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Geschrieben von Andreas Hoffmann am 20.11.07 um 17.39:

  Tunnel wechseln vom 1900

hallo, hat jemand von euch schon mal einen orig. 1900 er tunnel in einen 1200 er automatik karosse eingeschweißt? habe da einen 1900er kadett b coupe in einem ganz üblen zustand, wollte ihn eigendlich wieder herrichten aber das währe ein fass ohne boden. habe nun eine gute coupe karosse zum umbau auf 1900er gefunden. ist fast fertig bis auf den tunnel. habe da so meine bedenken ob es da nicht beim umbau probleme gibt oder geben kann. deshalb wende ich mich an die fachwelt. wenn ihr mir da helfen könnt schickt mir bitte eure tel. nr.
ich rufe dann mal an.
es grüßt aus dem hunsrück andreas

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Geschrieben von Der Sheriff am 20.11.07 um 18.05:

 

Hab mal nen Schaltertunnel (OHV-Sportschaltung) in eine Automatikkarosse geschweißt und den selben Act auch umgekehrt. Dürfte die gleiche Aktion sein. Geht eigentlich auch vom Aufwand her. Allerdings frag ich mich schon ein bißchen warum. Das CIH-Getriebe sollte vom Platz her gut in den Automatiktunnel passen. Lohnt also wirklich nur wenn du unbedingt die originale 1900er Schaltwagenoptik herstellen möchtest.
Bleibt bei der geplanten Aktion ein schwarzer Automatikteppich über?
Wenn fragen zu dem Umbau bestehen kannst du dich gerne an mich wenden.

MfG Jan

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Geschrieben von CaravanLuxus am 21.11.07 um 21.23:

 

Wenn der Automatik-Teppich eine richtige Farbe (also eine andere als schwarz) hat, dann bitte bei mir melden, danke!

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Geschrieben von DCOE am 22.11.07 um 00.29:

 

Hallo,

habe mal n 19er Tunnel in eine 11er Limo eingeschweißt ( Umbau auf CIH ). Da ich mein 240er Getrag ohne Ausbau von Motor mit VA nicht ausbauen konnte, habe ich den Tunnel nochmal modifiziert. Bin mir nicht sicher, ob jetzt auch ein 265 er passen würde. Mit dem Automatiktunnel soll's passen. Das legt den Schluß nahe dass, der Automatiktunnel deutlich größer als der 19er Tunnel ist ?

Aber da haben wir doch bestimmt einige Leute die das beantworten können. D. H. ich wäre dann auf der Suche nach nem Automatiktunnel.

Gruß Göran

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Geschrieben von Kadettomat am 22.11.07 um 10.53:

 

Hallo, habe ich da gelesen das ein schwarzer Automatik Teppich wo rumliegt der verkauft werden will.
Bitte schreib mir mal ne Pn ich suche schon lange nen Teppich .

Bitte melden !
Danke, Christian

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Geschrieben von Der Sheriff am 22.11.07 um 18.49:

 

Wer lesen kann is klar im Vorteil!

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Geschrieben von 19erRallye am 22.11.07 um 18.54:

  Tunnel

@DCOE

Der Automatiktunnel ist definitiv grösser als der vom 1900. Das müsste mit dem 265er Getrag hinhauen. Denke, da muss an der Schaltkulisse trotzdem was geändert werden.

Gruss Holger

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Geschrieben von Chris am 22.11.07 um 19.40:

 

Zitat:

Original von DCOE Hallo,. Bin mir nicht sicher, ob jetzt auch ein 265 er passen würde. Mit dem Automatiktunnel soll's passen. Das legt den Schluß nahe dass, der Automatiktunnel deutlich größer als der 19er Tunnel ist ? Gruß Göran

Hallo Göran,

der Automatiktunnel ist wirklich deutlich größer als ein 19er Tunnel, sehr bequemes Schrauben und so beim Getrag240

Das Getrag 265 ist aber noch eine ganze Ecke größer, da muß der Tunnel im Bereich zur Handbremse noch ziemlich modifiziert werden......

Bei mir habe ich das so gelöst wie auf den Bild. Ist zwar jetzt eine anderer Schaltmechanismus, aber der Tunnel sah in dem Bereich auch vorher mit dem "normalen" 265er Schaltknüppel so aus.



Gruß,
Chris

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Geschrieben von mvk1234 am 22.11.07 um 20.41:

 

Hallo Andreas,



ich hab wegen der Optik einen Automatiktunnel gegen den von einem 1,9 Kadett getauscht. Getriebe geht nur ZF oder Getrag 240 das 265 passt nicht ist zu groß wie hier schon geschrieben wurde. Beim Getrag reicht das verkürzen der Schalthebelaufnahme, passt dann wie Original.
Getriebe wechsel geht nur mit Vorderachse ablassen.


