Kadett B Forum | Druckvorschau: Vorderachse zerlegen

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Geschrieben von Julian am 06.12.07 um 19.44:

Vorderachse zerlegen

hab die ausgebaute Vorderachse (ohne Lenkung) vor mir liegen. Womit fang ich beim Zerlegen an, ohne dass die Blattfeder 3km fliegt? biggrin

Julian

Geschrieben von matschneider am 06.12.07 um 20.24:

Also ich habe bei mir so angefangen das ich die StoÃŸdÃ¤mpfer ausgebaut habe ,dadurch drÃ¼cke sich die Blattfeder noch weiter runter .habe dann die Blattfeder mit Federspanner dann fixiert so das sie sich nicht bewegte .Und dann habe ich von oben nach unten angefangen alles abzuschrauben (Querlenker, Achschenkel ,Blattfederaufnahme etc.)
In den unteren Achschenkel ist die Blattfeder ebenfalls verschraubt ,wenn man die Schrauben raus hat ,kann es sein das man mit einem KuhfuÃŸ die Feder noch raus drÃ¼cken muÃŸ .(bei mir war es so die HÃ¼lsen in der Blattfeder habe ich mit MÃ¼h und Not raus bekommen )
Die unteren Achsschenkel sind mit der Blattfederhalterung verschraubt !!!
Die Federspanner dann Ã¶ffnen ,und schon ist die Feder raus und die Achse zerlegt.

Bei vielen aus dem Forum habe ich auch schon gelesen das sie Probleme mit den oberen Achschekelbolzen hatten .
MuÃŸt mal schauen ob deine gut raus gehen
GruÃŸ Matze

Geschrieben von Radnor am 06.12.07 um 20.47:

wenn Dir eine HebebÃ¼hne zur VerfÃ¼gung steht, geht es so am Einfachsten:

Wenn die Achse ausgebaut ist klemmst Du die Achse unter einen HebebÃ¼hnenarm und stellst einen Rangierwagenheber unter den unteren Querlenker. Schrauben raus, HebebÃ¼hne nach oben fahren, done deal.

oder auch hier

GruÃŸ Klaus

Geschrieben von Julian am 07.12.07 um 00.11:

ich hab mal soweit StoÃŸdÃ¤mpfer ausgebaut, Lenkung abgebaut, dann Traggelenk und FÃ¼hrungsgelenk gelÃ¶st - ist ja schon mal etwas Spannung weg biggrin

Bei meinem grÃ¼nen Kadett hatte ich letztes Jahr die Schrauben gelÃ¶st (auf der Wiese) und die Feder fliegen lassen - war weniger Spannung drauf als erwartet.
Werde es wohl mit einer groÃŸen Schraubzwinge machen? confused

Geschrieben von SchrÃ¤gheck am 07.12.07 um 07.32:

Moin Julian,

ich habe zwar auch erst eine Achse zerlegt, und zwar auf Ã¤hnliche Art und Weise, wie deine Aktion auf der Wiese,
aber Gedanken habe ich mir schon gemacht.

Wenn du die BÃ¶cke des unteren Lenkers abbaust, fliegt die Feder.
Also nicht gut.

Wenn du erstmal anstelle des StossdÃ¤mpfers eine Gewindestange einsetzt, die den Lenker hÃ¤lt, kannst du den Bock gefahrlos lÃ¶sen.
(Gewindestange min. M10, grosse U- Scheiben und mehrere Muttern, dÃ¼rften keine Schwierigkeiten mit der Federspannung haben, die ja zum grossen Teil schon "verpufft" ist))

Dann wird die Gewindestange langsam gelÃ¶st (muss natÃ¼rlich lang genug sein) und die Feder entspannt sich langsam.

Bei der ganzen Aktion kann der VorderachskÃ¶rper mittig so in einem Schraubstock fixiert sein, dass dessen Backen auf einer Seite die Mitte der Feder halten, auf der anderen die Mitte des AchskÃ¶rpers.

So kann die Achse/ Feder nicht wegspringen.

