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Geschrieben von jj.77 am 13.10.07 um 13.12:

  Heizungszug wechseln - wie?

Hallo,

ich möchte gerne den klemmenden Heizungszug austauschen und habe unnötigerweise das Radio ausgebaut. Wenn ich es richtig sehe, muß das quer verlaufende Polster entfernt werden, damit man die Einheit von unten lösen kann. Hier finde ich aber nur in der Mitte eine Schraube, die an den Seiten scheinen verdeckt montiert zu sein. Hat jemand eine Idee, wie´s geht?

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Geschrieben von CaravanLuxus am 13.10.07 um 15.39:

 

In der Mitte 2 Kreuzschlitzschrauben, die an so schrägen Laschen das Polster halten. Und 2 Muttern links und rechts außen. Dafür die Handschuhfachpappe abschrauben und etwas nach vorn drücken. Links kommt man besser dran, außer wenn man diese Geräuschisolation hat, also CIH und Automatik. Wenn man diese 4 Stellen abgeschraubt hat, dann hält es "nur noch" an einer ganzen Menge Blechklipsen, also vorsichtig abziehen und dabei nicht kaputt machen. Der Rest erschließt sich dann.
Matthias

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Geschrieben von Gert Bijvank am 13.10.07 um 21.02:

 

Tacowelle los drehen, Instrumententräger ausnehmen, Handschuhfachpappe abschrauben.
Von hinten die Blechklipsen durchdrücken damit die nicht aus das Polster gezogen werden oder das Polster zerbricht.
Der Heizungszug braucht man oft nicht aus zu wechseln; oft ist diese Drahtstange nur verbogen und lauft er darum schwer oder gar nicht mehr.
Zurechtbiegen (ist schwierig) und ölen reichte bei mir bis jetzt.

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Geschrieben von CaravanLuxus am 13.10.07 um 23.42:

 

Und die beiden Züge rutschen ganz gerne mal aus der Halterung...

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Geschrieben von mike am 14.10.07 um 09.46:

 

ich hab meine erst durch feines schmirgelpapier gezogen, bis sie wieder silber waren (vorhar weiss) und dann fett in nen lumpen und durch das fett in den b-zug gezogen

flutscht problemlos seit 2 jahren - vorher ging ga ga ganischts

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Geschrieben von jj.77 am 14.10.07 um 11.50:

 

Danke für Eure Tipps. Jetzt habe ich eine Vorstellung, wie es weitergehen kann. Allerdings komme ich erst am nächsten Wochenende dazu. Habe gestern schon wieder zusammengebaut.

Der Schieberegler steht übrigens in der Mitte und läßt sich weder nach rechts noch nach links bewegen. Im Motorraum habe ich den Zug ausgeklinkt und kann hier die Heizung bedienen. Das Ende der Zughülle ist im Bereich der Befestigung am Heizungsventil gequetscht. Vermutlich hakt es hier. Der Einfachheit halber wollte ich den Zug gegen einen gängigen, den ich hier habe, austauschen. Sah einfacher aus als es wohl ist.

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Geschrieben von KrystynaKadett am 14.10.07 um 12.09:

 

Hallo,

bei mir funktionieren Seilzug und Heizungsventil, wird aber
trotztdem nicht warm in der Karre. brrrrr
Motortemperatur ist normal. Kann sich ein Wärmetauscher
zusetzen und wenn ja, gibt es chemische Mittel um diesen auszuspülen
oder muß ich den erneuern

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Geschrieben von Bert am 14.10.07 um 18.56:

 

ein Kumpel wirft bei seinen Mercedesen immer so ein gutes Päckchen Gebißreiniger in den Kühler und fährt dann mal einen Tag damit rum...alte Brühe raus, dann gibts neues Frostschutzmittel.
Er meint das würde Ablagerungen im ganzen Kühlsystem eigentlich ganz gut entfernen, habe es selber aber noch nicht ausprobiert.

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Geschrieben von polifax am 14.10.07 um 19.01:

 

ich würd mal nach dem thermostat schaun...

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Geschrieben von Big-Elch am 14.10.07 um 19.12:

 

Zitat:

Original von KrystynaKadett Hallo, bei mir funktionieren Seilzug und Heizungsventil, wird aber trotztdem nicht warm in der Karre. brrrrr Motortemperatur ist normal. Kann sich ein Wärmetauscher zusetzen und wenn ja, gibt es chemische Mittel um diesen auszuspülen oder muß ich den erneuern

- ist die Luftklappe geöffnet ?
das Thema hatten wir : H I E R schon mal

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Geschrieben von KrystynaKadett am 14.10.07 um 19.32:

 

Hi,

danke für die Tipps. Thermostat ist neu und die Fernanzeige
für die Wassertemperatur steht bei warmen Motor im
mittleren Bereich. Wenn die Lüftungsklappe geschlossen ist
wird es ein wenig wärmer. Evtl. bin ich ja ein Frostködel.
(mußte aber im Winter 06/07 von innen Eiskratzen trotz warmen
Motor)

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Geschrieben von jj.77 am 14.10.07 um 22.47:

 

Das habe ich in dem Link gefunden, den Elch gepostet hat:

Zitat:

Original von inspector.kadett und: der b-kadett macht richtig sauna heiss wenns sein muss!

Bisher war ich der Meinung, die Heizung bräuchte nur einen Schalter "an - aus". Die Zwischenstufen könne man sich sparen, weil mehr als lauwarm nicht drin ist.

Wenn meine Berta also auch saunaheiß kann, muß entweder der Heizungskühler zusitzen (s. o.) oder es ist nach dem Motorwechsel noch Luft im System. Das hatte ich ohnehin schon mal vermutet, weil die Temperatur nach dem Kaltstart zuerst bis fast an den roten Bereich geht, danach (durch das Öffnen des Thermostats) zügig bis kurz vor den schwarzen Bereich abfällt und sich dann erst in der Mitte des grünen einpendelt. Wie kann ich denn richtig entlüften? Der Kühler ist voll bis oben hin. Somit muß ja auch warmes Wasser am Thermostat anstehen .

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Geschrieben von CaravanLuxus am 14.10.07 um 23.00:

 

Der Effekt, daß die Temperaturanzeige erst ganz hoch geht, dann schlagartig abfällt und sich dann in der Mitte einfindet, ist durchaus nicht ungewöhnlich.

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Geschrieben von KrystynaKadett am 15.10.07 um 09.19:

 

Zitat:

Original von CaravanLuxus Der Effekt, daß die Temperaturanzeige erst ganz hoch geht, dann schlagartig abfällt und sich dann in der Mitte einfindet, ist durchaus nicht ungewöhnlich.

hatte meiner auch und ein paar Tage später war die Kopfdichtung
dann ganz hinne. (muß vorher schon undicht gewesen sein)
Nach dem Wechsel der Dichtung ist der Effekt verschwunden.