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Geschrieben von Yogi am 24.09.06 um 08.16:

  Vergaser CIH

Worin besteht der Unterschied bei einem Solex-Vergaser zwischen Schalt- und Automaticgetriebe??

Der Anschlagd?mpfer ist klar, aber gibt es Innen Unterschiede in der Funktion?

Gemeint ist der Solex 32DIDTA.

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Geschrieben von smeagol am 24.09.06 um 09.54:

 

Auf die Gefahr hin von unseren Diplomiertenoberfachspezailistenfirstklassdoktorprofessoren :r) einen auf den Deckel zu kriegen! (Korrekturen bei Falschaussagen sind willkommen! lerne auch gerne dazu!)

Die werkseitige Abstimmung der Vergaser soll (lt Gerd Hack) ein Kompromiss zwischen Leistung und Verbrauch sein!

Das bedeutet doch, das es einen Spielraum in der Zusammensetzung bzw Menge des Gemisches gibt, der nicht sch?digend ist f?r den Motor!

Ein "Automatikmotor" wird mehr/ anderes Gemisch ben?tigen, wenn er ,bei eigelegtem Gang, im Leerlauf unter Last ist, w?hrend bei einem "Schaltermotor" dieser Betriebszustand normal nicht m?glich ist!

Da der Hubraum bei deiner Frage ja der selbe ist, h?tte ich kein Problem damit, einen "Automatikvergaser" auf einem "Schalter" zu fahren, w?hrend umgekehrt, es vieleicht Probleme geben k?nnte, was den Kaltstart und den Leerlauf angeht!

Vieleicht hat ja einer fundiertere Informationen f?r dich!

Hoffe dir trotzdem ein wenig geholfen zu haben!

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Geschrieben von Heinz am 24.09.06 um 10.18:

  RE: Vergaser CIH

Halloo
Die Einspritzmenge der Beschleunigerpumpe ist 0,7 ccm (0,2 weniger.)
Die R?cklaufbohrung der Beschleunigerpumpe ist 0,5mm (0,4 beim Schalter)
Werte sind f?r den 19S Motor.
Die Best?ckung ist sonst die gleiche. :hut:

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Geschrieben von smeagol am 24.09.06 um 10.49:

 

Der Heinz D:

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Geschrieben von baker1959 am 24.09.06 um 18.22:

 

Hi,

dann auch mal senfteln:

TDID vom 1.9 GT ccm ? 1, 45 pro hub, Schalter, Automatik: 0,95.

Wieso die Differenz weis ich nicht, wo sich die beiden Vergasertypen nur durch die Bet?tigung der 2. Stufe unterscheiden.
H?ngt wohl mit der Achs?bersetzung zusammen.

Baker