Kadett B Forum | Druckvorschau: Kupferwurm

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Geschrieben von Julian am 15.03.07 um 19.33:

verr?ckt

Kupferwurm

Ich kenn mich ja mit Elektrik gar nicht aus, brauch da jetzt mal Nachhilfe und Tipps:
mein Kadett macht ein paar Elektrik-Mucken:

1) der linke Scheinwerfer leuchtet zu schwach, offensichtlich ein Masseproblem. Gleichzeitig leuchtet sobald ich das Licht anmache die Kontrollleuchte fÃ¼rs Aufblendlicht leicht- sehr schwach (egal ob auf- oder abgeblendet). Der Blinkerschalter in der LenksÃ¤ule ist neu.

2) wie beschrieben funktionieren Warnblinkschalter, Innenraumleuchte und das Radio nicht. Laut Werkstatthandbuch ist fÃ¼r diese Verbraucher die Sicherung Nummer 4 zustÃ¤ndig (neben Uhr, diese hab ich nicht da DZM undKofferraumleuchte - hab ich auch nicht). Sicherung sollte 5 A Ampere sein - wechseln mit neuer steht noch aus.

3) grÃ¶ÃŸtes Problem seit heute: hab wÃ¤hrend der Fahrt den GeblÃ¤semotor eingeschaltet, aufeinmal leuchtet die rote Kontrollleuchte auf, GeblÃ¤semotor geht auch nicht mehr. Wenn ich aus- und einschalte leuchtet die Kontrollleuchte nur stÃ¤rker bzw. schwÃ¤cher.
Motor und ZÃ¼ndung aus, ZÃ¼ndung wieder ein: keine Kontrollleuchten (auch Ã–ldruck nicht) leuchten auf, Motor springt aber an.

So, wie soll ich da vorgehen? Oder gleich in die Werkstatt fahren? Hab noch einen "alten" Opelmeister an der Hand, der mit den Autos noch vertraut ist, aber zuerst wollte ich aber selbst Hand anlegen... motz

Julian

Geschrieben von Yogi am 15.03.07 um 20.23:

resigniert

Ich wÃ¼rd erstmal die vorhandenen, bekannten Fehler beseitigen! Sicherungen wechseln und Scheinwerfer in Ordnung bringen. Bei den Sicherungen wÃ¼rd ich ruhig mal alle wechseln, kann nicht schaden!

Und dann kannst Du Dich um das nÃ¤chste Problem kÃ¼mmern. Vielleicht hat es sich dann auch schon erledigt. D:

Geschrieben von jj.77 am 15.03.07 um 20.45:

Habe auch keine elektrische Ahnung, kann mich aber an Macken meiner Autos erinnern.

Bei Deinem Scheinwerfer sehe ich auch ein Masseproblem. Der Strom sucht sich zur Not die fehlende Masse Ã¼ber den zweiten Faden der Birne. Somit glimmt das Fernlicht und damit die blaue Kontrolleuchte immer mit.
HÃ¤ufig tritt der Fehler bei RÃ¼cklichtern auf. Da glimmen Licht und Blinker gleichtzeitig schwach, der Blinker funktioniert aber beim Bremsen (oder umgekehrt). Fast immer eine mangelhafte Verbindung vom LampengehÃ¤use zur Karosserie.

Ã„hnlich wird es mit Deinen Kontrolleuchten sein. ZunÃ¤chst wÃ¼rde ich das Masseband zwischen Motor und Karosserie Ã¼berprÃ¼fen, vor allem auch die Verschraubung. Da sollte nichts unterrostet sein. Lege probeweise mal ein Starthilfekabel vom Minuspol der Batterie an den Motor. Damit kannst Du den Massefehler bestÃ¤tigen oder ausschlieÃŸen.

Geschrieben von Benni72 am 15.03.07 um 20.59:

ich wÃ¼rde auch mal den sicherungshalter selbst kontrollieren, ich hatte da auch schonmal schlechten kontakt. ist zwar jetzt nichts direkt fÃ¼r deine Fehler, aber kann auch helfen.
und wie schon vorher geschrieben: MasseMasseMasse, ist ein leidiges Thema beim Kadett.
Ich wÃ¼rde auch mal den Kontakt am Scheibenwischer prÃ¼fen, bzw reinigen.
GruÃŸ Benni

Geschrieben von skippy am 15.03.07 um 21.07:

masse

hatten wir schoon mal irgendwo...hier in kÃ¼rze noch mal meine maÃŸnahmen, seit dem ist ruh....

