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Geschrieben von Gert Bijvank am 06.09.06 um 18.21:

 

Hatte ich auch mahl; Punkte, Kondensator und Kerzen und Kabeln erneuert.
Nur Punkte war denke ich auch genug gewesen.
Wenn ich nach ein Fahrt der Motor abstellte und kurz danach wieder starten wollte bekam ich ich ihm kaum oder nicht mehr an's laufen.
LPG und Vergaser kontroliert; alles o.k. Starten mit warme Motor .
Ich habe wie oben erw?hnt die Z?ndungsteile erneuert und damit war alles

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Geschrieben von Schrägheck am 06.09.06 um 19.50:

 

Hallo Chris, wenn das Problem neu ist, weiss ich auch nichts.

Wenn es schon immer so ist:

Das Problem mit dem Anspringen haben die Kadetten sehr oft.
Woran es liegt weiss auch ich nicht, es scheint aber bis zu einem gewissen Grade normal zu sein.
Es klappt gut, wenn du beim Starten (fast oder ganz) Vollgas gibst.
Nicht pumpen! Und auf keinen Fall den Choke benutzen.

Mein Kadett springt auch warm nicht so gut an. Gleich nach dem Abstellen ist er ohne Gasgeben sofort da.
Nach 10 Minuten muss ich mit Vollgas starten, das ist schon immer so gewesen. Dann ist er aber nach einigen Umdrehungen da.
Das Vollgas nur bis zum Anspringen stehen lassen.
Die Drehzahl soll nicht hochjubeln, es reicht,
wenn beim Starten frische Luft durch die ge?ffnete Drosselklappe in die Zylinder kommt.

So mache ich das.

Wenn es Abhilfe geben sollte, w?sste ich das auch gerne!

Gruss, Jens

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Geschrieben von Yogi am 06.09.06 um 20.32:

 

Kann das sein, das der Vergaser zu hei? wird und der Sprit verdampft?

Da hilft wirklich nur mit Vollgas starten.

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Geschrieben von Schrägheck am 06.09.06 um 22.00:

 

Hallo Yogi, k?nnte schon sein.

Bei vielen anderen Autos liegt ein Kunststoffteil (so wie bei der Spritpumpe) zwischen Ansaugkr?mmer und Vergaser.

Ich selbst habe mal irgendwann in Ermangelung eine Gummirings eine ziemlich dicke Pappdichtung zwischengelegt.
(ist aus organisatorischen Gr?nden (Faulheit!) noch so)

Es wurde dadurch nicht besser. (war auch nicht der Plan)

M?glich w?re aber evtl. auch, dass sich das angesaugte Gemisch im heissen Kopf und Ansaugkr?mmer so sehr erw?rmt, dass das Verh?ltnis Benzin/ Luft sich so stark ver?ndert, dass es zum Starten nicht reicht.
(oder dass durch die Ausdehnung einfach insgesamt zu wenig von beidem da ist)

Bei Vollgas ist die Menge des angesaugten Gemisches dann so gross, dass es sich weniger erw?rmt. (oder es ist einfach mehr und k?hlt noch dazu)

Keine Ahnung, ob das logisch ist oder einfach nur Bl?dsinn.
W?re aber immerhin eine M?glichkeit.


Viele Gr?sse, Jens

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Geschrieben von Jones am 07.09.06 um 09.50:

  Probleme beim Starten wenn der Wagen nur kurz aus war

Hallo Kadettomat
Das gleiche Problem hatte ich mit mein 45 PS Kadett auch. Wenn ich ihn paar Minuten abgestellt hatte sprang er schlecht wieder an. Nur wenn ich fast Vollgas gegeben habe ging es nach einigen Versuchen.(Nicht Pumpen und kein Choke). Wenn er dann ansprang, kahm auch ne Nette Wolke aus dem Auspuff!.

Das passierte als ich immer Benzin (91Oktan) tankte. Nun bin ich auf Super (95Oktan) umgesprungen. Und siehe da. das Problem mit dem schlechten anspringen bei heissem Motor hat sich erledigt. Und die Qualm Wolken aus dem Auspuff sind auch passe!

Auch kein Nachdieseln mehr!

