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Geschrieben von Schrägheck am 21.07.07 um 12.36:

  Spaasamer Vergooser?

Moin, mal eine Frage:

Die "neueren" Vergaser mit der Umluftgemisch- Dingens sind doch sparsamer, oder? (weniger fettes Leerlaufgemisch usw.)

Wenn das so ist, wieviel mag das etwa ausmachen.

Ich habe jetzt auf meinen 11N 45Ps den Vergaser eines 11N 50PS draufgeschraubt.
Läuft ohne Änderungen einwandfrei. (büschn eingestellt)

Ich hatte mal einen 11N 50PS, der bei ähnlich robuster Fahrweise deutlich sparsamer war als mein jetziger Renner.

Selbst bei Vollgas gingen selten mehr als 9 Liter durch den Vergaser.

Mein jetziger hat sich neulich mal eben 11,4Liter gegönnt!
(normalerweise auch eher unter 10L, meist 9,6L)

Das muss ohne Änderung meiner Fahrweise weniger werden.

Der Vergaser ist ein Versuch.

Was glaubt ihr, bringt das was oder muss ich im Windschatten der LKW mein Dasein fristen?

(evtl. ist auch der neuere Luftfilter mit Papierpatrone besser? Wer hat noch einen über, gerne rostig?)

Würde mich über hilfreiche Ideen freuen.

Gruss, Jens


Geschrieben von Graf Vlad am 21.07.07 um 13.21:

 

Moin,

hat Dein Wagen einen Nassluftfilter? Wenn ja, hilft schon das Auswaschen mit Benzin etwas. Einen merklichen Satz nach unten macht der Verbrauch bei der Umrüstung auf Trockenluftfilter (bei gefühlten 10 % Mehrleistung ;-) ).

Ein weiterer Punkt könnte die Zündanlage sein: Neue Verschleißteile (inkl. Zündkabel) bewirken oft Wunder! Bei der Gelegenheit auch den Zündzeitpunkt überprüfen. Eine Umrüstung auf eine kontaktlose Transistor-Zündanlage wäre auch sehr sinnvoll. Probleme mit der Unterdruckdose am Verteiler können auch einen zu hohen Verbrauch verursachen ...

Den Reifenluftdruck könnte man noch erhöhen und die kleinste erlaubte Reifenbreite montieren. Für letztere Maßnahme braucht man je nach sozialem Umfeld halt eventuell ein dickeres Fell! cool resigniert blink Unauffälliger sind da solche Maßnahmen zur Gewichtsreduktion des Fahrzeugs wie Kofferraum aufräumen! blink


Geschrieben von Schrägheck am 21.07.07 um 13.36:

 

Kofferraum?

Das ist kein Müllschlucker? biggrin

Hallo Torsten, danke für deine Antwort.

Ja den Nassluftfilter hat er noch, auswaschen wäre mal wieder dran, war für morgen eingeplant.

Zündung ist bis auf die an anderer Stelle erwähnte nicht- Übereinstimmung der Warze an der Keilriemenscheibe mit dem (gefühlten) optimalen Zündzeitpunkt in Ordnung.

Die Kabel sind Silikonkabel und noch relativ neu.

Der Motor läuft auch schön rund und hat für 45PS ganz gut Knöf (hi Knoef!).

So 135- 140 läuft er bei Windstille nach Tacho. (stimmt ungefähr)
Er ruckelt oder verschluckt sich auch nicht, springt bestens an (auch warm geht´s ganz gut!)

Reifen sind neu, allerdings Ganzjahresreifen, Luftdruck 1,8 vorne 1,9 hinten. (Müllschlucker)
Damit fährt er am besten. (155/13)

Den Trockenluftfilter will ich gerne ausprobieren. (haaaben!)

Das Nass- Ding ist mir suspekt, weil ich nicht reinschauen kann.

Also, wer noch so einen Luftfilterkasten über hat, bitte melden.
Kann gerne rostig und verbeult sein, passt dann besser zum Auto.

Ich werde berichten....

Gruss, Jens


Geschrieben von kolbenfresser01 am 21.07.07 um 20.40:

 

Hallo,

meistens sind die Seegrasfilter so versaut, das Auswaschen wenig bis gar nix bringt. Oft hilft auch tagelanges Einweichen in Waschbenzin nicht und hat nicht den gewünschten Erfolg. Musst halt probieren.

Hast du eine Transistorzündung mit entsprechender Zündspule verbaut? Wenn nein, sind die Silikonkabel mit Graphitseele nicht das Wahre. Zu hoher Widerstand. Kerzen entstört? Die mit dem 'R'. Schlecht! Zu hoher Widerstand. Besser Kerzen ohne Widerstand und Kupferkabel verbauen. Entstörung am Kerzenstecker und Läufer, vulgo Verteilerfinger, mit je 1kOhm vornehmen. Das funzt bei der Batteriezündung am besten.

Ansonsten hat der Graf eh schon einiges gesagt. Gewichtsreduzierung bringt beim Benziner rund 0,5 Liter auf 100km je 100kg. Vergaser sollte natürlich wirklich i.O. sein; nicht nur funktionieren. Im Zweifel also überholen. Und zwar mit Rep- nicht Dichtsatz. Kostet halt was, aber sparen muss man sich leisten können evil

Eventunnell Umrüstung auf einen Registervergaser vom Peugot 104. Aber da hast dann massive Schnitzarbeiten am Saugrohr vor dir.

Grüsse!
Thomas


Geschrieben von Schrägheck am 21.07.07 um 21.40:

 

Hallo Thomas,

die Kabel könnte ich mal durchmessen.

Zündung ist normale Kontaktzündung ud soll es auch bleiben.
(ist übersichtlicher)

Aber der Tip mit der Gewichtsersparnis ist gut.

Wenn ich nicht mitfahre, spare ich gut und gerne 0,5Liter und mehr! biggrin

Mit einem modernen Vergaser habe ich auch schon geliebäugelt.

Mir war der des Ford Fiasko mit dem Rasselmotor (1,1L) in den Sinn gekommen.

Der hat so einen unterdruckgesteuerten Keil und war richtig sparsam.
(aber das schlimmste Auto, was ich je hatte)

Der Vergaser könnte fast auf den Ansaugkrümmer passen.

Auch den (SU) Vergaser der Chevette hatte ich mal angedacht, die gibt´s hier aber nicht.

Eigentlich würde es mir reichen, wenn der Renner so ca. 9 Liter verbraucht.

Viel weniger geht bei der Fahrweise wohl kaum.

Ich werde mal den jetzigen Vergaser und den "neuen" Luftfilter ausprobieren.

Danke für die Tips!

Gruss, Jens


Geschrieben von LSman am 22.07.07 um 05.48:

 

Moin Jens,

naheliegend wäre es angesichts eines Verbrauchs von über neun Litern aber auch, mal Zustand und Einstellung von Zündung und Vergaser zu prüfen: Wenn ein Kadett (ohv mit Schaltung, egal welcher) bei mir auf Langstrecke über sieben Liter schluckt, ist etwas nicht in Ordnung. Mein übliches Autobahntempo liegt zwar bei 110 km/h, aber ich mußte anno 2000/2001 zweimal die Woche von WHV nach HL und retour und da durften es schon 130 km/h (11*, 50 PS) sein, da waren es auch nicht über 7,6 Liter. Ab Mitte 2002 hatte ich dann kurzzeitig einen 12S Automatic (60 PS) im Alltag; der wollte etwas über acht Liter haben, weshalb ich ihn dann auch bald wieder gegen einen Schalter getauscht hatte (nicht zuletzt auch wegen der kurzen Achsübersetzung und der damit verbundenen Geräuschkulisse). Derzeit ist es wieder ein 11*, der auch nicht über sieben Liter kommt. Einen spürbaren Unterschied zum 11 (45 PS) oder 11S (55 PS) habe ich übrigens nicht feststellen können; bei korrekter Einstellung säuft nicht mal der 11SR (60 PS). Der 11S läuft sogar geringfügig sparsamer (höher verdichtet als der 11 und bei gleichen Fahrleistungen weniger stark beansprucht), braucht aber SuperPlus.

Mit Deinem Verbrauch fahre ich den 17S, der trotz geringer an ihn gestellten Anforderungen bei gleichen Fahrleistungen doch mehr verlangt als der ohv. Im Stadtverkehr wird er sogar gelegentlich zweistellig, ganz Rekord-Sitten also...

Beste Grüße,
Rainer


Geschrieben von Schrägheck am 22.07.07 um 09.39:

 

Hallo Rainer,

ich hatte vorhin einen schönen langen wuerg Text geschrieben.

Der war aber weg, weil ich plötzlich ausgeloggt war doppel wuerg wuerg

Hier die Zusammenfassung:

Danke für deine Antwort.

Der Verbrauch meiner B und C Kadetten lag immer so bei ca 8,5 Liter. (Umluftgemisch- Vergaser Dingense)

Mein jetziger nimmt sich nur etwas mehr, aber eben auf der Autobahn deutlich mehr.

Meine Fahrweise ist das Hauptproblem, ich weiss!

Ich teste jetzt erstmal den "neuen" Vergaser, dann den Luftfilter.

Der Verbrauch meiner ganzen anderen Kadetten war kaum abhängig von Vergasereinstellung und Zustand der Zündung. (Kabel Kerzen Kappe Finger)
Defekte oder Verschleiss machten sich viel eher im Laufverhalten des Motors bemerkbar.

Der Zündzeitpunkt machte viel aus, war aber immer auch am Beschleunigungsverhalten zu bemerken.

