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Geschrieben von Dirk am 07.11.06 um 18.11:

  Thermostat, wieviel Grad?

Habe vorhin meinen Thermostat vom meinem 1100er (50PS) Motor ausgebaut, darauf steht die Gradzahl 87/102.
Wollte diesen tauschen, habe aber nur einen mit der Gradzahl 92/107
bekommen, macht das viel aus bei diesem Motor, f?hrt jemand diesen Thermostat in so einem Motor und kann was dazu sagen?
Warscheinlich wird es wohl nicht viel ausmachen, vermute ich, kann auch keine Aufzeichnungen finden was ab Werk in diesem Motor verbaut ist, wer wei? was zu diesem Thema, w?re f?r Infos dankbar.
Gru?
Dirk

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Geschrieben von 66er Rallye am 07.11.06 um 18.17:

  RE: Thermostat, wieviel Grad?

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Geschrieben von Schrägheck am 07.11.06 um 18.19:

 

Hallo Dirk,

laut jetzt mach ich?s mir selbst ist der 87/102 originol.

Ohne Garantie f?r Richtigkeit.

Gruss, Jens

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Geschrieben von Peter Muhr am 07.11.06 um 21.33:

 

Hallo habe mir fr?her auch immer ein Termostat mit 92 Grad eingebaut. War im Winter immer Super. Mann kann dieses Termostat auch im Sommer fahren, macht nichts aus. Ob es bei 82 Grad oder 92 Grad aufgeht tut nichts zur Sache hauptsache es geht auf. Der Motor wird halt schneller Warm und h?lt halt eine h?here Temperatur. Sollang alle anderen Teile in Ordnung sind ist es egal was du f?r eine Gradzahl f?hrst. Ich f?r meinen Fall habe gerne das Wintertermostat gefahren da der Kadett sowieso im Winter schlecht Warm wird.



Gru? Peter

P.S. wo bekommt mann den noch diese Termostate?

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Geschrieben von mawatip am 07.11.06 um 21.54:

  Naja, Peter

"Mann kann dieses Termostat auch im Sommer fahren, macht nichts aus. Ob es bei 82 Grad oder 92 Grad aufgeht tut nichts zur Sache hauptsache es geht auf."

Im Sommer in der Stadt oder auf der Autobahn bei Stop&Go macht das ?ne Menge aus - zumal die Serienthermostate auch nur allm?hlich ?ffnen und dann erst bei 97? oder 102? schlagartig voll auf sind.

Wenn der K?hler dann noch alt / zugesetzt ist, sollte man im Sommer besser einen Thermostat mit niedriger Gradzahl -Z.B. 75?- einsetzen.

Gru?
Mark

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Geschrieben von 66er Rallye am 07.11.06 um 21.57:

  RE: Naja, Peter

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Geschrieben von Peter Muhr am 07.11.06 um 22.21:

  RE: Naja, Peter

@ alle


Jungs Ihr k?nnt erz?hlen was Ihr wollt. Habe mir fr?her nur 92 Grad temostate f?r meine Kadetten gekauft und es hat wunderbar geklappt. Dann hatte Ich doch auch geschrieben wenn alle anderen Teile in Ordnung sind, oder nicht.
Wenn Ich einen gamliegen K?hler habe brauche Ich auch kein Wintertermostat.


Gru? Peter

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Geschrieben von Dirk am 08.11.06 um 07.38:

  Thermostat

Hallo Leute, vielen dank f?r eure Infos, werde mir wohl einen orginalen Thermostat besorgen, die werden sich damals schon was bei gedacht haben.
Gru?
Dirk

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Geschrieben von mawatip am 08.11.06 um 15.06:

  Mach das (f?r den Winter)

Nur soviel zur Aussage, da? "die sich bei Opel was dabei gedacht haben" :
es gibt sog. "Sommer" und "Winter"-Thermostate (wie z.B. auch "Sommer" und "Winter"Luftfiltereinstellungen) und ein Serienteil ist immer ein Kompromi? zwischen Kosten und Nutzen des Endverbrauchers (erst recht bei Opel).