Wenn dann die Feder noch zur Wand zeigt, dÃ¼rften so ziemlich alle Risiken ausgeschaltet sein.

Das Ganze kann natÃ¼rlich noch mit einem Abzieher, der am AchskÃ¶rper angreift und die Feder hÃ¤lt, gesichert werden.

Notfalls auch mit Schraubzwingen.
Diese kÃ¶nnen aber abrutschen, deshalb wÃ¼rde ich mich nicht zu sehr darauf verlassen.

Vielleich war ja eine brauchbare Idee dabei.

Viel GlÃ¼ck!

Gruss, Jens

Edit:

die Blattfederaugen kÃ¶nnten ohne Probleme schon gelÃ¶st werden.
Es wird dann nur schwieriger, die Gewindestange zu befestigen.
Viel Spannung sitzt auf den Federenden ja nicht mehr drauf.
(nur die Spannung der Gummis des Lenkers drÃ¼ckt dagegen)
Fast die gesamte Kraft hÃ¤ngt an den BÃ¶cken.

Ach so, und alles gilt nur fÃ¼r den OHV, beim CIH habÂ´ich nicht gesehen, wie stark da die Feder ist.

Geschrieben von Kurt am 07.12.07 um 10.02:

RE: Vorderachse zerlegen

Hallo Julian!

Hab grad die Resto meiner VA hinter mir und bin bei meinem Kadett sowie mal beim GT mit 3er Feder folgendermaÃŸen vorgegangen.

Hab mir einen Federspanner gebaut der super hinhaut:

Nimm eine 10mm Gewindestange und schweiÃŸe an einem Ende der Gewindestange ein Rohr quer an welches ungefÃ¤hr in LÃ¤nge und Durchmesser der unteren StoÃŸdÃ¤mpferbefestigung entspricht.

Bau den StoÃŸdÃ¤mpfer aus und schieb die Gewindestange durch die obere StoÃŸdÃ¤mpferbefestigung (eventuell muÃŸt du die Stange etwas kÃ¼rzen damit du einfÃ¤deln kannst).
Oben schiebst du dann ein ca. 5cm langes Rohr Ã¼ber die Gewindestange eine 10er Karosseriescheibe und eine 10er Mutter drauf.
Du baust das also anstatt des StoÃŸdÃ¤mpfers ein.

Nun kannst du bequem die 10er Mutter anziehen und spannst somit den Unteren Lenker samt Feder vor.

Nun kannst du den oberen Lenker lÃ¶sen und ausbauen. Entferne die unteren Lenkermuttern und lass die Schrauben noch driinnen stecken. Wenn du die 10er Mutter langsam lÃ¶st entspannt sich die Feder und du kannst den unteren Lenker und die Feder ausbauen.
Denn Rest zerlegst du auf der Werkbank.

Tip: Wenn du dir einen 17er RatschenschlÃ¼ssel besorgst geht das Spannen besser und du kannst diesen Spanner auch bei eingebauter Vorderachse verwenden.

Beim Einbauen in umgekehrter Reihenfolge. Bevor du die Lenker festziehst muÃŸ die Feder "Ã¼berspannt" werden. Lt. Werkstatthandbuch soweit bis die Feder fast waagerecht drinnensteht.

Ich hab das gemacht und hab dann den Abstand gemessen zwischen oberen Lenker und dem oberen Ausleger der VA damit li. und re. gleich vorgespannt ist.
Lenker festziehen und Spanner raus - DÃ¤mpfer rein fertig!

Noch ein Tip: Wenn du die VA nicht wo fix verschrauben kannst im ausgebauten Zustand ist wahrscheinlich besser du baust sie teil fÃ¼r Teil ein.
Ich hab erst den VA-KÃ¶rper eingebaut (was alleine leichter war) und dann hab ich mit der Feder gleichzeitig den unteren Lenker an dem schon der Achsschenkel bef. war eingebaut, dann Obere Lenker und DÃ¤mpfer, zum SchluÃŸ die Lenkung. Ist alleine leichter zu bewÃ¤ltigen gewesen.