1. masse kabel von karosse zum scheibenwischermotor direkt.(versorgt ja auch die anzeigen im instr.trÃ¤ger) 2. massekabel an tank. 3. massekabel an vordere blinker (extra loch mit gewinde gebohrt) 4. massekabel an beide! rÃ¼ckleuchten...

das die vorhandenen massekontaktstellen natÃ¼rlich geprÃ¼ft werden sollten versteht sich....

viel erfolg beim kabeln..... achja, ne richtig gute quetschzange fÃ¼r die nÃ¶tigen kabelschuhe sollte schon vorhanden sein... kiff

Geschrieben von SchrÃ¤gheck am 15.03.07 um 21.08:

Hallo Julian,

Am Scheinwerfer hÃ¶rt es sich so an, als ob die Masse vom KotflÃ¼gel zur Karosserie unterbrochen ist.
Auch den Massestecker am LampengehÃ¤use Ã¼berprÃ¼fen.
(braunes Kabel?)

Dass die Ladekontrolleuchte bei eingeschaltetem GeblÃ¤se aufleuchtet, kÃ¶nnte fehlende Masse am GeblÃ¤se und die Instrumentenmasse sein.

Gab schon mal einen Thread darÃ¼ber.

Das GehÃ¤use des Scheibenwischermotors kann als Massekur fÃ¼r die Instrumente gegen die Karosserie gelegt werden.
(Kabel an LÃ¼ftungskastenschraube oder an ScheibenwaschbehÃ¤lterklammerschraube (hallo Wolfgang!))

Aber sonst alles wo Kabel mit GehÃ¤usen oder der Karosserie verschraubt sind: blank machen, Kontaktfett und stramm aufstecken/anschrauben.

Manchmal brechen die Messing- Kabelschuhe und geben kaum noch Kontakt.

Viel GlÃ¼ck!

Gruss, Jens

Edit: Da war der Wolfgang schneller!

Geschrieben von skippy am 15.03.07 um 21.17:

@ jens...

tja manchmal is der olle doch wat fix... braunes kabel stimmt Ã¼brigens, masse sollte im B eigendlich immer braun gezogen sein...stimmt auch das die dummen messingstecker gern brechen...auch son prÃ¼fpunkt bei der suche nach fehlern...

Geschrieben von KrystynaKadett am 15.03.07 um 21.22:

RE: Kupferwurm

Moin,

...ist daÃŸ Masseband zwischen Motor und Karosserie.
Wenn du was nachrÃ¼stet, muÃŸt du darauf achten, daÃŸ
die Massepunkte nicht zuweit auseinanderliegen.
(Blech hat auch einen Widerstand!!!)
kannste mir glauben, maloche seit 23 Jahren als Elektriker
und Techniker. Top

Geschrieben von Frank1967 am 15.03.07 um 21.27:

RE: Kupferwurm

Hallo Julian,

Dein Problem Nr. 3 erinnert mich an einen Defekt an meinem Daimler, den ich kÃ¼rzlich hatte. Da leuchtete auch keine Kontrollleuchte mehr, Motor sprang aber noch an, doch die Verbraucher wurden immer schwÃ¤cher und fielen nach und nach aus. Gott sei Dank hat der Diesel keine ZÃ¼ndung, so dass ich noch nach Hause kam. D:

Ursache: Bei meiner Lichtmaschine waren die Kohlen abgenutzt, so dass die Maschine nicht mehr geladen hat. Irgendwann war dann die Batterie leer.

Vielleicht verabschieden sich bei Deiner Lichtmaschine auch langsam die Kohlen. Die Probleme 1 und 2 scheinen aber damit nichts zu tun zu haben. Bin aber kein Elektriker.

GruÃŸ und viel Erfolg bei der Fehlersuche
Frank

Geschrieben von KrystynaKadett am 15.03.07 um 21.42:

RE: Kupferwurm

Moin,

eine Drehstromlichtmaschine hat keine Kohlen...
(nur die alten Gleichstromlichtmaschinen) crazy

Geschrieben von Yogi am 15.03.07 um 21.55:

Hatten wir auch schon mal: Drehstromlichtmaschinen haben auch Kohlen, heiÃŸen da aber KohlenbÃ¼rsten. D:

Geschrieben von MsSuperman am 15.03.07 um 22.04:

Ich wÃ¼rde auch sagen, dass du mal schaust, ob die Lampen vorne richtige Masse haben. Mal durchmessen, ob die Schrauben der Lampe Masse haben.

