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Geschrieben von mike am 23.10.06 um 07.16:

  bremsfl?ssigkeit erneuern - frage

sorry - wer sich auskennt empfindet diese frage als ziemlich doof, aber manchmal muss es halt sein.....

ich will die bremsfl?ssigkeit erneuern.
ich weiss wo man sie reinf?llt, ich weiss wie man sie durchpumpt, ich weiss wo sie rauskommt, ich kann entl?ften.

aber woher soll ich wissen, dass im systhem die alte raus und die neue durch is - und vermischt es sich nicht im beh?lter und heul heul

bitte um anleitung : (

danke

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Geschrieben von Lehrbua am 23.10.06 um 08.25:

 

da hei?t es halt ordentlich geduld und im schlimmsten Fall 2-3 entl?ften.
Angefangen wird beim entl?ften, bei dem Rad, welches die l?ngste Leitung hat! also rechts hinten. dann links hinten, rechts vorne und links vorne.
bei jedem Rad halt 10-12x entl?ften, vorher mit ner spritze die alte bresmfl?ssigkeit aus dem HBZ-Vorratsbeh?lter rausziehen.

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Geschrieben von 66er Rallye am 23.10.06 um 10.32:

  RE: bremsfl?ssigkeit erneuern - frage

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Geschrieben von Lehrbua am 23.10.06 um 10.55:

 

kapier ich nicht, wieso wird vom pumpen am pedal der HBZ kaputt? dann wird er auch beim bremsen kaputt?

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Geschrieben von skippy am 23.10.06 um 11.20:

 

hi, beim pumpen mit und ?ber dem HBZ dr?ckste ja die kolbenstange ganz weit durch, viel weiter als mit der normalen bremse, daher kann es passieren, das sich ?ber die jahre irgendwelche ablagerungen auf der kolbenstange gebildet haben die dann duch die abdichtungen gepresst werden und diese dann zerst?ren.....

ja?

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Geschrieben von barny4711 am 23.10.06 um 11.21:

 

beim normalen Bremsen macht der Kolben des HBZ nur einen kleinen Teil des Wegs, beim Entl?ften geht er aber i.d. Regel bis zum Anschlag, und Kolben, aber vor allem die Dichtungen laufen dann ?ber Bereiche im Zylinder die leicht angerostet sind und so die Dichtung killen.
Mein Erfahrungswert ist das 1 von 3 Mal die Sache schief geht, muss aber jeder selber wissen...
Wenn man wirklich keine andere M?glichkeit hat und sich behelfen muss, sollte man darauf achten beim pumpen auch nur einen Teil (etwa wie beim Bremsen) des Weges zu durchfahren, ist aber nicht wirklich einfach und kann auch schiefgehen.

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Geschrieben von 66er Rallye am 23.10.06 um 11.27:

 

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Geschrieben von Benni72 am 23.10.06 um 11.42:

 

ahhhh jetzt hats aber dreifach klick gemacht in meinem hirn.
Klingt sehr logisch hab auch schon zwei hbz s zerschossen.
Jetzt noch meine Frage: was kostet mich denn so ein ger?t. lohnt sich da ein gebrauchtes zu holen? worauf achten?
Danke

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Geschrieben von mike am 23.10.06 um 12.42:

 

wow wow wow -
danke f?r die vielen ausf?hrlichen antworten.
die hbz killer sache weiss ich - deshalb hab ich mir nen pflock
gebaut der under das pedal kommt, damit ich beim pumpen
weniger durchdr?cke wie beim bremsen (schlau issa da mike) :kopfkratz:.

beim momentanen stand der antworten werde ich den beh?lter
leer machen (mission pferde spritze) - neu bef?llen und durchpumpen
bis hoffentlich das neue voll und ganz drinn is.

was aber total der oberhammer w?r, w?re ne info wie:
hinten rechts sind 300ml in schlauch und zylinder
hinten links sinds 280ml
vore 130
voli 120
dann k?nnt ich sicher sein wann ich aufh?ren kann

kann jemand mit so ner info rauskommen??

danke danke danke

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Geschrieben von MsSuperman am 23.10.06 um 15.01:

 

Ich finde, das sich die alte von der neuen meist unterscheiden l?sst. Ich lass immer so lange laufen, bis klare helle Fl?ssigkeit kommt.

