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Geschrieben von KrystynaKadett am 15.12.07 um 11.53:

  kontaktloser Zündverteiler

Hallo,

suche einen Anbieter für einen kontaktlosen Zündverteiler.
Ist für einen 11S mit Boschverteiler.
Weiß jemand eine Homepage von solchen Anbietern?


Gruß, Peter

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Geschrieben von Gert Bijvank am 15.12.07 um 12.23:

  RE: kontaktloser Zündverteiler

Vielleicht nicht was du meinst, aber ein Verteiler aus eine A-Corsa funktioniert einwandfrei; ich bin sehr zufrieden damit

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Geschrieben von Gert Bijvank am 15.12.07 um 12.23:

  RE: kontaktloser Zündverteiler

Vielleicht nicht was du meinst, aber ein Verteiler aus eine A-Corsa funktioniert einwandfrei; ich bin sehr zufrieden damit


entschuldigung; etwas gestottert :finger:

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Geschrieben von 11Coupe1972 am 15.12.07 um 17.50:

  Corsa Zündung

Kann ich nur bestätigen. Das nette ist, dass ich noch ein Leerlaufabschaltventil hatte und jetzt mit dem Korsazündverteiler eine Schubabschaltung habe!

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Geschrieben von Gert Bijvank am 15.12.07 um 19.42:

  RE: Corsa Zündung

Habe ich bei mir weggenommen; ob das aber funktioniert mit LPG.
Ich denke nicht :finger:

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Geschrieben von LDK-DK 82 H am 15.12.07 um 20.48:

  RE: Corsa Zündung

würde gerne meine Berta auch umrüsten, könntest Du mir genauer beschreiben wie das mit dem Abschaltventil geht?
Gruß Kurt

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Geschrieben von 11Coupe1972 am 16.12.07 um 13.08:

  Abschaltventil

Hallo,
also es gibt bei der kontaktlosen Zündanlage zwei Kabel die beim Corsa zum Vergaser führen.
Das eine ist 12V+ für das Abschaltventil.
Das kannste leicht rauskriegen, indem du bei angeschalter Zündung das ausgebaute Abschaltventil, oder eine Glühbirne an eines der Kabel schließt und an Masse hältst. Jetzt sollte das Ventil "klacken" oder die Birne leuten.

Damit hat man jetzt erstmal die Leerlaufabschaltung, z.b. gegen nachdieseln.

Damit das Abschaltventil auch schließt, wenn der Wagen schiebt, brauch die Zündung zwei Informationen:
-Erstens muss der Motor schneller als Standgas drehen, (das merkt die Anlage selber, da ja auch die Zündzeitpunktverstellung elektronisch der Drehzahl angepasst wird.)
- Zweitens muss die Zündanlage merken, dass der Motor zwar schneller als Standgas dreht, aber kein Fuß auf dem gas ist, man also rollen will (also Schub- Abregelung)

Dafür ist das zweite Kabel.
Wenn das zweite Kabel an Masse geschaltet wird, wird der Zündung signalisiert, dass man kein Gas gibt.
Das beduetet man muss sich etwas bauen, wo das zutrifft.
Ich habe mir ein Stück Rohplatine genommen(leitet nur auf der Oberfläche) und hab sie mit einer Mutter verklebt und auf dem Drosselklappenanschlag geschraubt und an die Platine ein Kabel gelötet, dass einen passenden Stecker mit dem Kabel der Zündung verbunden ist.
Funktioniert super.

Hoffe du verstehst mich, bin leider kein Elektrotechniker, hab keine Ahnung vom Fachjargon.
Grüße Malte

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Geschrieben von Gert Bijvank am 16.12.07 um 13.37:

 

-Erstens muss der Motor schneller als Standgas drehen, (das merkt die Anlage selber,
da ja auch die Zündzeitpunktverstellung elektronisch der Drehzahl angepasst wird.)

Ist das so??
In meinen A-Corsa Verteiler gibt es (auch) Fliehkraftverstellung; das weiss ich, weil ich einer der Federn erneuert habe.

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Geschrieben von 11Coupe1972 am 16.12.07 um 14.06:

  flehkr. Vertellung

ich hab das mal gehört und man sieht ja auch nicht mehr die platte die sich verschieben kann. Aber wenn du da schon eine feder gewechselt hast. So genau hab ich noch nicht nachgeschaut.

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Geschrieben von LDK-DK 82 H am 16.12.07 um 14.35:

RE: Abschaltventil

Danke für den Tipp , liebe Grüsse kurt

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Geschrieben von Gert Bijvank am 16.12.07 um 15.37:

 

Zündzeitpunktverstellung mittels Fliehkraft





und mittels Unterdruck

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Geschrieben von KrystynaKadett am 16.12.07 um 16.14:

 

Aha,

danke für die Tipps. Werde mal morgen beim freundlichen um die
Ecke nachfragen ob er noch so ein Teil von nem Corsa A in neu
rumfliegen hat.
Mal ne blöde Frage: bringt ne Schubabaschaltung was bei nem
Automatk von wegen Sprit sparen

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Geschrieben von 11Coupe1972 am 16.12.07 um 17.30:

 

Sieh mal einer an, so genau hab ich den Verteiler nicht angeguckt. hatte da wohl Fehlinformationen.
Zur Schubabschaltung: Bei mir im bergischen Land ist es sicher sinnvoll, da man viele Berge hat wo man oft die Motorbremse nutzt.
Ich weiß aber nicht in wiefern man mit dem Automat mit dem Motor bremsen kann, wegen dem Wandler. Aber wenn das geht, kannst du sicher sprit sparen.
Grüße

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Geschrieben von DCOE am 16.12.07 um 18.23:

 

B Kadett mit Schubabschaltung !!

Geile Sache

Gruß Göran

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Geschrieben von örni am 16.12.07 um 21.58:

 

Moinsens,


Mein 10s Corsa hatte auch noch eine Kontaktgesteuerte Zündung. Ein Leerlaufabschaltventiel gab es erst garnicht.

Nachdem ich die Elektrische Zündung nachgerüstet habe lief der Wagen viel besser, vor allem beim Kaltstart kein ausgehen mehr und so. Und man braucht halt nie wieder am Kontakt fummeln.
Die Schubabschaltung hat bei mir nicht viel gebracht.

Der Einbau der Anlage ist wirklich kinderleicht. Man muß nur darauf achten das an der Spule wirklich 12v anliegen, Original hatten die Bertas glaube ich so ein Wiederstandskabel(9v?)
Wenn ich den Verteiler in mein QP einbaue mach ich mal Fotos.

Der e12gv hat links neben dem Gaser noch einen Dampfblasenabscheider. Is vieleicht interessant wenn jemand Probleme beim Heißstart hat. Braucht man aber noch ne Rücklaufleitung für.

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Geschrieben von Gert Bijvank am 16.12.07 um 23.07:

 

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Geschrieben von Gert Bijvank am 16.12.07 um 23.09: