---

Geschrieben von BetsyBoomerang am 05.08.07 um 19.12:

  vergaserfrage

hab hier grad nen vergaser ausm keller gezogen und hab keinen plan wofür der ist...drauf steht solex 30/35 pdsi sonst nix interessantes mehr..is doch aussm neueren kadett oder? würd der auch in den b passen? 11er motor? der hat statt ner leerlaufdüse irgendson kontakt da..kann man das einfach austauschen?

---

Geschrieben von Schrägheck am 05.08.07 um 19.34:

 

Moin Michi,

könnte vom C- Kadett sein.

Sind den B- Kadettvergasern aber nicht unähnlich.

Ob die normale Leerlaufdüse passt, weiss ich nicht.

Aber C Kadetten haben bis auf wenige Ausnahmen 1,2 L Hubraum (OHV)

Da ist die Bedüsung sicher anders.

Bei gleichem Lufttrichterdurchmesser und passender Bedüsung müsste es aber gehen.

Die Leerlaufdüse ist hier als Leerlaufabschaltventil ausgeführt.

Es verhindert das Nachdieseln.

Der Anschluss kommt einfach an Zündungsplus.

Gruss, Jens

---

Geschrieben von BetsyBoomerang am 06.08.07 um 17.28:

 

jau kadett c...hab ich inzwischen rausgefunden..und diesen leerlaufdüsen dingsioregler kann man ganz einfach gegen eine normale düse austauschen..angeblich..ich werd berichten falls ich den jemals verbaue...

---

Geschrieben von Trombone am 12.08.07 um 14.54:

 

Also ich hab bei mir auch anstelle von dem leerlaufventil einen magnetschalter, vorm ventil! Das war auch der grund wieso ich so lange gerätselt habe als es verstopft war, es sieht einfach anders aus als auf allen beschreibungen!
Ist das denn nicht standart?

---

Geschrieben von Schrägheck am 12.08.07 um 15.31:

 

Moin Trombone,

Standard wurde es erst beim C Kadett. (bin aber nicht ganz sicher, ob bei allen Modellen und
Baujahren)

Beim B Kadett wurde es manchmal später nachgerüstet, wenn es Probleme mit Nachdieseln gab.(die Dinger kleben auch manchmal und bleiben dann zu)


Gruss, Jens

---

Geschrieben von Yogi am 12.08.07 um 15.56:

 

Eigentlich ist das Leerlaufabschaltventil gut, ich hab es allerdings immer an einfaches Zündungsplus gelegt. Hatte damit nie Schwierigkeiten.

---

Geschrieben von Trombone am 12.08.07 um 23.44:

 

Ansich wäre ja da die Leerlaufemischregulierschraube, nun ist es bei mir aber so, dass die schraube bzw das venil sofort lose ist, wenn es nicht bis zum anschlag reinedreht ist! sicher mit schraubensicherung gehts aber es ist nicht astrein!
Meine zündkerzen sind hellgrau, deshalb wollte ich das gemsich fetter einstellen, wenn ich die schraube aber um eine halbe drehung raus drehe geht er im stand aus, in welchen bereichen bewegt sich denn so eine einstellung, dind da 180° schon ne heftige veränderung oder kann man da ruhig n paarmal dran drehen das sich was ändert!
Ist das überhaupt der richtige weg das gemisch fetter einzustellen oder muss ich das woanders machen!
Hab mal geselsen das eine zu magere einstellung ventilen und kolben etc schadet, muss ich mich jetz bei jeder autobahnfahrt fürchten oder geht das wohl bis ich das verbessert habe?

---

Geschrieben von Schrägheck am 13.08.07 um 05.50:

 

Moin Trombone,

das Leerlaufabschaltventil ist nicht an der Stelle, wo sonst die Umluftgemischschraube sitzt.

Die sitzt unten im Vergasefuss.

Wenn du das Leerlaufabschaltventil herausdrehst, verliert es den elektrischen Kontakt und schaltet ab.

Daran gibt´s auch mit der normalen Leerlaufdüse nichts einzustellen.

Wenn der Motor gut läuft, lass die Einstellung so.

Das Gemisch ist hauptsächlich für den Leerlauf einzustellen.

Das wirkt sich nur wenig auf die anderen Fahrzstände aus.

Das Gemisch bei Vollast oder Teillast wird unter anderem durch die feste Hauptdüse bestimmt.

Das mit den Rehbraunen Kerzen funftioniert auch nicht immer.

Nach längerer Autobahnfahrt könnten die Kerzen so aussehen.(müssen aber nicht)

Die Gemischschraube ist die kleinere versenkte links (zur Spritzwand hin, zum Gestänge),

Die Umgemischschraube, die nur die Drehzahl einstellt, ohne die Zusammensetzung/ das Gemisch zu verändern, sitzt weiter nach vorne und ist grösser, aussen geriffelt (meist) und hat zusätzlich einen breiten Schlitz.

Angst brauchst du eigentlich nicht zu haben.

Der Kadettmotor steckt schon einiges weg.

Gruss, Jens

---

Geschrieben von Yogi am 13.08.07 um 10.56:

 

Hellgraue oder hellbraune Kerze sind doch klasse. Wenn die so sind hast Du doch beste Verbrennung. Warum also ändern?

Und wie Jens schon schrieb, es gibt drei Schräubchen: Leerlaufdüse oder Abschaltventil (da gibt es nix zum einstellen), die Gemischregulierschraube (ändert das Gemisch) und die Umgemischschraube (ändert den Leerlauf)

Problem ist, wenn die Leerlaufschraube nicht fest ist.