kadett b...

huhu

hab mal ne frage:
meinem olympia will ich ne hinterachsinstandsetzung spendieren...

original wars n 1700er, der hatte doch das diff mit der kleineren übersetzung, ne? was gabs da nochma, 3,44 und 3,15 ? sorry, mein gedächtnis is an diesem ort wohl bissl löchrig

hab mir überlegt, wenn die achse eh schon grad draussen is... bekomm bald n revidierten 2,0s moder, dann wär n sperrdiff halt schon nett...
hat da jemand erfahrung? kann man da aussem kadettc (gabs denn dafür überhaupt n sperrdiff?) oder manta/ascona was verwenden, ohne das man gröbere anpassungen machen muss? gibbet da schon passenden thread?

dank schonma
oli

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Geschrieben von BöseBerta am 21.01.08 um 13.06:

  RE: sperrdiff für kadett b...

Zitat:

Original von hecktriebler gibbet da schon passenden thread?

...wenn man die "Suche" benutzt, dann sicherlich...

KLICK

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Geschrieben von hecktriebler am 21.01.08 um 13.24:

 

@ böseberta: ok, ich weiss nun, dass es folgende übersetzungen für cih gab: 3.18, 3.44, 3.67, 3.89, 4.22. welche aber im '68er 1700s verbaut wurde, weiss ich aber trotzdem nicht... naja, kann das ja auch mal abmessen. hab bald n 2,0s moder drin und n 2,40er getrag. und weil ich middem bkadett gemütliche 160-170 km/h als reisegeschwindigkeit anpeile, wollt ich mal schaun, mit welcher hinterachsübersetzung ich da am besten fahr...
UUUNNNDDD natürlich, obs da n passendes sperrdiff gibt

abä danke ersma

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Geschrieben von BöseBerta am 21.01.08 um 14.05:

 

Zitat:

Original von hecktriebler welche aber im '68er 1700s verbaut wurde, weiss ich aber trotzdem nicht...

...kannst Du auch nicht wissen, wer sagt denn, das die nicht schon mal ausgetauscht wurde in 40 Jahren...bleibt nur öffnen und zählen...

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Geschrieben von hecktriebler am 21.01.08 um 14.41:

 

naja, das kann ich schon wissen, dass MEIN auto noch das originale diff drin hat

aber infos zu sperrdiffs wären eher in meinem interesse...

lg

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Geschrieben von Lehrbua am 21.01.08 um 14.47:

 

nutz mal die "suche"


Sperre Hinterachse

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Geschrieben von hecktriebler am 21.01.08 um 15.17:

 

ah, diese suchbegriffe hatt ich noch nicht ausprobiert, danke!

nun stellen sich noch die fragen, welche am besten zu bekommen sind, welche sperrgrade verfügbar sind, welche übersetzung am geeignetsten ist (2,0s mit getrag 2,40) und ob man das tellerrad abändern muss bzw. kann.
danke nochmals
oli

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Geschrieben von Lehrbua am 21.01.08 um 15.20:

 

Quaife

email hinschreiben, oder anrufen. oder auch ein Brief an Quaife könnte dir diese Frage beantworten.

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Geschrieben von 68er am 21.01.08 um 15.35:

 

kannst auch mal bei Timms nachfragen hiermalklicken

68er

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Geschrieben von hecktriebler am 21.01.08 um 20.08:

 

danke!

... aber 520 pfund oder 1145 euro wollt ich eigentlich nich ausgeben das killt mein budget

naja, vielleicht lässt sich ja was gebrauchtes auftreiben...

weiss einer, ws die opel-sperrdiffs so hermachen? wieviel sperrleistung ham die? 25%?

lg oli

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Geschrieben von kolbenfresser01 am 22.01.08 um 11.57:

 

Kannst fast alles haben. 25, 45 oder 75% Ganz nach Lust und Laune. Ja, ja ich weiss. Aus einer 25er kann man nicht ohne weiteres eine 75er machen. Die ist im Alltag wahrscheinlich eh einen Zacken zu viel des Guten.

