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Geschrieben von cruiser am 17.10.07 um 21.52:

  1100er OHV Ãœberraschungspaket ...

moin,

ich hatte da noch einen 1100er Motorblock stehen, der die letzten 20Jahre (nicht bei mir) ohne Zylinderkopf und Konservierung verbracht hat. Somit sind die Zylinderlaufflächen oberhalb der Kolben mächtig angelaufen, was wohl auch der Grund war, warum ich dem Objekt bisher keine größere Beachtung geschenkt habe. Gut. Also das Ding mal auf die Werkbank gewuchtet und gestaunt.

Für den ein oder anderen OHV-Freak hier ist das sicherlich interessant.

Zunächst fällt mal die Riemenscheibe auf:

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Geschrieben von cruiser am 17.10.07 um 21.52:

 

Dann die Ölwanne runter. Die Schweißnähte an den Schwabbelblechen taugen auch für den Schiffsbau ...


Auf zu den Innerreien... Die Pleul sehen aber komisch aus

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Geschrieben von cruiser am 17.10.07 um 21.53:

 

Also raus das Ganze. Leichtbaufreak ? Das Nockenwellenrad hat wohl Löcher bekommen ...


In freudiger Erwartung die Nocke ausgebaut ... nix scharfes drin. Weiße Markierung. Ich würde sagen ne Serien "SR" bzw. "S" Nocke. Unten die aus dem Block, oben eine aus meinem Sammelsorium.
Wer kann was mit den Zahlen anfangen ??

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Geschrieben von cruiser am 17.10.07 um 21.54:

 

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Geschrieben von cruiser am 17.10.07 um 21.55:

 

Und raus die Kolben. Die sind aber groß für nen 11er Motor 79.98 ... da hat wohl einer 12er Kolben in den 1100er gesteckt. Geht also doch.


Da sind die vier schlanken Kameraden.

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Geschrieben von cruiser am 17.10.07 um 21.55:

 

Die Pleul sehen irgendwie anders aus. Was meint Ihr ? Wenn die einer bearbeitet hat, wurden sie hinterher gestrahlt oder so. Schleifspuren sind nicht zu erkennen. Sehen perfekt verarbeitet aus.

Hier der Vergleich zu einem 12S Pleul.

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Geschrieben von cruiser am 17.10.07 um 21.56:

 

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Geschrieben von cruiser am 17.10.07 um 21.57:

 

Zu dem Motor gibt es auch noch einen Kopf, der vor 20Jahren frisch bearbeitet worden ist. Interressant sind hier die eingesetzten Ventilführungen sowie die aus meiner Sicht relativ extreme Paarung von 36er Einlassventilen mit 30er Auslässen ... mehr dürfte nicht gehen. Habe ich so noch nicht gesehen. Dazu gibt es einen Satz stärkere Ventilfedern sowie hohlgebohrte (!!) Stößel. Alles ausgewogen. Die Beschriftungen sind auch schon 20 Jahre alt.

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Geschrieben von cruiser am 17.10.07 um 21.59:

 

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Geschrieben von cruiser am 17.10.07 um 22.00:

 

Der Motor war Bestandteil eines Teilepakets, welches ich erworben habe. Der Vorbesitzer war in den Achtzigern mit einer Kadett B Limo im Rallyesport unterwegs. Da war auch der oben beschriebene Motor drin. Die Karosse war irgendwann weichgeklopft und rostig. Die Teile hat er ausgebaut und aufgehoben. Dazu gehört u.a. auch der Fächerkrümmer, den der ohv alias reprotec freundlicherweise als Repro auflegen wird. Dann haben alle, die wollen, was davon ...




Nette Sache das !

cruiser

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Geschrieben von ohv am 18.10.07 um 07.42:

 

Zitat:

Nette Sache das !

Das trifft auf Deinen ganzen Thread zu!

Sehr interessante Geschichte für den geneigten OHV-Friseur!

Die Pleuel sind übrigens völlig wertlos und sollten dringend bei mir entsorgt werden ...

- Im Ernst: Entweder sind das "nur" sehr akribisch bearbeitete Serienteile, die schlussendlich Oberflächenverdichtet wurden (Kugelstrahlen) oder - es sind Stahlpleuel! Massenspektrometer steht hier, schick her und wir scannen die Dinger! Ich schicke sie auch wieder zurück, versprochen.

