Kadett B Forum (https://archiv.kadett-b-forum.de/index.php)
- Alles zum Kadett B (https://archiv.kadett-b-forum.de/board.php?boardid=6)
-- Rund um den Kadett B (https://archiv.kadett-b-forum.de/board.php?boardid=5)
--- Benzin ?? (https://archiv.kadett-b-forum.de/thread.php?threadid=6629)
Geschrieben von VILEDA am 24.10.06 um 16.50:
Da gabs hier mal nen sch?nen Thread dr?ber. Mu?t mal suchen.
Einige hier tanken Normal ohne Zusatz und haben wohl auch keine Probleme. Ich danke Super mit Blei Zusatz.
Geschrieben von 68er am 24.10.06 um 17.50:
ich tanke seit ca 50TKm mit dem OHV 1,2S Super, hatte noch keine Probleme.
der CIH will Super Plus, liegt aber wohl auch an der etwas h?heren Verdichtung,....
68er
Geschrieben von Schrägheck am 24.10.06 um 18.34:
Hallo,
ich bin mit einer 73er Limousine (50PS, 1,1l) ca 50tkm ohne Probleme Bleifrei und Vollgas gefahren. (hatte dann 190000km drauf)
Beim Zerlegen (Kopfdichtung war durch) war nur zu sehen, dass die Ventilteller etwas eingeschlagen waren.
Der Motor lief aber noch sch?n rund und verbrauchte kaum ?l. (1L auf 10tkm)
Jetzt bei meinem 1.1l 45PS Bj.69 schlagen sich die Ventile ein.
Ob es normaler Verschleiss ist, weiss ich nicht.
Ich bin anfangs ohne Bleiersatz gefahren.
Jetzt sch?tte ich das Zeug in den Tank und fahre mit Superbenzin.
Das mit dem Einschlagen scheint sich nicht ge?ndert zu haben.
(das Ventilspiel der Auslassventile vom 3. und 4. Zylinder verringert sich)
Kann nat?rlich sein, dass die geh?rtete Schicht schon weg ist, da w?rde auch Bleibenzin nicht mehr helfen.
Aber ich glaube nicht an die Wirkung des Zusatzes.
Bei niedrigeren Drehzahlen
(weiss nicht genau, aber ca unter 4000U/min)
Ist ein Bleizusatz wohl nicht n?tig. Es gab da mal irgendwo eine Daumenregel.
Der Bleiersatz schadet sicher nicht, kostet aber Geld.
Die ?berlegung ist:
1)Einfach so fahren und Ventilspiel kontrollieren.
2)Bleiersatz und fahren, auch Ventilspiel kontrollieren.
3)Bleifrei- Ringe und -Ventile einsetzen (lassen) oder Corsakopf. (Zylinderkopf vom Corsa 1 mit ohv Motor)
Vor dieser Entscheidung stehe ich auch noch.
Ich denke aber, bei schonender Fahrweise passiert dem Motor ohne Bleizusatz nichts. (nix f?r mich D: )
Zumal die Wirkung des Zusatzes fragw?rdig scheinen.
Es gibt wohl auch noch Unterschiede zwischen den verschiedenen Motoren.
Ist wohl eine Gewissensfrage.
Apropos Frage:
Wer weiss ?ber die Wirksamkeit dieser Blei- Ersatz- Chemie zu berichten?
Gruss, Jens
Geschrieben von Yogi am 24.10.06 um 18.45:
| Zitat: |
Original von 68er
ich tanke seit ca 50TKm mit dem OHV 1,2S Super, hatte noch keine Probleme.
der CIH will Super Plus, liegt aber wohl auch an der etwas h?heren Verdichtung,....
68er |
Wenn mich nicht alles t?uscht ist der 12S doch auch auf 98 Oktan ausgelegt.