Soweit meine Tips zur VA Instandsetzung grinsssss

Geschrieben von Julian am 07.12.07 um 10.44:

@Kurt

in etwa so?
unten am Lenker ist klar, oben werd ich wohl eine dicke "Beilagplatte" mit auf gesetzter Mutter verwenden und dann durch schrauben zusammenpressen. Ist ja nur fÃ¼r den Auseinanderbau, Einbau mach ich ja in der Werkstatt...

Geschrieben von Rallye am 08.12.07 um 18.54:

Ich sehe, Du hast verstanden!!! headbanger

Geschrieben von Kurt am 10.12.07 um 08.36:

Zitat:

Original von Julian
@Kurt

in etwa so?
unten am Lenker ist klar, oben werd ich wohl eine dicke "Beilagplatte" mit auf gesetzter Mutter verwenden und dann durch schrauben zusammenpressen. Ist ja nur fÃ¼r den Auseinanderbau, Einbau mach ich ja in der Werkstatt...

Ja genau so hab ichs auch gemacht und auch eingebaut. Dicke Platte oder einfach 10er Karosseriescheiben halten den Druck allemal aus sogar bei der 3er Feder.

Ist doch einfach zu machen und funkt auch in eingebautem Zustand biggrin

Geschrieben von Kurt am 10.12.07 um 08.38:

biggrin

bitte an die Moderatoren :

Kann man die Bilder von Julian und meine Beschreibung in die Rubrik " Werkzeug" verschieben?

Ist vielleicht fÃ¼r alle interessant - DankeschÃ¶n!

Geschrieben von Julian am 12.12.07 um 00.32:

So, heute "Werkzeug" gebaut, verwendet, Blattfeder sicher ausgebaut biggrin

Ich habe Ã¼brigens eine M12 Gewindestange verwendet smile

Preis mach ich zwar keinen aber es hat wunderbar funktioniert...

Danke an Klaus und Kurt!

Geschrieben von baker1959 am 12.12.07 um 07.48:

SchweiÃŸen sollte man aber schon richtig, auch wenns nur zum einmaligen Gebrauch ist.
Die Verbindung sieht unsicher aus. Das Wort stÃ¼mperhaft kÃ¶nnte hier eher seine Berechtigung. haben. frown

Der seinen Unterkiefer noch hat beiss

Geschrieben von Julian am 12.12.07 um 09.48:

nana, du strenger aber auch. biggrin

richtig schweiÃŸen? Ist mit genug (Kraft)-Strom um die ganze Mutter herum geschweiÃŸt... was hÃ¤tt ich denn anders machen sollen? Ist jedenfalls sicher nicht nur ein wenig angepunktet. Ok, schÃ¶n isses trotzdem nicht resigniert

Habs auÃŸerdem vor Gebrauch auf Belastung getestet...

Geschrieben von Kurt am 12.12.07 um 11.11:

Zitat:

Original von Julian
So, heute "Werkzeug" gebaut, verwendet, Blattfeder sicher ausgebaut biggrin

Ich habe Ã¼brigens eine M12 Gewindestange verwendet smile

Preis mach ich zwar keinen aber es hat wunderbar funktioniert...

Danke an Klaus und Kurt!

Keine Ursache, Top

wichtig ist die Sicherheit. headbanger

Es reicht wenn dir die 2 Blattfeder um die Ohren fliegt, ich hab schon eine 3 Blatt fliegen sehen samt Vorderachse und Mechaniker - kein schÃ¶ner Anblick! eyecrazy

Auf jeden Fall weg mit Kopf und Gesicht beim Spannen und die Vorderachse gut verankern oder gleich einbauen vorm Spannen. Ausrufezeichen

Denn man ist nie sicher vor Materialbruch oder reiÃŸen einer SchweiÃŸnaht Ausrufezeichen

daher kann ich keine GewÃ¤hrleistung geben fÃ¼r das Werkzeug. Wir habens versucht und ist super gegangen biggrin