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Geschrieben von Julian am 29.07.07 um 21.17:

  Vergaser-Reparatur

mag mal was anderes als Blecharbeit machen, deshalb steht der Vergaser von meiner 67er Bis-Limo (1.1N, Schalter) am Programm.

Da brauch ich glaub ich Hilfe...
...habe mir einen Rep-satz besorgt, aber die Dichtungen passen leider nicht recht - ja ich weiß, es gab ja so viele verschiedene 35 PDSI.

Ich hab beim Zerlegen alles fotographiert, damit der Zusamenbau auch wieder klappt.

Ich wüsste jetzt gerne, was ich - neben den am Foto abgebildeten Teilen - noch ersetzen sollte. Die Drosselklappenwelle ist nicht im geringsten ausgeschlagen, die bleibt.

1) was ist das "Ding" auf Foto 2? Ersetzen - ja/nein? Ist im Kit nicht dabei.
2) Bild 3: was ist das? Ersetzen - ja/nein? - ist im Kit dabei...
3) wozu dient die Schraube auf Bild 4? Da muss man außen ein Schraube entfernen, um an diese zu kommen? Funktion?

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Geschrieben von HEINZ am 29.07.07 um 21.29:

  RE: Vergaser-Reparatur

zu 1
Unterdruckkolben der Vollastanreicherung ... in den Deckel einsetzen und die Haltescheibe wieder mit einem kleinen Meißel verstemmen.
zu 2
Schwimmernadelventil ...erneuern , gleiche Dichtringhöhe verwenden.
zu 3
das ist die Hauptdüse....nicht drinrumbohren...

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Geschrieben von Julian am 29.07.07 um 21.30:

 

so, weiter.

Abgebildet sind die Dichtungen/Schrauben, die ich ausgebaut habe und die Sachen die im Reparaturkit dabei sind.

Was sind die farblich markierten Teile im ersten Bild? Ersetzen ja/nein? Welchen Teilen entsprechen sie im 2. Bild?

Wo bekomme ich die noch nötigen Teile her?
Für welchen Vergaser-Typ sind die nicht passenden Teile?

Schon mal danke an die Spezis...

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Geschrieben von HEINZ am 29.07.07 um 21.36:

 

Wieso hast du an dem alten Auto einen Umluftvergaser oder ist der von deinem Grünen?

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Geschrieben von Julian am 29.07.07 um 21.38:

 

nein, das ist der den ich aus der Bis-Limo ausgebaut habe...

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Geschrieben von HEINZ am 29.07.07 um 21.47:

 

Hat wohl mal jemand den dann gewechselt. die bis modelle haben keine Umgemischschraube ( die Messing mit Feder).
Sollst mal schauen ob der überhaupt von der Bedüsung passt, Ich vermute mal das Alufähnchen mit der I,nummer fehlt,
wenn ein kleiner Gummiring für die andere Schraube dabei ist dann auswechseln. Deckel der Pumpenmembran planschleifen und Pumpengestänge spielfrei machen.

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Geschrieben von Kurt am 30.07.07 um 09.59:

  RE: Vergaser-Reparatur

Für die Hauptdüse zum rausschrauben mußt du die Sechskantschraube am Vergasergehäuse aussen aufschrauben dann kannst du sie mit einem Schraubendreher rausnehmen.

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Geschrieben von Julian am 31.07.07 um 22.13:

  RE: Vergaser-Reparatur

ich habe heute in meinem Fundus den richtigen Vergaser - sogar mit Fähnchen - gefunden.
Gleich mal angesehen, sieht recht fein aus.
Interessant ist, dass in der Schwimmerkammer weißes Pulver (Koks, Antrax?) sich breit gemacht hat...

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Geschrieben von Julian am 31.07.07 um 22.15:

 

... und wenn die Frau mal Nachtdienst hat...

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Geschrieben von Julian am 31.07.07 um 22.25:

 

die abgebildeten Teile (worum handelt es sich denn dabei?) sind mir beim Rausschrauben entgegengesprungen. Stimmt der Einbau in der gezeigten Reihenfolge so? Gehört die Feder auf der "Kegelseite" oder auf der anderen?

Krieg ich die gezeigte Dichtung einzeln zu kaufen?

Worauf soll ich jetzt beim Zusammenbau besonders achten?

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Geschrieben von 66er Rallye am 01.08.07 um 08.36:

 

...

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Geschrieben von Julian am 01.08.07 um 22.13:

 

wird ja wieder.

Die Flanschdichtung muss noch gemacht werden, sonst sollte es passen.

Nur die Aufnahme fürs Gasgestänge ist mir noch nicht ganz klar... da fehlt doch noch ein Abstandsring? Laut Reparaturanleitung kommt zuerst die 1mm Scheibe, dann ein "Abstandsring" , dann der Mitnehmerhebel gefolgt von 0,5mm Scheibe, Drosselklappenhebel, Sicherungscheibe und Mutter. Hab ich den wohl angebaut... mal sehen, wie das bei den Vergasern aussieht, die noch am Dachboden liegen...