Wie gesagt, meine Fahrweise ist das Problem Nr. 1

Ich fahre täglich 2x 8Km Stadt/Landstrasse und 2x 37Km Autobahn (dies mit Vollgas!)

In meinem "Autotests" Buch (Rainer Günzler) ist die Verbrauchskurve des 11S mit 55PS bei 140 Km/h bei 12 Litern!

So gesehen liegt mein Renner doch im Rahmen. biggrin

Unter 130, bergauf (Berge, naja) unter 120 (jeweils Vollgas!)
geht die Tachonadel nicht.

Wenn ich jetzt auf deutlich unter 10 Liter komme, werde ich auch meine Fahrweise mal überdenken.
(vielleicht)

Ich warte jetzt erstmal eine Veränderung ab. (wenn nicht, dann suche ich weiter)

Gruss, Jens


Geschrieben von Bert am 23.07.07 um 07.23:

 

Wo ich hier was vom Registervergaser lese,
der wäre doch dann auch nur im Teillastbetrieb sparsamer confused , wenn bei Vollgas beide Klappen aufgegen sollte der auch nicht viel weniger verbrauchen, oder täusche ich mich da? Also doch eher was für den Landstraßen Cruiser...und da brauch ja eigntlich der originale auch nicht sooo viel.


Geschrieben von smeagol am 23.07.07 um 07.53:

 

Hatten schon mal ein Thema, das in die Richtung geht!


Link: Kadetten das saufen abgewöhnen!!!

Hier eine Umfrage: Wieviel Sprit verbraucht euer Kadett?


Geschrieben von Schrägheck am 26.07.07 um 20.00:

 

Moin, es gibt einen Etappensieg (glaube ich).

Nicht in Frankreich bei der Drogenwerbeveranstaltung, sondern hier zwischen HH und HL.

Mit dem neuen Vergaser habe ich jetzt bei ca 1/3 Stadtverkehr und 2/3 Vollgas Autobahn, 9,6... Liter verbraucht.
(gegen vorher mal 11,4 und 10,7 und einmal bei etwas sparsamerer Fahrweise (ca. 2cm Luft am Gas, aber bergauf voll) 9,6L)

Scheint weniger zu werden.(vielleicht auch nicht)

Ist natürlich schwierig, bei unterschiedlichen Fahrweisen,, Stadt und Autobahn genaue Werte zu bekommen, aber die nächste Tankfüllung kommt bestimmt. cry

Die überübernächste wird hoffentlich mit dem neuen Luftfilter weniger böse ausfallen.

Ich werde berichten.

Gruss, Jens


Geschrieben von Schrägheck am 31.07.07 um 18.12:

 

Moin,

heute endlich den neuen Filtereinsatz für den Luftfilter abgeholt. (gestern nicht geschafft)

Letzte Tankfüllung 9,4L/ 100km, es tut sich was!
(allerdingst etwas mehr Landstrasse diesmal.....Stau motz )

Mit dem neuen Luftfilter läuft der Motor anders.

Genaues kann ich morgen abend berichten.

In der Stadt scheint er tatsächlich obenherum etwas spritziger zu sein.

Untenrum bin ich mir nicht sicher ob etwas schlaffer oder unverändert.

Da lässt sich ja noch einiges ausprobieren.

Gruss, Jens


Geschrieben von ELO WW am 31.07.07 um 21.05:

 

Zitat:
Original von Schrägheck


Untenrum bin ich mir nicht sicher ob etwas schlaffer oder unverändert.

Da lässt sich ja noch einiges ausprobieren.

Gruss, Jens


Ladies des Forums, ihr seid gefragt kiff scheinheilig


Geschrieben von Schrägheck am 31.07.07 um 21.07:

 

Jo mei, woss´n jetz dös?

biggrin


Edit:

ist ja sowieso fast ein Monolog, also hier noch was:

Habe mal ausgerechnet, wie schnell ich im Schnitt auf dem Autobahnstück fahre.
(sind übrigens nur 32Km)
ich habe 14 Minuten für die 32 Kilometer gebraucht.

Macht 137,1428571 Km/h, langsam ist das nicht, oder?

Allerdings geht es in der anderen Richtung nicht so schnell.

Das rechne ich aber nicht aus... tongue

Gute Nacht!

Jens


Geschrieben von gnymfazz am 04.08.07 um 06.21:

 

falls du interesse an widerstandslosen zündkerzen hast, ich hab die uraltdinger die vaddern noch im keller hatte wieder ausgebaut, damit die cb-funke geht..
weis nicht wieviel die gelaufen ham, muss ich mal nachgucken, halbes jahr etwa waren die drin.. aber zum ausprobieren sollten die erstmal ausreichen..

wenn du (falls du) jeden tach nach hh pendelst kann ich dir die mal geben.. wohne im westen & arbeite nahe der alster..


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