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Geschrieben von Trombone am 23.10.07 um 17.28:

  Steuerkette, Hilfe!

Moin,
ich hab gestern bei meinem Kadett 1.1l die Steuerkette samt Zahnräder und kettenspanner gewechselt und danach sprang er nichtmehr an;( Jetz ist natürlich mein Verdacht das sich da irgendwas verdreht hat und kurbelwelle und Nockenwelle nichtmehr richtig synchronisiert sind ode wie man das nennt, Ich glaube auch der saugt nichtmehr richtig an wenn man die hand beim starten auf den vergaser hält. Wie müssen die Nut und der punkt auf den jeweiligen wellen stehen damit das richtig läuft? beide in die gleiche richtung oder leicht verschoben? Würd mich über vorshcläge freuen,
phillip

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Geschrieben von Schrägheck am 23.10.07 um 18.22:

 

Moin,

das untere Zahnrad steckt auf der Nut und kann dadurch nur richtig sitzen.
(Nut muss senkrecht nach oben stehen, Markierung auf Zahmrad zeigt zur Nockenwellenmitte)

Beim oberen weiss ich es nicht, ob es in verschiedenen Positionen passt.

Falls ja:

Einfacher Test.

Nockenwellenrad so einstellen, dass die Ventile vom ersten Zylinder geschossen sind. (oberer Totpunkt Zylinder 1)

Auf Zylinder 4 überschneiden sich die Ventile dabei in offenem Zustand.

Dann müssen die Punkte auf den Zahnrädern sich exakt gegenüberstehen, wenn die Nut unten exakt senkrecht steht. (auch OT Zyl. 1)

So muss der Motor auf jeden Fall schon mal Laufen.

Es kann also bestenfalls am oberen Zahnrad liegen, wenn die Stellung bei übereinstimmung der Markierungen trotzdem falsch ist.

Hoffe das hilft dir fürs Erste.

Wer mehr weiss bitte ergänzen oder verbessern!

Gruss, Jens

Interessiert mich auch, das steht mir nämlich auch noch bevor....

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Geschrieben von Greenie am 23.10.07 um 18.51:

 

die beiden Punkte(Einkerbungen) der Zahnräder müßen sich gegenüber stehen wenn die KW im OT 1/4 Zyl. steht....

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Geschrieben von HEINZ am 23.10.07 um 19.37:

 

und der Verteilerfinger muss auf Zündkabel von Zylinder 1 zeigen ( Kerbe im Rand des Verteilergehäuses ) wenn nicht muss die Kurbelwelle noch einmal eine komplette Umdrehung rum rum

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Geschrieben von HEINZ am 23.10.07 um 19.39:

 

Gibts denn keine Anleitungen mehr so wie :Jetzt mach ichs mir selbst??

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Geschrieben von Schrägheck am 23.10.07 um 20.37:

 

Moin Heinz,

schtimmt, den Pferdteiler habbich pferdgessen, Mist!

Die Nockenwelle treibt den ja auch noch an.

Wenn der genau um 180° falsch steht, geht auch nix.

Bin jetzt grad bisschen blöd:

Wie war das noch, der Verteiler dreht sich mit halber Kurbelwellendrehzahl.

Die Nockenwelle mit doppelter KW Dz.

Dann steht für 180° Verteilerdrehung die Nockenwelle um zwei Umdrehungen falsch?

Oder wie?

Blöd, wenn man alles auseinander hatte.

Aber am "lebenden Objekt" kann man die Verhältnisse ja "studieren".

Hoffentlich klappt´s!

Gruss, Jens

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Geschrieben von Gert Bijvank am 23.10.07 um 21.08:

 

Ich hoffe es ist zu lesen:







und es hilft dir weiter

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Geschrieben von HEINZ am 24.10.07 um 18.20:

 

OH Jens..
Kurbelwelle einmal rum = Nockenwelle 1/2 mal rum= Verteiler 1/4mal rum..allns kloä oddä was...

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Geschrieben von mvk1234 am 24.10.07 um 19.20:

 

Ah Heinz, Kurbelwelle 2 mal rum, Nockenwelle 1 mal rum, Verteiler 1/2 rum.

Oder Kurbelwelle 16400 mal rum Nockenwelle 8200 mal rum usw. da sach mal einer der kleine Dreht nicht .

Wenn dann die Punkte auf den Kurbelwellen und Nockenwellenzahnrad immer noch übereinander stehen, ist alles in Ordnung.

viel Spaßßßßßßßßßßßßßßßß bei der Kontrolle.

Gruß Steffen

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Geschrieben von Schrägheck am 25.10.07 um 05.48:

 

Moin,

och Möööönsch, stimmt!

Das Zahnrad unten ist ja auch klener, als das auf der Nockenwelle, keine Ahnung, warum ich so einen Mist geschrieben hab`.

Nee, allns klor, Heinz, danke!

Alles Sachen, die ich eigentlich irgendwann mal kapiert hatte.......

Gruss, Jens

Ich glaub´ ich muss mal wieder bei´n Kadett bei, üben!