Übrigens kann es funktionieren, den 11er auf knapp 80mm aufzubohren, muss aber nicht. Das hängt vom Gussversatz ab. Bei einem teuer aufgebauten Motor ist das russsisch Roulette, wenn man nicht mit Ultraschall oder Röntgen die Wanddicke ausmisst.

Hohlbohren der Stößel ist beim OHV nicht notwendig, aber ein nettes Gimmick. Drehzahl limitierend ist nach wie vor der Kurbeltrieb, nicht der Ventiltrieb.

Die Zahlen auf den Nocken sagen (mir) nicht viel, (m)eine Messmaschine sagt mehr, aber das weißt Du ja.

Die Ventile sind übrigens nicht optimal von der Größe her, Dein grinsender Avatar ist dem haushoch überlegen...... ebay

Kurbelwelle unbedingt mit der Riemnscheibe wuchten lassen!

Glückwunsch zu dem Teileposten, der wird immer besser!


der ohv

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Geschrieben von MsSuperman am 18.10.07 um 12.55:

 

Schön mal sowas zu sehen

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Geschrieben von Mopar am 18.10.07 um 14.53:

 

Sehr nett.

Pleuel kommen mir von der Oberfläche her auch kugelgestrahlt vor. Meine bearbeiteten und kugelgestrahlten Pleuel vom 2.4er CIH sehen oberflächenmäßig genauso aus.

Aber um den Bereich um das große Pleuelauge so perfekt gleichmäßig zu schleifen.....da brauch man eine ganz ruhige Hand oder teure Fräsmaschinen. Tippe also eher auf kugelverdichtete Stahlpleuel.
Steffen hat recht, die sind tatsächlich viel zu gefährlich. Solche Einzelstücke können schnell mal kaputt gehen und ruinieren Dir den GANZEN Motor. Spar Dir besser noch den Weg zur Post und schick sie nicht dem Steffen...ich komm sie persönlich abholen um Deinen Motor zu schützen.

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Geschrieben von Rainland am 18.10.07 um 15.08:

 

Feine Teile,
ich dachte schon das sind Schmiedepleuel. Sehen aber doch anders aus
http://www.imotecgmbh.de/Leistungsteile/Motorenteile/OPEL-OHV-T/opel-ohv-t.html

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Geschrieben von cruiser am 20.10.07 um 13.36:

 

Mönsch, wo sind denn unsere Teilenummer-Experten ?? Kann keiner was mit den Zahlen auf der Nocke anfangen ?? Klar können wir die auch vermessen. Wär doch aber interessant ob sich aus den Nummern ein Rückschluss ergibt.

Das Motörsche wird übrigens neu entstehen, sobald ich hier in unserer Ecke einen guten Motorenbauer gefunden habe. Die völlig wertlosen Pleul sollen dann mit diesen völlig wertlosen Kolben kombiniert werden.
Insegesamt wird das also ne total nutzlose Sache ...

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Geschrieben von Big-Elch am 20.10.07 um 13.52:

 

Zitat:

Original von cruiser.... sobald ich hier in unserer Ecke einen guten Motorenbauer gefunden habe...

frag doch mal den Jürgen,der kennt einen !
Gruß,
Bernd

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Geschrieben von cruiser am 20.10.07 um 14.03:

 

Ich weiß, dass ist aber auch "nur" ein Instandsetzer.
Ich brauch einen, der sich mit der nötigen Feinarbeit auskennt und da auch richtig Bock drauf hat und mitdenkt. Habe da von nem GT Schrauber aus Lengede eine Telefonnummer bekommen ... mal sehen

cruiser

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Geschrieben von alphonx am 27.01.08 um 03.07:

 

.....mal eben eine ganz banale Frage zu den Schwabbelblechen:

Das ein Loch ist wegen dem Ölmessstab gebohrt, aber wofür ist die andere Bohrung ?

Interessierter Gruß,
Stefan

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Geschrieben von ohv am 27.01.08 um 11.32:

 

Ein Loch ist für den peilenden Stab, das zweite nicht!


der ohv

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Geschrieben von alphonx am 27.01.08 um 11.34:

 

....ist mir auch gerade beim Aufstehen eingefallen !!!