Grüsse!
Thomas

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Geschrieben von Greenie am 22.01.08 um 12.41:

 

von einer 75% ist abzuraten fürn Alltag......mein B Ascona hatte eine 75er.....bei feuchter Straße macht es Spass....aber auf trockener Fahrbahn ist es ein nerviges gequitsche in jeder Kurfe....vom unnützen Abrieb der Reifen garnicht zu sprechen.....

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Geschrieben von hecktriebler am 23.01.08 um 00.05:

 

ja, das is klar. in meinem e21 b6 hab ich 25%, das is ganz angenehm...

ich wollt halt mal schaun, ob sich so ne sperre halbwegs einfach auftreiben lässt...
angenommenerweise, ich find eine aussem manta oder rekord, passt die dann einfach?
diffdeckel auf, innereien rausbauen und die anderen rein, zumachn öl rein?
sorry für die blöde frage, aber hab sowas noch nie gemacht, beim b-kadett kann man das diff ja nich einfach ausbauen und austauschen..

nomma danke
oli

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Geschrieben von kwipo am 23.01.08 um 08.48:

 

Nene, der Einbau entscheidet über Leben und Tod. Schön mit Spezialwerkzeug einmessen, mit Touchierfarbe das Tragbild der Zahnflanken prüfen usw! Wer da murkst kann schonmal den Handfeger rausholen.

Die Übersetzung ist auf dem Tellerrad verewigt, in Form von x:y. Wenn man diese beiden Ziffern dividiert, erhät man die Übersetzung von x:1. Einfach Deckel ab und evtuell die Mimk verdrehen wenn nicht gleich sichtbar.

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Geschrieben von hecktriebler am 23.01.08 um 12.32:

 

ok.

wer verkauft mir eins?

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Geschrieben von baker1959 am 23.01.08 um 12.45:

 

Hi,

die kleine Achse kann nicht mit einem Diff. der CIH Achse kombiniert werden.


baker

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Geschrieben von hecktriebler am 23.01.08 um 13.19:

 

äh, is n 1700s...

der hat ja die 'grosse' achse, ne (is ja cih)...

lg oli

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Geschrieben von DCOE am 29.01.08 um 11.38:

 

Hi Oli,

wenn du ne Sperre haben möchtest, mußt du erst einmal klären, ob du ne bis oder ab Achse hast. Bis hat rechts auf dem Achsrohr das Entlüftungshütchen mit dem Draht. Die Sperren sind unterschiedlich!

Dann mußt du die Übersetzung bestimmen. Sie hängt neben deinem Getriebe auch von der Reifengröße ab. Die Gesamtübersetzung ( Motordrehzahl zu Geschwindigkeit ) ist letztlich Geschmacksache. Kurz = höher Drehzahl auf der Bahn aber zieht besser und umgekehrt. In deinem Fall kommt wohl 3,44,oder 3.67 in Frage. Ich bin mir allerdings nicht sicher ob's ne Sperre für ne bis Achse mit 3.44 gibt.

Wir reden also über 4 Typen.
1. Bis Achse 3.18 + 3.44
2. Bis Achse 3.67 und kürzer
3. Ab Achse 3.18 + 3.44
4. Ab Achse 3.67 und kürzer

Preise: Bis = super selten und wohl unbezahlbar ( Nur Kadett + GT )
Ab = 400,- - 800,- EUR
Wenn man lange sucht und Glück hat, vielleicht auch für kleineres Geld. Bei ebay wohl nicht.

Und, es Muß eingemessen werden !!

Gruß Göran

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Geschrieben von BöseBerta am 29.01.08 um 12.45:

 

Zitat:

Original von DCOE .... Ich bin mir allerdings nicht sicher ob's ne Sperre für ne bis Achse mit 3.44 gibt....

???...der Sperre selbst kann es doch egal sein, welche Ãœbersetzung angeschraubt wird...Interessiert doch nicht, ob ich das 3.18 oder das 3.44-Tellerrad dran festmache und das passende Kegelrad mit verbaue...

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Geschrieben von DCOE am 29.01.08 um 12.54:

 

3.44 + 3.18 haben das gleiche Gehäuse, jaaa. Aber besser wärs wenns das auch gibt.