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Geschrieben von Benni72 am 25.11.07 um 19.45:

  Wischintervallsteuerung

Hi,
habe bei der Suche net viel gefunden, also nun hier.
Hat sich jemand schonmal selbst ne Steuerung aufgebaut für den Kadett?

Wie verhält es sich denn beim Kadett mit der Endabschaltung?
Denn wenn ich den Wischer ausschalte macht er ja einen begonnenen Wischvorgang noch fertig, obwohl der Schalter ja aus ist.
Wo bekommt er diesen Strom her?
möchte ja nicht, dass der wischer mittendrinn stehen bleibt.

Will mir unbedingt welche machen. werde dann meine Erfahrungen hier posten.
Dürfte ja wohl für viele interessant sein.
Gruß Benni

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Geschrieben von Benni72 am 25.11.07 um 20.12:

 

hab nun endlich meine Reparaturanleitung mit Schaltplan gefunden.
Also am Scheibenwischermotor selbst gibt es folgende Kabel:
0,75mm² Blau Klemme 31b
1,5mm² Grün Klemme 53a
1,5mm² Gelb Klemme 53
1,5mm² Weiß Klemme 53b
Kann mir zufällig jemand die Nummern umschlüsseln?

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Geschrieben von Frank1967 am 25.11.07 um 22.30:

  RE: Wischintervallsteuerung

Hallo Benni,

ich habe einen Intervallschalter von Hella nachgerüstet. Der wird unabhängig von dem Wischerschalter mit Strom versorgt. D. h., bei normalem Wischen betätige ich den normalen Schalter, bei gelegentlichem Wischbedarf betätige ich den Intervallschalter. Dieser ist als Drehschalter ausgeführt, ich kann die Intervalllänge damit variieren. In der kürzesten Einstellung ist das fast so wie das Betätigen des normalen Wischerschalters. Die Endabschaltung funktioniert einwandfrei.

Gruß
Frank

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Geschrieben von MsSuperman am 26.11.07 um 13.43:

 

Ich habe jetzt kein Schaltplan zu Hand, da ich in der Firma bin.
Die 4 Kabel teilen sich so auf:
1 Kabel für Masse
1 Kabel für Schaltstufe 1
1 Kabel für Schaltstufe 2
1 Kabel für den Rücklauf. Hier bekommt der Motor so lange Strom, bis er in Endstellung ist. Wenn Keine der Schaltstufen an ist, dann folgt auch kein Weiteres wischen.
Im Scheibenwischer ist eine Kontaktscheibe die sich dreht. Dadurch werden die Kontakte je nach Wischstellung kontaktiert.

Ich kann jetzt die Kabel auch nur Schätzen, welches für was ist:
0,75mm² Blau Klemme 31b Masse
1,5mm² Grün Klemme 53a Schaltstufe 1
1,5mm² Gelb Klemme 53 Schaltstufe 21
1,5mm² Weiß Klemme 53b Rücklauf

Ich hab da mal ne Skizze gemacht. Das stellt nur ganz Schematisch da, wie es in "etwa" abläuft.

Gruß
Marco

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Geschrieben von Benni72 am 26.11.07 um 21.05:

 

wunderbar.
jetzt hab ich das mit dem rücklauf auch verstanden.
vielen dank.
jetzt werd ich mich mal zurückziehen und hirnen wie man des wohl am besten machen kann.
Gruß Benni

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Geschrieben von Kurt am 28.11.07 um 09.14:

  RE: Wischintervallsteuerung

Also Richtig ist:

31 Masse
53a ist die Endabschaltung (hat Strom bei Zündung ein)
53 ist die 1. Stufe (Motor läuft über Widerstand und langsamer)
53b ist die 2. Stufe (Motor läuft direkt mit voller Drehzahl).

Wenn du einen Intervall einbaust mußt du das Wischeransteuerungskabel vom Intervallrelaise an Klemme 53 schließen damit läuft bei Intervall der Motor mit der ersten stufe solange er strom über das Ansteuerungskabel bekommt - im regelfall nur 1x kurz pro Wischgang.

Die Rückstellung erfolgt automatisch da ja am 53a bei Zündung ein Strom anliegt.

Wünsche Gutes gelingen

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Geschrieben von Benni72 am 28.11.07 um 21.41:

 

danke,
mein gedanke ist, so ein schaltelement selbst zu bauen in größer stückzahl.
ich selbst möchte in 5 kadetten so eine schaltung haben.
hab mir mal die seite bei wikipedia zu herzen genommen, jedoch ist der kauf der bausteiene auch nicht so billig:
Kippschaltung
mal sehen was draus wird...

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Geschrieben von örni am 28.11.07 um 22.16:

 

Hallo Benni 72,
wenn die Schaltung genauso aufgebaut ist wie bei modernen Autos Müßten die ja auch alle ein Releis für die Interwallschaltung haben und dies ding müßte Tausendfach auf schrottplätzen zu finden sein. Oder ist das ding irgendwie im Wischermotor integriert?

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Geschrieben von örni am 28.11.07 um 23.03:

 

Habe hier gerade den Schaltplan vom A-Corsa liegen, da gibt es ein Releis (extern) für die Intervallsteuerung. Für die Heckscheibe gibt es auch ein Releis(Bild2) ist vieleicht geeigneter, da es einfacher aufgebaut ist. Hoffe mann kann auf den Bildern etwas erkennen. Frage mich ob man so eine Schaltung noch um einen Poti erweitern kann um die Geschwindichkeit einzustellen??