Vielleicht halten das einige Leute f?r Quatsch, aber bei mir hatte sich das Problem so einfach mit anderen Sprit gel?st!
Gelegentlich Z?ndkerzen s?ubern ist auch nicht schlecht!
Gruss

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Geschrieben von Frank1967 am 07.09.06 um 20.04:

  RE: Probleme beim Starten wenn der Wagen nur kurz aus war

@Jones:

Kann ich nicht best?tigen. Ich tanke auch Super bleifrei und der Motor springt in warmen Zustand trotzdem am besten bei Vollgas an. Stand das nicht auch so in der Betriebsanleitung?

Qualmwolken habe ich allerdings auch nicht.

Gru?, Frank

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Geschrieben von Jones am 07.09.06 um 21.08:

  RE: $post[posttopic]

@ Frank. Du hast schon recht. Mein Wagen springt im Warmen zustand schlechter an als im kalten Zustand!, Aber. Mit Benzin Gurgelt er erstmal 10 -60 Sekunden bevor er anspringt . Und mit Super springt er deutlich besser und eher an.
halbvoll gas muss man aber trotzdem geben. (das ist schon normal).

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Geschrieben von Schrägheck am 07.09.06 um 22.47:

 

Hallo,

(nicht nur) @jones:

Die Wolke aus dem Auspuff kann sowohl ?l als auch unverbrannter Sprit sein.
Wenn es letzteres ist, hilft eventuell das Einstellen (verbiegen) der Schwimmerhalterung.
(eine richtige Vergaser?berholung ist sicher noch besser...)
Ich hatte das Problem, dass der Kadett (ohv Motor)
beim st?rkeren Bremsen aus R?ckw?rtsfahrt ausging. (und bei Unebenheiten)

Hier:

Vergaserproblem OHV

Die Wolke beim Starten ist dadurch auch weggegangen.
(stinkt immer noch etwas nach Sprit und ?l, aber keine sichtbare Wolke mehr)
Das Startverhalten bei warmem Motor ist auch besser geworden.

Mit Vollgas muss er auch mit Normalbenzin recht schnell anspringen.

Was ich allerdings bemerkt habe, ist, dass der Motor mit Normalbenzin
bei bestimmten Drehzahlen ziemlich kl?terig l?uft.


Nun ist mein Motor schon ziemlich durch damit, aber mit Super l?uft er viel ruhiger!

Unterschiede beim Anspringen gibt es aber nicht.

Es gibt noch einen Thread ?ber ein ?hnliches Problem.

Hier:

Ruckeln bei Kurvenfahrt

Viele Gr?sse, Jens


edit ´3.07: Die Links gehen wieder, der 1. Thread fehlt aber bis auf einen Beitrag.

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Geschrieben von Peter Muhr am 08.09.06 um 20.14:

 

Hallo Hatte fr?her auch die Probleme und habe sie wie folgt gel?st. Wir haben eine R?cklaufleitung eingebaut. Also T.St?ck kurz vor dem Vergaser einsetzen dann T-st?ck vor die Benzinpumpe einsetzen,beide St?cke miteinander verbinden mann mu? nur darauf achten das in der r?cklaufleitung eine verj?ngung eingebaut wird, wir haben immer LL-d?sen auseinander genommen und sie in den Schlauch geschoben. Und siehe da das Problem war behoben. hoffe Ich habe es gut erkl?rt, falls nicht einfach nochmal nachfragen.


Gru? Peter

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Geschrieben von cvalda am 09.09.06 um 09.15:

 

Wohl ein GM Problem... D: :r)

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Geschrieben von Kadettomat am 12.09.06 um 15.05:

 

hi erstmal vielen Dank an all eure Hilfe.

Es hat sich vieles best?tigt was ich mir auch dachte.

Also zuerst habe ich die Kerzen ?berpr?ft und wie gedacht sachen sie nach einer zu fetten einstellung aus , was allein aber das Problem nicht h?tte sein k?nnen.
Also habe ich mir erstmal den Vergaser neu eingestellt und zus?tzlich neue Kerzen mit h?herem W?rmewert geg?nnt und siehe da es war schon viel besser.

Nun ist es ja gGott sein Dank nochmal warm geworden, sollte es sich im k?lteren Betrieb wieder einstellen wollte ich mal einen Kadett c Vergaser mit Kaltlaufregeler einbauen jedoch habe ich dazu noch keine Erfahrung.

Das mit dem Benzin war schon klar aber ausswer Super kommt mir nix rein in meine Kleine.

Also nochmal vielen Dank und bis zum n?chsten Thema wo ich euch mit lestigen Fragen qu?le.
Chris