Gru?
Mark

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Geschrieben von Benni72 am 08.11.06 um 15.37:

 

aber das was peter sagt scheint mir net falsch.
ich wusste nichtmal das es sowas gibt.
aber ich werd mir auch ein winterthermosstat holen.
wenn die kiste im sommer zu warm wird, fliegts halt wieder raus.
besser wie im winter frieren.
Ach ja tut vielleicht nix zur sache: aber wie bekomme ich den kadett im winter schneller und besser warm? z.b. Pizzakarton vor k?hler?
wer hat da n paar trix f?r micht. w?re super
Gru? Benni

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Geschrieben von MobilZoo am 08.11.06 um 16.12:

 

mit K?hlerjalousies :r) D:

Friedhelm

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Geschrieben von Benni72 am 08.11.06 um 16.50:

 

ja hatt ich schonmal.
aber leider im sommer
kann man z.b. nen anderen heizungsk?hler nahmen, oder wie siehts aus mit nem st?kreren heizungsl?fter?

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Geschrieben von inspector.kadett am 10.11.06 um 07.02:

 

an dieser stelle m?chte ich kurz meine neuesten erfahrungen i sachen Thermostat ?ussern:

ich hab die k?hlfl?ssigkeit gewechselt wegen glykolterror und so. das zwar beim blitz aber is ja auch n oppel modor!

beim auff?llen hab ich die luft nicht ganz aus dem system gebracht, deshalb hat der thermostat statt heissem wasser nur luft und ein bisschen dampf abbekommen, hat nicht ganz aufgemacht, bzw erst zu sp?t....
folge: das wasser ist schlagartig in den heissen kopf gelaufen und hat sich explosionsartig in dampf verwandelt, der k?hlerverschluss hat aufgemacht und die ganze teure suppe ist rausgelaufen.

das das nicht gut ist f?r alle beteiligten kann sich jeder vorstellen.

Abhilfe hab ich folgendermassen geschaffen:
ich habe seitlich in den thermostat ein 3mm loch gebohrt und den thermostat so gesetzt dass dieses l?chlein relativ an h?chster stelle sitzt.
das hatte zur folge dass schon beim auff?llen die luft ganz aus dem system raus war. er braucht jetzt zwar minimal l?nger bis er heiss ist und die heizung ist anf?nglich nicht auf 100 prozent aber sonst hab ich keinerlei nachteiole erlebt

viel spass beim nachbauen

(PS: f?r manche hersteller gibt es thermostate die dieses loch serien m?ssig haben und bei einem winterthermostaten kann es einem vielleicht die angst nehmen das es zu heiss wird...)
:hut:
Benno

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Geschrieben von barny4711 am 10.11.06 um 12.31:

 

was ich hier absetzen m?chte, beantwortet zwar nicht direkt die Frage ob Winterthermostat oder nicht, ist aber ein Tip f?r angenehme W?rme im Winter ab dem 1. Kilometer und mindert auch den Motorenverschleiss.
Ich hab mir vor 8 Jahren w?hrend einem Finnlandurlaub so nen Tauchsieder f?r den K?hlkreislauf gekauft. (weil ich damals noch nicht wusste das ich das auch hier zu kaufen kriege)Das Ding ist von WAECO und in den nordischen L?ndern hat das praktisch jeder eingebaut (auch heute noch bei Neuwagen).
Einfach 1 Froststopfen im Motorblock raushebeln, die Bohrung sch?n sauber machen und dann das Ding mit nem Hammer satt reinklopfen (klemmt und dichtet durch einen Konus).
Kabel bis zur Wagenfront verlegen und die Steckdose irgendwo am K?hlergrill oder unterm Frontblech unsichtbar festmachen.
Morgens dann 15 ? 2o Minuten vor der geplanten Abfahrt anschalten oder gleich per Zeitsteuerung programmieren (dann muss man nicht im Schalfanzug auf?n Hof)
Beim Motorstart hat man dann schon fast 80?C, also Heizung warm, Choke so gut wie ?berfl?ssig etc.
Einige m?gen jetzt denken, aber was das an Strom kostet! Ist in meinen Augen halb so wild.
Bei 20 Minuten am Tag mit 1800 Watt und 16 cent/ kWh macht das nicht mal 3 Euros im Monat.
Das ist es mir Wert.

Ansonsten gibt?s noch die andere Variante:
? Kein Feuer, keine Kohle kann brennen so hei?, als Strom vom Z?hler, von dem niemand nichts wei?. ? :banane: