---

Geschrieben von daniels am 25.09.07 um 09.48:

  Luftfilter Vor- und Nachteile, umrüsten?

Hallo,
ich wollte mal fragen, wo die Vorteile und Nachteile der verschiedenen Luftfiltervarianten liegen! Und passen beide Varianten im Austausch oder passen die Gehäuse nur jeweils auf bestimmte Motoren? Sind die Anschlüsse identisch?

---

Geschrieben von Kadettomat am 25.09.07 um 10.33:

 

hi , also der Luftfilter bezogen auf den normalen solex 30/35 pdsi Vergaser ist meiner Meinung nach nur optik und ein bischen Sound.
WEnn du ihn in Bezug auf Leistung einsetzen willst bringt es nichts.
Also ein schöner kleiner Sportluftfilter von früher sieht gut aus macht vieleicht ein bischen kernigeren sound aber sonst wird er dir nichts bringen.
Wie das in bezug auf Tüv aussieht denke ich wird dir da keiner den Waagen stillegen wenn du ihn einfach so drauf machst.

Achso zu den Ansschlüssen mußt du nur darauf ahten das es für solex denke ca 55m durchmesser aber nur geschätzt.
Weber haben ja einen ganz anderen Flansch, muß also schon für Solex sein.

Naja was denken den die anderen im Forum , oder hab eich das grundsätzliches vergessen.
GRüße
Christian

---

Geschrieben von daniels am 25.09.07 um 10.42:

 

Hi,
ich meinte eigentlich nicht nen Sportluftfilter sondern die Unterschiede zwischen dem Luftfilter mit dem geschlossenen Gehäuse und dem, den man öffnen kann und wo man den Papiereinsatz wechseln kann ;-)

---

Geschrieben von orwocle am 25.09.07 um 10.46:

 

die Anschlüsse sind alle beide gleich - könntest dir auch rein theoretisch nen die plastedosen von b-asci oder nem anderen ohv-mobil wie corsa bzw. d-kadett draufstecken, wenn du das schöner findest. was die vor- bzw. nachteile sind kann ich dir nicht genau sagen hab bisher noch nie einen auswachbaren draufgesteckt, da mir die immer zu versüfft waren und ich mit den papierfiltern sonst immer zufrieden war.
dazu können dir andere bestimmt mehr verraten.

gruss orwocle

---

Geschrieben von Kurt am 25.09.07 um 11.09:

  RE: Luftfilter Vor- und Nachteile, umrüsten?

Die Anschlüsse auf den solex 30/35 Vergasern sind gleich (auch beim C-Kadett).

Der Vorteil in dem Kunststoffgehäuse-Filter liegt darin das du das Element wechseln kannst wenns verschmutzt ist.

Das verschweißte Blechgehäuse ist ein Ölnetzluftfilter und muß aufwendig gereinigt werden.

Die Lieferbaren Sportluftfilter für das original Gehäuse sind ebenfalls auswaschbar und wiederverwendbar - daher etwas teurer und bringen etwas mehr Sound.

Die offenen Sportfilter (z.B. K&N) bringen enormen Sound beim Ansauggeräusch und klingen etwa so wie wenn du ohne fährst -wie weit das die Polizei und der TüV absegenen weiß ich nicht ebenso wenig wie ich weiß welche Leistungssteigerung er bringt dürfte meiner Schätzung nach aber unter 3% liegen

---

Geschrieben von daniels am 25.09.07 um 11.51:

 

Ah, das ist ja schonmal interessant! Wenn mir also mal ein Kunsstoffgehäuse für Wechselfilter in die Hände fällt kann ich das bedenkenlos nehmen und montieren (so wie ich das jetzt verstanden habe).

---

Geschrieben von inspector.kadett am 25.09.07 um 12.51:

 

also:
3 verschiedene varianten die ich ausprobiert habe:

der gaanz alte auswaschbare (version 1)
der ältere blechfilter mit papiereinsatz (version 2) der häufigste
der modernere vom c-kadett aus plastik (version 3)

nr 1 muss man von winter auf sommer durch verdrehen des ganzen gehäuses den ansaugrüssel in fahrtrichtung nach hinten umstecken, dass er wärmere (!!!) luft anzieht. funkt nich ganz so toll aber ausreichend, nur gaaanz selten bei hoher luftfeuchte mal ein versager vereisen.
nr 2 ist der passendste, von der optik und mit dem papiereinsatz auch schön wartungsfreundlich. er hat eine klappe für winter und sommer einstellung uns saugt warmluft in der winterstellung direkt über dem abgaskümmer an, als vernidung ist hier ein alu/papierschlauch, der selten noch in gutem zustand gesehen wurde...
nachteile: die klappe und deren hebel verbiegen, verrosten und brechen gern mal ab,
nr3 ist moderner plaste-elaste, der haupt nachteil, neben der optik, ist, dass der ansaugrüssel mit einer plastikklammer in den verschiedenen stellungen einrastet. um unten optimal warmluft zu kriegen, braucht er eigentlich die dazu passende blechverkleidung um den abgaskrümmer.

letztendlich solltest du den luft filter draufmachen der zu der blechverkleidung um den krümmer passt, vorrausgesetzt du fährst ihn auch wenn er kalt ist.
kombinationen:
- kurzer dünner stutzen auf der blechverkleidung ist der anschluss für den blechfilter also das verbindungsflexrohr...
- breiterer ausschnitt nahezu ohne stutzen ist das loch in den der rüssel vom plastikfilter reinragt.
ohne blechverkleidung um den krümmer, vor allem bei bis fg-modellen: alter ölnetzfilter zum umstecken.

es gibt stimmen, die behaupten dass ein 12n mit dem plastikfilter(3) besser läuft als mit der blechdose(2), was ich nicht wirklich bestätigen kann.
allerdings ist es tatsächlich so, dass die alten ölnetzfilter(1) (aufgrund mangelnder wartung) oftmals deutlich schlechteren durchsatz haben, was sich in drehzalbereichen ab 3500 definitv bemerkbar macht.

hoffe getippt zu haben
benno

---

Geschrieben von CaravanLuxus am 25.09.07 um 12.56:

 

Hä? Also alleine beim Kadett-B fallen mir auf Anhieb 3 verschiedene Gehäuse für den Solex 35 PDSI ein, und alle sind aus Metall!

- der auswaschbare vom OHV
- der auswaschbare vom CIH 15S und 17S mit Umschaltmöglichkeit für Sommer und Winter
- der mit Papierfilter zum wechseln vom OHV ab Modelljahr '72 mit Umschaltmöglichkeit für Sommer und Winter

Also so'n Plastikzeug muß man nicht nehmen, wenn man lieber Blech und Fortschritt will.

Matthias

Edit: Na das hat sich ja mal schön überschnitten

---

Geschrieben von KrystynaKadett am 25.09.07 um 13.14:

 

Zitat:

Original von inspector.kadett nr 1 muss man von winter auf sommer durch verdrehen des ganzen gehäuses den ansaugrüssel in fahrtrichtung nach hinten umstecken, dass er wärmere (!!!) luft anzieht. funkt nich ganz so toll aber ausreichend, nur gaaanz selten bei hoher luftfeuchte mal ein versager vereisen.

is ja cool mit dem Verdrehen.
Habe ich noch nicht gewußt. Habe mich sowieso schon immer
gewundert wieso 2 Stutzen für die Zwangsentlüftung
vorhanden sind.
Muß man eigentlich noch mehr machen außer mit Benzin spülen?
In meiner Beschreibung ist leider nur der Filter mit
Filterelement beschrieben.