@Schr?gheck: Das mit dem einschlagen der Ventile ist so?ne Sache. Bei mir sind sie eingeschlagen, trotz Zusatz. Und irgendwann ist es mit dem nachstellen auch vorbei!! Dann kannst den Kopf und alles was drin ist wegschmei?en.
Anderes Forum, anderer Wagen, aber hab ich schon gehabt. --->
Guck
Geschrieben von Schrägheck am 24.10.06 um 18.53:
Hallo Yogi,
ja, das mit dem Kopf weiss ich.
Hatte das schon mal als Frage gepostet.
Da war dieses Traurige Ende auch Thema.
Ich fahre den Kopf aber jetzt einfach zuende. (austauschen kann ich ihn immer noch)
Es rappelt eh noch etwas anderes, also wird der ganze Motor wohl demn?chst den Geist aufgeben. (noch l?uft er rund und rennt)
Naja, Bleifuss und Bleifrei vertr?gt sich nicht. D:
Gruss, Jens
Geschrieben von Yogi am 24.10.06 um 18.59:
Das einzig sichere ist, die Ventilsitzringe einzubauen. Oder man hat noch nen gro?en Tank mit verbleitem Sprit im Garten. D:
Geschrieben von Schrägheck am 24.10.06 um 19.01:
Ja, aber ich kann nicht jedesmal zum Tanken nach OS. fahren!
Jens
Geschrieben von Yogi am 24.10.06 um 19.05:
Du kannst drauf wetten, wenn ich nen Tank im Garten stehen h?tte, l?g da auch Stacheldraht und Tretminen!!! :finger:
Geschrieben von Kadetti am 24.10.06 um 20.41:
meiner (12s) will super plus, eben die 98 oktan, sonst machts klingelingeling aus dem motorraum.
:hut:
Geschrieben von zisch98 am 25.10.06 um 22.35:
hallo!ich denke,es macht schon sinn mit bleiersatz zu fahren.ich hatte schon den einen oder anderen ventilschaden beim b-oder c-kadett.ich pers?nlich fahre seit rund 10jahren einen b-kadett mit einem 11n-motor und zwar mit bleiersatz.bei dem kadett hatte ich noch keine probleme mit eingeh?mmerten ventilen.ich denke aber,da? es ohv motoren mit sitzringen ab werk gab-und zwar der corsa-a mit 10er und 12er euronormmotor.die hatten meines wissens sogar einen ungeregelten kat drin,was meine vermutung auf sitzringe im kopf best?rkt.viele gr?sse!
Geschrieben von Knobi am 26.10.06 um 06.04:
Super Plus mit Bleizusatz...
Geschrieben von roger am 09.03.07 um 10.07:
habe mehrere 1,2 Kadett B fahre alle mit normal Benzin
Habe auch nie probleme gehabt das irgendwas gerappelt hatte.
Geschrieben von Gert Bijvank am 09.03.07 um 12.36:
1.2 N, normalbenzin aber meisst LPG. Bis heute keine Probleme
Geschrieben von LSman am 09.03.07 um 21.07:
Hallo,
auf den Bleizusatz habe ich immer verzichtet und noch keine Probleme mit den verschiedenen Motoren (11, 11S, 12S, 17S) gehabt.
Ich tanke allerdings immer "eine Nummer besser", d. h. beim 11 Super und bei den anderen SuperPlus. Ventilschäden hat es auch im Alltagsbetrieb (zu "besten" Zeiten ca. 50.000 km / Jahr mit einem 11er, 50 PS) nicht gegeben. Die Ventile stelle ich etwa alle 5000 km (+- 500 km) ein.
Beste Grüße,
Rainer
Geschrieben von Olydriver am 09.03.07 um 22.15:
Hallo,
ich fahre meinen Oly ( 1.9S ) auch nur mit Super Plus und Bleizusatz. Sonst läuft der Motor zum
Gruß
Stefan
Forensoftware: Burning Board 2.3.6, entwickelt von WoltLab GmbH
Benzin ??