Gruß Steffen

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Geschrieben von DCOE am 23.11.07 um 22.49:

 

Hi Chris,

na hast deine Kiste wieder zu Hause ?

Bezüglich 265er, kannst du denn dein Getriebe ohne die Glocke ausbauen? Also so wie das originale 4 Gang, den Getriebeteil lösen und nach hinten wegziehen. Anschließend die Glocke alleine abschrauben (Getriebe ist dann ja schon weg) ?

Viele Grüße
Göran

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Geschrieben von Andreas Hoffmann am 25.11.07 um 14.58:

 

hallo,
zuerst einmal danke für die info`s . die automatik karosse hatte einen
wirklich guten teppichboden. er war aber rot. die komplette rot ausstattung habe ich vor längerem schon über ebay versteigert.
den tunnel will ich wechseln um einen originalen 1900er herzurichten.
ein bekannter und ich haben schon mal einen gt umgebaut auf 5 gang. das ergebniss war nicht so berauschend mit den orignalen 90 ps und den orig. hinterachse. ich persönlich stehe auf orignal. deshalb bleibt auch später das 4gang getriebe drin. also nochmal die frage. muß ich auf was besonders achten ( befestigungsbohrungen vom getriebe, und paßt der 1900 er tunnel problemlos auf die stelle des ausgebohrten automatik tunnels ) ???
es grüßt der hunsrücker, andreas

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Geschrieben von polifax am 25.11.07 um 16.35:

 

wenn du mit befestigungsbohrungen die für die traverse meinst, die passen natürlich nicht. du must sowieso den 19er tunnel groszügig rausschneiden, und da sind ja dann die richtigen halter mit bei...

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Geschrieben von Der Sheriff am 25.11.07 um 17.06:

 

Hmmmm...also wenn du den originalen 19er Tunnel einschweißt sind die Halter für das originale 4-Gang doch direkt mit dran. Wieso sollte das dann nicht passen? Abgesehen von den OHV-Langschaltern sind die Ausschnitte in der Karosse von OHV-Sportschaltung, Automatik und CIH-Schalter gleich groß. Bohrst du also den Automatiktunnel aus und verfährst mit dem 19er-Tunnel genauso passt das meiner Meinung nach ohne Änderungen zusammen. Die Stücke der Bodenbleche um die der 19er_Tunnel schmaler ist sind an diesem direkt mit dran. Plug and play sozusagen. Allerdings ist es wichtig zu wissen das alle Tunnel im Trapezbereich, also der Tunnelausschnitt im Motorraum nicht nur an den Falzen mit Punktschweißzange befestigt ist sondern von innen in den Ecken zusätzlich verschweißt wurden. Am besten du enfernst erstmal mit ner Flex und Drahtbürstenaufsatz die Karosseriedichtmasse um den Tunnel. Dann sieht man das besser und kann auch gleich die Punktschweißungen besser erkennen. Über die Ausrichtung brauchst du dir eigentlich keine Sorgen machen. Wer das schonmal gemacht hat weiß das sich der Tunnel sozusagen selbst zentriert. Hinten durch den Kardantunnel und vorne durch die Trapezform. Hatte ich auch schonmal geschrieben vor einiger Zeit. Leider leiden die Falze im Motoraum meistens ziemlich beim aufbohren. Ich hab in der Hinsicht auf die originale Optik verzichtet und den neuen Tunnel von innen verschweißt und die Falze dann später ganz weggeschnitten. Sieht auch sauberer aus. Ist denke ich einfacher aber jeder wie er meint.
Mit nem scharfen Schweißpunktbohrer ist die OP an einem Wochenende erledigt;o)
Viel Erfolg!

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Geschrieben von Andreas Hoffmann am 04.01.08 um 15.30:

 

Hallo,

der 1900er Getriebetunnel ist drin. Hat sehr gut geklappt und sieht auch gut aus.
Möchte mich bei den Fachleuten dehalb für die Infos bedanken.
Würde Euch gern ein paar Bilder präsentieren aber ich weiß noch nicht wie man die hier einstellt.

Gruß Andreas

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Geschrieben von Der Sheriff am 04.01.08 um 17.43:

 

Schön das zu lesen! Es freut mich das jemand mal nicht nur fragt sondern auch direkt umsetzt. Dann halt uns mal auf dem laufenden wie es bei dem Fahrzeug weitergeht und Bilder sind eh immer willkommen.
Gruß, Jan