---

Geschrieben von daniels am 25.09.07 um 14.10:

 

Und wieder ein Stück weit schlauer! Vielen Dank ;-)

---

Geschrieben von matschneider am 25.09.07 um 19.06:

 

Hey
Also ich habe den aus Metall (Blechdose ) Finde Ihn von der Optik schon besser,da es zu dem Zeitraum der Berta (69er) paßt ,spüle ihn auch mit Waschbenzin aus ,und anschliesend mit Bremsenreiniger damit bekommt man sogar den letzten Rest raus .
das mit dem Papier filter ist zwar einfacher aber ich mag es lieber nostalgisch
Gruß Matze

---

Geschrieben von trashman am 07.01.08 um 23.20:

 

Mal ne bescheidene Frage,
gabs diesen Luftfilter auch in
Good Old Germany, oder nur
bei den US-Modellen ?
Hab für meine Vergaser nur die
beiden kleinen zum Auswaschen...

---

Geschrieben von Frank B. am 16.01.08 um 07.44:

 

Hallo,

mein Kadett 11S hat auch noch den alten Filter zum ausspülen. Ich würde gerne umrüsten auf Luftfilter mit wechselbarem Filterelemet. Hat jemand so ein Teil zu verkaufen ? Es kann auch der Plastikfilter vom C sein. Beim Autoverwerter oder bei Ebay ist soetwas nicht zu finden.

Viele Grüße Frank.

---

Geschrieben von Greenie am 16.01.08 um 18.08:

 

@Trashman....ist ja ein interesantes Bild....so einen Filter hab ich bei den kleinen Motoren auch noch nicht gesehen.....

---

Geschrieben von Graf Vlad am 16.01.08 um 18.18:

 

Moin,

beim CIH-1900er sind die Unterschiede zwischen Blechluftfilter und Plastikfilterkasten mit Papiereinsatz deutlich spürbar. Der Verbrauch ist beim 1,9S etwa 0,5 Liter geringer (beim 1,9H/Sprint knapp unter einem Liter). Der Motor hat "gefühlte" 10 % mehr Leistung. Für einen Alltagswagen ist ein Papierluftfilter sicher die bessere Variante. Wer auf originale Optik steht, kann ja auch einen Blechfilterkasten umrüsten.

Viele Grüße,
Thorsten

---

Geschrieben von trashman am 16.01.08 um 20.26:

 

@ greenie
ist aus ebay-usa, war mitte dez im angebot.
das war ein 11-sr kombi, hab noch mehr bilders...

---

Geschrieben von schnarchie am 06.03.08 um 17.54:

 

Ich weiß nen guten Unterschied!
Der Geschlossene sieht 1000 mal cooler aus als der zum Öffnen :finger:

---

Geschrieben von doktor motor am 15.03.08 um 18.35:

 

bei den auswaschbaren wird mit den jahren die "reisig" füllung bröckelig, diese brocken verstopfen dann die nebenluftbohrungen im vergaser!
bei meinem c-reko hab ich den rand der "bratpfanne" weggeschliffen, einen papiereinsatz umgearbeitet und das gehäuse mit einem spannband für größere farbeimer verschlossen

gruß, stefan

---

Geschrieben von bendermon am 16.03.08 um 12.22:

 

Ahoi,

ich verkaufe gerade bei E-Bay diesen Burschen:

Folgendes als Suchbegriff eingeben:

Luftfilter chrom Kadett A B C Manta Sportluftfilter

das hat dann aber nichts mehr mit orginal zu tun ;)


Geht auch für 35 €uro (Versand inklusive so raus)

Gruß,

bendermon


Kontakt: calculon@gmx.de

---

Geschrieben von Greenie am 16.03.08 um 20.16:

 

Zitat:

Original von bendermon Ahoi, ich verkaufe gerade bei E-Bay diesen Burschen: Folgendes als Suchbegriff eingeben: Luftfilter chrom Kadett A B C Manta Sportluftfilter das hat dann aber nichts mehr mit orginal zu tun ; Geht auch für 35 €uro (Versand inklusive so raus) Gruß, bendermon Kontakt: calculon@gmx.de

hab ich das nicht gerade in einem anderen Post gelesen ??
muß das 2x im Forum stehen ??
und wenn ich den Suchbegriff eingebe in der Bucht kommt nur ein Filterpilz....