Kadett B Forum | Druckvorschau: Problem: Leistungseinbruch w?hrend der Fahrt

Geschrieben von Recce am 23.10.06 um 16.59:

Problem: Leistungseinbruch w?hrend der Fahrt

Hallo, ich bin ins Forum gestolpert weil ich seit heute morgen ein kleines Problem mit meiner Berta habe (Bj. 71, 1,2l).
Auf dem Weg zur Arbeit ist es mir aufgefallen, ?ber das Wochenende wurde der Wagen nicht bewegt und letzte Woche lief alles noch einwandfrei. Zum Problem:
W?hrend der Fahrt geht, manchmal nur f?r den Bruchteil einer Sekunde, manchmal auch ein oder zwei Sekunden lang, die Leistung des Motors sp?rbar zur?ck. Es f?hlt sich an als w?rde ich ruckartig den Fu? vom Gas nehmen. Es machte dabei keinen Unterschied ob der Motor kalt oder warm ist, lediglich eine leichte Verbesserung konnte ich feststellen nachdem ich den Choke leicht gezogen hatte. Aber auch da gab es noch derartige Probleme.

Vielleicht kann mir ja jemand helfen, "mein" Experte sitzt leider seit meinem Umzug gut zwei Autostunden entfernt, hier vor Ort (Bonn) kenne ich noch niemanden. Das ?bliche mache ich am Wagen zwar selber, aber bei Problemen fehlt mir dann doch die Ahnung. Ich hoffe mal dass es nichts schlimmes ist, das w?re in der jetzigen Situation nahe am Super-GAU.

Geschrieben von Yogi am 23.10.06 um 17.32:

Wird Dir zwar nicht viel helfen, aber hast Deinen Vergaser innen sauber? Ich mein, D?sen verstopft, Schwimmerkammer dreckig?

Das w?rde mir so als erstes einfallen. Kann man auch relativ leicht nachsehen. smile

Geschrieben von SchrÃ¤gheck am 23.10.06 um 17.42:

Moin Recce,

wenn es mit gezogenem Choke besser ist, sollte es am Vergaser/ Benzinzufuhr liegen.

Wenn es davon unabh?ngig w?re, sollte es eher an der Z?ndung liegen.

Ich hatte mal ein vergleichbares Problem.
Da war der Stecker am Kabel zu den Kontakten (gr?nes Kabel) an der Z?ndspule etwas zu lose. Dadurch gab es Aussetzer w?hrend der Fahrt.
Den Stecker etwas zusammenbiegen, Problem gel?st.

So kurzzeitige Aussetzer waren bei mir immer Z?ndungssache.

Die Stecker/ Kontakte usw. sind ja schnell gepr?ft.

Das kannst du ja auf jeden Fall mal nachsehen, dann ist das schon mal erledigt.

Vergaser oder Spritpumpe zerlegen und reinigen / pr?fen ist schon aufw?ndiger.

Das Z?ndschloss

edit: (der Schalter des Z?ndschlosses)

k?me auch in Frage. (vorausgesetzt, das mit dem Choke war Einbildung oder Zufall)

Mit Vergaserproblemen kenne ich mich nicht aus, da gibt?s aber sicher jemanden, der da was weiss.

Interessant w?re auch, wie h?ufig das Problem auftritt.

Da meldet sich sicher noch jemand!

Viel Gl?ck!

Jens

Geschrieben von Recce am 23.10.06 um 18.39:

Schonmal danke f?r die Antworten. Das mit der Z?ndspule werde ich morgen gleich ?berpr?fen, macht ja keinen Aufwand. Ich hoffe mal dass es daran liegt, auch wenn ich der Meinung bin dass es mit Choke wirklich besser lief.
Wenn es das nicht ist werde ich mich mal dem Vergaser zuwenden.

Zur H?ufigkeit, heute morgen war es bei der halbst?ndigen Fahrt vergleichsweise h?ufig, meistens jedoch nur extrem kurz. L?ngere "St?rungen" gab es vielleicht alle f?nf Minuten einmal. Heute Nachmittag war es dann nach dem Warmlaufen zweimal, dann kam der Choke und es ging eine ganze Zeitlang ohne Probleme. Schlie?lich gab es noch zweimal l?ngere Aussetzer mit Choke. Kurz gesagt, das ganze ist schon so h?ufig ich mir ernsthaftere Sorgen mache es k?nnte vielleicht was gr??eres sein - ganz zu schweigen davon dass ich den Wagen am liebsten stehenlassen w?rde bis ich das Problem beheben kann, nur ist das in der aktuellen Situation leider nicht drin (zumindest morgen brauche ich ihn nochmal, den Rest der Woche k?nnte es auch ohne gehen).

Geschrieben von skippy am 23.10.06 um 19.34:

*?hm*

auf winterbetrieb haste aber schon umgestellt? es ist ja zeitweise schon recht kalt.....nicht das dir der vergaser etwas vereist...

k?nnt ja sein, ja?

Geschrieben von SchrÃ¤gheck am 23.10.06 um 20.07:

RE: Problem: Leistungseinbruch w?hrend der Fahrt

Mensch, stimmt, so ab ca 6-7?C Plus k?nnte auch das sein, besonders bei feuchter Luft!

Bin ich auch schon drauf reingefallen. motz

War es schon soo kalt in Bonn?

@ skippy: biste gut heimgekommen. (ohne viel Stau?)

(CD Player geht ?brigens!)

Gruss, Jens

Geschrieben von skippy am 23.10.06 um 20.15:

@ schr?gheck

naja, jens...so mit den ?blichen staus...4 stunden hab ich gebraucht...grummelll

sch?n das der player funzt! hat sich ja dann echt gelohnt!

Geschrieben von Recce am 23.10.06 um 20.27:

Wenn ich ihn auf Winterbetrieb umstellen k?nnte, w?rde ich es machen. Das ist allerdings mangels entsprechendem Mechanismus nicht mehr m?glich.
Sollte das mit der Z?ndspule nicht funktionieren werde ich mal den alten Luftfilter aus dem Keller holen...

Geschrieben von smeagol am 23.10.06 um 20.51:

wenn du die Probleme nicht in den Griff bekommst, kannst du gerne nach Dortmund kommen und wir schauen uns das mal zusammen an!

Geschrieben von skippy am 23.10.06 um 20.53:

und das funktioniert dann erstmal wenn der smeggie da seine heilenden h?nde aufgelegt hatte!!

*best?tigend nick* Top

Geschrieben von SchrÃ¤gheck am 23.10.06 um 20.58:

Hallo Sascha,
wenn du noch den alten Luftfilter hast, der mit dem Schnorchel nach hinten zum Scheibenwaschbeh?lter gedreht ist (kein Papierfilter), d?rfte es das mit dem Vereisen kaum sein.

Wenn der Motor warm ist, reicht die W?rme im Motorraum bis in tiefe Minugrade hinein aus, um das Vereisen zu verhindern.

Nur wenn es richtig kalt ist, gibt es da hin und wieder mal ein kurzes Schlucken oder Ruckeln.

Halt uns auf dem Laufenden!

Gruss, Jens

Geschrieben von Recce am 23.10.06 um 21.20:

@Jens, ne, ich hab nur den mit Schnorchel nach vorn, der liegt im Keller, und halt den Sportluftfilter. Wobei der alte von einer 1100er Maschine kommt und ich gar nicht wei? ob der auf der 1200er ?berhaupt passt. confused

@smeagol, danke f?r das Angebot, ich komme ja eigentlich aus RE und hab da auch noch "meine" Stammwerkstatt, nur m?chte ich in dem Zustand ehrlich gesagt keine so "langen" Strecken fahren. Ich werde erstmal hier versuchen was ich versuchen kann, und wenn dann nichts mehr geht komme ich vielleicht auf dein Angebot zur?ck. Top

Geschrieben von SchrÃ¤gheck am 23.10.06 um 21.45:

Die Vergaser sind soweit ich weiss alle gleich. (beim OHV)

Also nat?rlich nur, was den Durchmesser f?r die Befestigung des Luftfilters angeht.
(D?senbest?ckung und z.T. der Aufbau sind unterschiedlich)

Passt also.

N?tzt nat?rlich nur dann etwas, wenn auch der Schlauch und das Blech am Auspuffkr?mmer noch da sind.

Viel Spass beim Basteln! D:

Gruss, Jens

Geschrieben von Recce am 23.10.06 um 21.52:

Die Teile sind alle noch da, genaugenommen ist der ganze Motor noch da. Aber ich hoffe auf die einfache L?sung, irgendwo ist man ja doch faul. Morgen werde ich mehr wissen, gute Nacht... smile

Geschrieben von skippy am 23.10.06 um 21.53:

n st?ck von dem schlauch h?tt ich noch daha....k?nnt ich dir am woend vorbeibringen denk ich ma....

Geschrieben von Recce am 24.10.06 um 13.50:

Zum jetzigen Zeitpunkt w?rde ich davon ausgehen dass es tats?chlich der Stecker an der Z?ndspule war. Er sa? etwas locker, und nach dem feststecken hatte ich keine Probleme mehr. Ich hoffe mal dass sich das Problem damit wirklich erledigt hat und nicht noch eine b?se ?berraschung hinterher kommt. Mein Dank geht an euch alle f?r die Hilfe, speziell nat?rlich an Jens f?r den Tipp mit dem Stecker! Top

Geschrieben von zisch98 am 25.10.06 um 22.57:

hallo!ich hatte mal einen leistungseinbruch bei einem c-kadett-?hnlich wie du.damals hat es an einer erschlafften unterbrecherkontaktfeder gelegen.ab einer gewissen drehzahl konnte die erschlaffte feder den kontakt nicht mehr schnell genug schlie?en.also neuen verbrecher-?h-unterbrecher rein und gut war.viele gr?sse!

Geschrieben von Recce am 28.10.06 um 14.28:

Also erstmal Kommando zur?ck, hatte heute wieder eine l?ngere Fahrt und wieder das gleiche Problem. Das mit der Z?ndspule war also wirklich Zufall, ich denke ich werde mich jetzt mal an den Vergasen wagen. An die Experten, gibt es irgendwas auf das ich besonders achten muss? (Au?er dass hinterher keine Teile ?brig bleiben sollten ;) )

@zisch, ich behalte es mal im Hinterkopf f?r den Fall dass es doch nicht am Vergaser liegt. Da das Problem aber bei niedrigen als bei hohen Drehzahlen vorliegt denke ich dass es das eher nicht ist. Trotzdem Danke, vielleicht hast du doch recht! Top