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Geschrieben von 66er Rallye am 23.10.06 um 18.33:

 

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Geschrieben von mike am 24.10.06 um 04.27:

 

@MsSuperman - aaaah - man sieht es tats?chlich - fein, die antwort gef?llt mir sehr gut!!

@66er Rallye - deine antwort gef?llt mir sogar besser, is aber n bissal
zu professionell f?r nen strassenschrauber. hab da etwas ?bertrieben, klar w?rde ich nicht bei 250ml aufh?ren, wollte so ne angabe nur um ein gef?hl zu entwickeln - am ende lieg ich unterm auto und hab pro kreislauf 5 liter durchgeschickt "um ganz sicher zu sein..." - was ja nu echt nich n?tig w?re. das mit dem ger?t leuchtet mir ein, aber f?r das geld kann ich mir die fl?ssigkeit f?r die n?chsten f?nf jahre bei meiner
werkstattconnection wechseln lassen.
ich bin ja auch zu arm um billig einzukaufen, aber ich bin auch zu geizig
f?r solche geschichten - generationen von schraubern haben es ohne
dieses ger?t gemacht und es liegen nicht ?berall angefahrene kinder auf der strasse rum.
UND ICH HAB KEINE WERKSTATT - SCH?TT NUR SALZ IN MEINE WUNDEN! ICH WOHN IN NER WOHNUNG, MEIN AUTO WIRD AUF DER
STRASSE VERSCHRAUBT UND MEIN WERKZEUG LAGERT IM SCHLAFZIMMER HINTERM BETT - BU HU HUUUU


danke an alle f?r die hilfe

mike

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Geschrieben von Lehrbua am 24.10.06 um 07.50:

 

@66er Rallye: nu hab ichs kapiert. danke :hut:

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Geschrieben von Manta-Psycho am 24.10.06 um 08.14:

 

Kleine Anmerkung am Rande:

Bremsfl?ssigkeit ist sehr aggressiv und gef?hrlich. Dementsprechend damit bitte vorsichtig umgehen. Das Zeug greift Lack und Gummis an. (Die Dichtungen im HBZ sind aus EPDM = ein spezieller Gummi)

Wie man es wegmacht? Mit Wasser - Die So?e ist stark hygroskopisch (= wasseraufnehmend) und kann ohne Probleme mit Wasser weggesp?lt werden. Aber bitte nicht in die Natur oder Kanalisation, sondern irgendwie dann auffangen und fachgerecht entsorgen.

Ach ja - und evtl. nicht den besten Wollpulli anziehen, wenn man damit hantiert - Handschuhe und Schutzbrille brauche ich wohl nicht zu erw?hnen. :r)

Fazit: Einfach verwantwortungsbewusst damit umgehen. (Und mir nicht eine auf den Deckel geben wg. meiner Sicherheitstips.

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Geschrieben von mike am 24.10.06 um 08.57:

 

ja ja christian - pass nur auf, dass wir dich nicht in HELMI umbenennen :laughing: :laughing: :laughing:

augen auf, ohren auf, manta psycho is da :laughing: :laughing: :laughing:

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Geschrieben von smeagol am 24.10.06 um 18.20:

 

Aus einem anderen Forum!
Laut Handbuch von ATE ist Bremsfl?ssigkeit im original verschlossenen Gebinde bei sachgem??ier Lagerung (dunkel, nicht feucht etc.) 5 Jahre haltbar.
Beachte aber, da? durch Strahlung (Sonne, Heizk?rper etc.) eine sachgem??e Lagerung nicht mehr gegeben ist.
Angebrochene Gebinde sind innerhalb von 6 Monaten zu verbrauchen.

Hier noch ein Link zum Datenblatt von ATE und von Febi