Ich denke du hast mehr Massefehler. Da dein Auto ja frisch gelackt ist, kann das schon mal vorkommen, das die Schrauben nicht durch die Grundierung kommen.

MFG
Marco

Geschrieben von Kurt am 16.03.07 um 08.25:

RE: Kupferwurm

Die Kollegen haben recht es kann am ehesten an den Masseverbindungen liegen.

Was du auch kontrollieren solltest ob du in der rechten A-SÃ¤ule keinen Wassereintritt hast oder an der rechten Seite der Windschutzscheibe
(oft ist auch die KabeldurchfÃ¼hrung der Antenne rechts undicht).

Da kann es dann zu FeuchtigkeitsschlÃ¼ssen am Sicherungskasten kommen die Ã¤hnliche Fehler auslÃ¶sen.

Nur mal soÂ´n Tip.... rauchen

Geschrieben von Julian am 16.03.07 um 08.46:

RE: Kupferwurm

schon mal danke fÃ¼r die Tipps. Um ein paar Infos zu geben: Die Lichtmaschine ist neu (so wie fast alles inkl. 30% vom Blech auch smile

) und WassereinschlÃ¼sse gibts sicher keine. Der Kadett hat seit der Resto einmal Wasser gesehen und stand im Winter immer in der Garage, die gut durchlÃ¼ftet ist. Und, ja der Kadett ist aufwendig in vielen Schichten neu lackiert D:

Ich werd morgen mal ein Kabel vom Scheibenwischermotor direkt zur WischwasserbehÃ¤lterschraub legen bzw. vorher direkt am Minuspol der Batterie probieren.
Dann alle Sicherungen wechseln und am Sicherungskaten die Kontaktstellen reinigen und mit Kontaktspray behandeln.
Weiters werd ich das Massekabel vom Motor zur Karosse Ã¼berprÃ¼fen.
Gehe ich richtig in der Annahme, dass es fÃ¼r die ÃœberprÃ¼fung gut ist mit einem langen Kabel direkt an den Minuspol der Batterie zu testen und sich so weiterzuhandeln?

BezÃ¼glich Tank: Kabel wo am Tank und wo an der Karosse und bei den RÃ¼ckleuchten die gleiche Fragestellung?

BezÃ¼glich Blinker: hast du da ein Loch mit Gewinde ich die Blinker gebohrt und wohin hast du die Kabel dann verlegt?

Und dann wÃ¤ren da noch die Scheinwerfer. Da ich aufwendig Ã¼berall fÃ¼r die KotflÃ¼gelauflage und an der A-SÃ¤ule und am Frontblech Fettband gelegt habe, ist ein Massefehler da sicher leicht mÃ¶glich. Das braune Kabel der Scheinwerfer muss ich mir mal suchen. Da hÃ¤ngt ja noch eines einfach frei rum, ich glaub das ist fÃ¼r die Nebelscheinwerfer, die ich nicht habe. Soll ich da eine Abzweigung von diesem braunen Kabel (ich hoffe ich mache mich als Ã–si der von braunen Kabeln spricht nicht straffÃ¤llig) richten und dies Ã¼ber Kabel an Minuspol Ã¼berprÃ¼fen?

Hmm, Bleche herrichten und einschweiÃŸen mag ich lieber beiss

Geschrieben von skippy am 16.03.07 um 10.04:

ich habe immer relativ kurze kabel von der karosse zu dem jeweiligen mit masse zu versorgenden teil gezogen....sicherlich hat blech auch nen widerstand...(wÃ¼rd mich mal interessieren wieviel ohm von der batteriemasse zum heckblech da wohl zusammenkommen???? :crazy smile

tankmasse geht gut mit ringkabelschuh an einer der tankgeberschrauben, rÃ¼ckleuchten mit ringkabelschuh an einer der befestigungsschrauben.
blinker, ja, loch mit M4 gewinde, das jeweilige kabel in der nÃ¤he des kÃ¼hlers an masse gelegt, wieder mit ringkabelschuhen.

viel erfolg......