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Geschrieben von Benni72 am 28.11.07 um 23.24:

 

das war auch mein gedanke.
ein Poti wäre nicht schlecht.
aber zur not könnte man natürlich auch ein normales relais nehmen.
ist das einfachste. muss natürlich noch ein schalter platziert werden

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Geschrieben von Kurt am 29.11.07 um 09.14:

 

Nimm ein Relaise vom Omega B der hatte serienmäßig die Intervallschaltung am Hebel zum verstellen

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Geschrieben von Benni72 am 04.12.07 um 15.58:

 

hi.
ich habs nun zum versuchen einfach mal mit nem stink normalen relais versucht.
jedoch funzt es net. ich weiß nicht wo ich den J anschluss anschließen soll.
Wer weiß es?
Danke
Gruß

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Geschrieben von trashman am 04.12.07 um 17.44:

  Intervallrelais

hallo !
ich bin neu hier im forum und habe grade dein problem
mit der intervallsteuerung des wischers gelesen.
das problem hatte ich auch mal, habe mal einen nachrüstsatz
bei matz bekommen.
du must ein relais von hella benutzen, das zwei kontakte steuert,
wenn du es einschaltest, öffnet ein kontakt, während der andere schliesst.
nimm ein messgerät mit durchgangsprüfer und messe am
wischerschalter welcher kontakt öffnet und welcher schliesst.
klemmenbezeichnung siehe schaltplan vom auto, steht auch
auf dem wischerschalter hinten drauf.
viel erfolg !

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Geschrieben von Benni72 am 04.12.07 um 18.34:

 

soweit so gut. jedoch schaltet das relais net.
ich habs bis auf den J kontakt angeschlossen

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Geschrieben von trashman am 04.12.07 um 19.38:

 

hallo benni 72 !
ich nochmal...
habe den gleichen intervallschalter wie frank1967 oben
beschrieben hat.
Das ist ein in der schaltzeit regelbares relais mit zwei
schaltkontakten, kein umschaltrelais !
wenn der wischer nicht eingeschaltet ist, ist der kontakt 31b
geschlossen, und der kontakt 53 geöffnet d.h. es fliesst kein strom.
wenn du den wischer einschaltest, ist es genau andersrum.
wobei es egal ist ob du den wischer am armaturenbrett einschaltest, oder
es vom relais übernommen wird, in jedem fall werden beide kontakte geschaltet.
der kontakt 31b, der vom wischerschalter zum wischermotor geht, muss
aufgetrennt werden, damit sie vom relais gesteuert werden kann.
bei 53 ist das nicht nötig.
wenn ich wüsste, wie das hier geht, würde ich dir die montageanleitung als jpg schicken....

mfg Thomas

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Geschrieben von malibu am 04.12.07 um 21.36:

 

hier mal der plan von hella.

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Geschrieben von Benni72 am 04.12.07 um 22.34:

 

Hi,
also bis jetzt noch kein Erfolg.
Als anmelrung: ich bin elektriker, jedoch bei autoelektrik noch net so erfahren.
Mein Problem ist, dass ich ein Relais habe von nem modernerem Opel, und es findet kein Signalwechsel statt.
Es ist genau so eines wie Örni gepostet hat.
Wenn ihr auf die Pläne vom Örni schaut gibt es einen Anschluss J. und diese Belegung muss ich wissen. ich denke da hängt meine schaltung.
Jedoch bin ich mir auch nicht sicher ob mein relais überhaupt geht, da ich es von nem Bekannten zu nem auto dazubekommen habe, und es schon gebraucht ist.
Werde morgen nochmal danach schauen.

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Geschrieben von Kurt am 05.12.07 um 08.39:

 

"J" ist die Ansteuerung für das 3malige Wischen wenn du die Scheibenwaschanlage betätigst.

Diese Schaltung übernimmt bei den neueren auch das Wischerrelaise.

Dh. wenn beim Wischerrelaise beim 53er Strom anliegt (Sprich Schalter auf Intervall steht) übernimmt die interne Schaltung des Relais die steuerung das er ca. alle 5 sec. 1x wischt.

Wenn du die Waschanlage betätigst schließt du am Schalter nicht nur den Kontakt für die Waschpumpe sondern schickst auch über J Strom ins Relaise worauf dieses in der Schaltung den Wischer 3x laufen lässt.

Prüf nochmal die Anschlüsse ich glaub du hast was falsch angeschlossen.

Ãœbrigens der 31b der bei "Wischer aus" am Schalter geschlossen wird ist die sog. Bremswicklung des Wischermotors.
Diese soll verhindern das der Wischermotor nach abschalten durch den Schwung der Wischerarme weiterläuft und die Wischer aus der Ruhestellung noch ein Stück nach oben gezogen werden.

Funktionieren tut dies so das an der Ankerspule des Wischermotors statt dem Strom vom 53er (worauf der Motor zu laufen beginnt) Masse (31b) gelegt wird wodurch an beiden Wicklungen Minus anliegt und den Motor "abbremst"

Der 53er (1. Stufe) bekommt Strom wodurch der Motor sich aus der Ruhestellung wegbewegt. Nach ca. 20° (gemessen an den Wischerarmen) schaltet im Wischermotor ein Kontakt um auf den 53a (Endabschaltung) und der Motor bezieht daher den Strom.
Kommen die Wischer wieder in Ruhelage schaltet der Kontakt wieder um auf 53 wenn der Wischer eingeschaltet ist bekommt Strom und der Wischvorgang wiederholt sich oder er schaltet auf 31b bekommt Masse und bremst die Wischer in der Ruhestellung.

Werde schauen ob ich einen Schaltplan des Wischermotors finde dann ists leichter für dich.