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Geschrieben von Bert am 15.06.07 um 19.55:

  Lufttrichterhalteschraube verloren

Hallo,
Seit Tagen ärgert mich der Kadett mit unrundem Motorlauf im Teillastbetrieb. Beim "crusisen" zwischen 70 und 90 buckelt der Motor ab und an. Erster Gedanke: Falschluft oder verstopfte Düsen, also erstmal den Vergaser reinigen, und was sehe ich da...hier fehlt doch irgend wie etwas? (Bild 1) Das schlaue Buch verrät mir, daß es sich um die Lufttrichterhalteschraube handelt. Dank der sauber beschriften und ordentlich verpackten Ersatzteilsammlung vom Vorbesitzer (Bild 2) hatte ich sofort Ersatz zur Hand, und auch gleich eingebaut (Bild 3).
Bei der Probefahrt musste ich nun leider feststellen, daß die Schraube leider keinen Einfluss auf das Ruckeln genommen hat
Habe ich sonst noch irgend etwas verloren, oder falsch zusammengesetzt
Bild 4 zeigt den jetzt Zustand, und irgendwie sieht das für mich nicht so ganz richtig aus, habe aber keinen anderen Vergaser zum Vergleich zur Hand.

Vielleicht sieht ja der ein oder andere sofort was da schief gelaufen ist...

Bert

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Geschrieben von Yogi am 15.06.07 um 20.02:

 

Wird wohl nicht daran liegen, aber der Lufttrichter hat ne kleine Aussparung wo die Halteschraube reinkommt. Aber ich glaube, man kann den Trichter gar nicht verdrehen kann (obwohl er verdreht aussieht).

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Geschrieben von Bert am 15.06.07 um 20.11:

 

Die Ausparung habe ich auch gefunden (Wenn auch in dem ausgebauten Lufttrichter in der Ersatzteilsammlung). Aber der eingebaute Trichter lässt sich nicht drehen (oder etwa doch?), und nur minimal nach oben oder unten verschieben. Ich dachte eigentlich schon, daß ich die Aussparung getroffen habe.

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Geschrieben von HEINZ am 15.06.07 um 22.35:

 

Ich seh gar kein Einspritzröhrchen von der Beschleunigerpumpe ...oder bin ich schon ein bischen blind???

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Geschrieben von Yogi am 15.06.07 um 22.38:

 

Stimmt, dieses komisch gebogene, nicht wahr?! Jetzt wo Du es sagst!

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Geschrieben von Bert am 16.06.07 um 07.21:

 

so hier habe ich nochmal neue Bilder.
Auf dem letzen Bild ist das vermisste Röhrchen zu sehen, oder?

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Geschrieben von Yogi am 16.06.07 um 10.11:

 

Auf den ersten beiden auch schon.

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Geschrieben von Bert am 16.06.07 um 19.23:

 

Kann mir den jemand sagen ob der Spalt zwischen Luftrichter und dem Vergasergehäuse normal ist(Siehe Bilder), oder ob das normal ganz bündig abschliesst? Das die Drosselklappenwelle ausgeschlagen ist hoffe ich mal nicht, ich kann auch kein Spiel an der Welle fühlen. Auserdem kam das Problem ja ziemlich plötzlich und nicht schleichend.
Oder sollte ich das gute Stück mal komplett zerlegen und dann mal nach dem Fehler suchen?

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Geschrieben von Bert am 22.06.07 um 16.44:

 

So, ich habe jetzt den Vergaser mal zerlegt und gereinigt, und jetzt habe ich so ein kleine spitzes Teil übrig
Also habe den Schwimmer rausgenommen, den Veraser umgedreht und zusammen mit dem Sprit kamm das Teil heraus (siehe Bild). Ich kann mir nur gerade keinen Reim drauf machen wo es raus gefallen ist

Aber das wisst ihr ja bestimmt :finger:

Ach die Vergaserfußdichtung sieht auch nicht mehr so optimal aus, oder ist die so noch dicht?

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Geschrieben von Yogi am 22.06.07 um 17.02:

 

Das "kleine spitze Teil" ist ein Gewicht, das gehört in ...
Mann, ohne Buch geht garnix!

Jedenfalls gehört das in einen Luftkanal, wo es sich frei bewegt. Ich meine, das sitzt in dem Kanal der mittig im Steg zwischen Schwimmerkammer und Ansaugkanal ist. Aber da muß ich noch mal nachgucken. Oder jemand weiß es genau.


Aber die "Dichtung" kannst vergessen. Normalerweise muß die jedes mal neu!

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Geschrieben von Bert am 22.06.07 um 18.33:

 

aha ja super, danke für die Antwort
Loch habe ich gefunden...
Nur noch die Frage: Kommt die Spitze nach oben oder nach unten?

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Geschrieben von Gert Bijvank am 22.06.07 um 18.51:

 




nr.140?
die Spitze nach unten

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Geschrieben von Bert am 22.06.07 um 23.20:

 

Danke schön