---

Geschrieben von kuddel am 18.11.07 um 19.38:

GT Ventildeckel

hallo leute,habe da mal eine frage zu dem GT Ventildeckel.dort sind ja an der seite zwei "anschlüsse" dran.ein grosser ein kleiner.einer ist sicherlich für kurbelgehäuse entlüftung oder.aber der andere ist für was ????? müsste ich das blind setzen? ist auf nemm 2,0 E drauf gruss kuddel

---

Geschrieben von Yogi am 18.11.07 um 19.57:

 

Beim Vergaser ist es so, der große Schlauch geht von unten in den Luftfilter und der kleine in den Vergaserfuß.

---

Geschrieben von kuddel am 18.11.07 um 20.04:

 

also könnte ich sie quasi dicht machen oder ?

---

Geschrieben von Yogi am 18.11.07 um 22.05:

 

Würde ich nicht machen, irgendwo müssen die Öldämpfe und so ja hin.
Sonst pfeift es Dir vielleicht durch die Dichtungen und das wär ja nicht so toll.

---

Geschrieben von Kurt am 19.11.07 um 08.35:

 

Den kleinen kannst du dicht machen wenn du den großen angeschlossen hast für die Kurbelgehäuseentlüftung recht es für den Einspritzer.

---

Geschrieben von inspector.kadett am 19.11.07 um 10.16:

 

da beim vergaser im leerlauf normalerweise die drosselklappe ganz zu ist unde r nur über das umluftsytem im vergaser saugt, gab es ( ab den umluftvergasern) diesen kleinen anschluss im vergaserfuss um die dämpfe aus dem kurbelgehäuse auch im leerlauf abzusaugen. (wie bei den kleinen ohv am schlauchstutzen der kleine abzweiger)
wenn man das stillegt (weil der schlauch morschist oder, was weiss ich...) kanns schon passieren dass im leelauf irgendwo ein bisschen öldämpfe rauskriechen, aber das sind kleine drücke die da arbeiten und nix was dir die ventildeckeldichtung zerlegt oder so, das erste grössere malheur was passiert ist dass es die dämpfe in den luftfilterdrückt und den papiereinsatz versaut.

und wie gesagt (bzw wie der kurt gesagt hat beim einspritzer unnötig
hat der die drosselklappe immer nen spalt offen?

---

Geschrieben von HEINZ am 19.11.07 um 18.27:

 

Es geht doch hier um die Umwelt ! Die schädlichen Abgase aus dem Kurbelgehäuse sollen mit dem kleinen Schlauch im Leerlauf der Verbrennung zugeführt werden und nicht ins Freie oder das Wageninnere gelangen.
Und wenn aus der Kurbelgehäuseentlüftung Öl rauskommt und den Luftfilter versaut ( der ja sowieso immer mal wieder gewechselt gehört)dann ist der Motor eh reif für die Überholung.
Ich kann auch die Leute nicht verstehen die in die Entlüftung einen kleinen KN Filter stecken oder einen Schlauch reinbauen der dann in einem Marmeladeneimer mündet...

---

Geschrieben von kuddel am 19.11.07 um 22.15:

 

souper ,danke für die antworten! noch eine kleine frage,wie bekomme ich den kleinen am besten zu?

---

Geschrieben von inspector.kadett am 19.11.07 um 22.28:

 

schweisssssen!

---

Geschrieben von kuddel am 20.11.07 um 00.15:



ok,und gibt es dann für den grossen anschluss nenn adapter wo ich dann den schlauch anschliessen kann ?

---

Geschrieben von baker1959 am 20.11.07 um 09.43:

 

Hi,

zur Verwendung des GT Deckels beim E-Motor ist es sinnvoll die große Öffnung zu verschließen und die kleine analog des originalen E-Deckels zur nutzen.
Ein Alustopfen fürs große Loch muß angefertigt werden und; fürs kleine kann man entweder den Schlauch einfach wie beim GT reinstecken oder besser einen Schlauchanschlußstutzen ähnlich er in der Drosselklappe des E-Motores verbaut ist verwenden.
Gewinde des Stutzens abdrehen und einkleben ist eine , Gewinde in den Deckel schneiden die andere - semiprof Lösung.

baker

---

Geschrieben von Yogi am 20.11.07 um 10.09:

 

Beim kleinen hab ich einfach ne Bremsattelentlüftungsschraube reingedreht, Schlauch drauf, gut ist.