---

Geschrieben von Mikes Garage am 04.09.06 um 12.09:

Weber Vergaser einstellen

Hallo!

Habe einer 40er Weber mit Irmscher-Br?cke auf meinem Kadett montiert. Das Ding dreht zwar wie die Sau, aber Leerlauf bei 3500 U/min. Das schreckt jede Oma aber bringt nix.

Kann mir jemand weiterhelfen, an welchen Schrauben ich was bei diesem Vergaser einstellen kann. Vor allem den Leerlauf.

Oder is jemand in der n?he von Augsburg, der fit beim Einstellen der Dinger ist. :kopfkratz:

Gru?, Mike

---

Geschrieben von brechi am 04.09.06 um 14.40:

 

sl??? & willkommen hier =)

...was f?r einen motor hast du denn?

hier eine ?bersichtstabelle (serienvergaser, falls von n?ten):
http://members.fortunecity.de/opelbastler/vergaser.html

hier schon erstelle themen zum thema weber:
http://web1.ipx10544.ipxserver.de/wbb234/search.php?searchid=108861


tsch??? brechi

PS. deine website wird auf cabanova.com weitergeleitet?

thx cruiser

---

Geschrieben von mike am 04.09.06 um 15.03:

 

????h - brechi
beim zweiten link kommt bei mir "zugang verweigert" ?!?

just for info

---

Geschrieben von brechi am 04.09.06 um 15.44:

 

Zitat:

Original von mike ????h - brechi beim zweiten link kommt bei mir "zugang verweigert" ?!? just for info

joa, keine ahnung wizo

---

Geschrieben von cruiser am 04.09.06 um 15.45:

 

@ brechi ... das n?tzt Ihm nicht viel ! Das sind alles Daten f?r Serienvergaser ...

guckst Du Welche D?sen beim Weber

einfach mal durchlesen ...

Zum Aufbau des Vergasers ist der Link ganz informativ:

http://www.ruddies.business.t-online.de/weberDCOE.htm

Wenn wir mal davon ausgehen, dass die Bed?sung halbwegs passt (was allerdings eher unwahrscheinlich ist) kannst Du den Leerlauf zum einen ?ber die Grundstellung der Drosselklappe (Schraube Nr.52, links oder rechts kann der Anschlag sein) sowie ?ber die Gemischregulierschraube Nr. 56 einstellen. Letztere ist nat?rlich 2x vorhanden (Doppelvergaser)und sollte grunds?tzlich erstmal gleicherma?en verstellt werden.

Im ersten Schritt erz?hlst Du uns vielleicht aber erstmal, was Du f?r einen Motor drin ist und ob der serienm??ig ist !? Dann schauen wir mal was Du da f?r D?sen drin hast (Nr. 11,15,16 usw.) !

Ich bin allerdings auch kein Experte und lasse mich hier gern korrigieren.

cruiser

---

Geschrieben von Mikes Garage am 04.09.06 um 17.36:

 

ist noch ein 1,1 Serienmotor, mit 1,2er Hosenrohr und ge?nderter Auspuffanlage. Ging mit Serienvergaser und Sportluftfilter schon nicht schlecht.

Hab die Vergaseranlage gebraucht gekauft, soll vorher auf nem 1,2er drauf gewesen sein, das mu? doch funktionieren.

---

Geschrieben von Mikes Garage am 04.09.06 um 17.41:

 

Danke erst mal f?r den Tipp mit den Schrauben 52 und 56, vielleicht kontrollier ich auch nochmal das Gas-Gest?nge.

Welche D?sen Kann man das wo ablesen, ohne was rausschrauben zu m?ssen?

Werde mein Ergebnis mitteilen!

---

Geschrieben von DasWiesel am 04.09.06 um 17.47:

 

Neee funzt leider nich so wie man denkt... jeder Motor ist anders... ich musste die erfahrung auch shcon machen.

habe einen 11n (welchen hast du?) mit 11s hosenrohr,
vergaser ist der 40er weber, der angeblich auch vorher auf einem 12er gelaufen ist... die d?sen die drin waren sind f?rn arsch!




also erst nachschauen, mit anderen varianten vergleichen, sich ?ber die zust?ndigkeitsbereiche der verschiedenen d?sen im d?senstock kundig machen, verschiedene d?sen kaufen die eventuell in frage kommen, dann ausprobieren, ---- wenns einigermassen passt haste gl?ck

beste und teuere variante is aufn pr?fstand zu fahren. zB IOZ


achja... zum d?sen nachschauen einfach den d?senstock rausnehmen und die zahlen darauf ablesen.... hier mal ein paar zur auswahl, stammen von mitgliedern hier:



:::::::MEINE:::::::::: Motor 11n + hosenrohr vom 11s



Luftrichter: 27
Zerst?uber: 4,5
Hauptd?se: 135
Luftkorrekturd?se: 185
Mischrohr: F16
Leerlaufd?se: 55F5
Pumpend?se: 45
Starterd?se: 60F5
Schwimmernadelventil: 150



----------------------------------------


:::::::::::: Cruiser neu :::::::::::: Motor: gemachter 12s




D?senstock F16
Hauptd?se 120
Luftkorrekturd?se 145
Leerlaufd?se 45F9
Lufttrichter 28
Fenture 4,5
Pumpend?se 50
Starterd?se 60F5





:::::::::::LIMOMAN (aus OHF):::::::::::::: Motor: 12N oder 12S, serie
Wurde laut Aussage von Irmscher bed?st!!



Nadelventil : 250
Lufttrichter : 28
Vorzerst?uber :4,5
Mischrohr : F11
Hauptd?se : 140
Luftkorrekturd?se : 190
Leerlaufd?se : 50F15
Pumpend?se : 50
Z?ndzeitpunkt im Leerlauf : 14 Grad
Z?ndzeitpunkt ausgeregelt : 34 Grad








greetz wiesel

---

Geschrieben von Mikes Garage am 05.09.06 um 12.06:

 

Na hab jetzt mein Gasgest?nge gepr?ft, Anschlag ist ok.

Hatte eigentlich mit den Weber's jahrelang keine Probleme, bin die Dinger ?ber 10 Jahre im Rennsport gefahren und hab sie immer zum Laufen gebracht. Meine Commo-Batterie, (3 Stck.) macht nicht solche Zicken.

Werd mich jetzt mal um die CO-Schrauben (56) k?mmern, die stehen mir ein wenig zu weit raus, Standard sind 3,5 Umdrehungen.

3500 Leerlauf is was f?r die Rundstrecke, mecker in der Nachbarschaft is hier vorprogrammiert.

Kann es event?l dran liegen, das ich nur mit dem Venturi gefahren bin?! Ohne Trichter, ohne Luftfilter..... :kopfkratz:

---

Geschrieben von Mikes Garage am 06.09.06 um 08.33:

 

Hallo!

Unsere Web-Seite geht jetzt wieder! Schaut mal vorbei!

---

Geschrieben von Mikes Garage am 06.09.06 um 08.43:

 

Hallo Wiesel,

Danke f?r die Werte!

Hab gestern nen Luftfilter montiert. An der Z?ndung gedreht und an den Schrauben 56 eingestellt. Immer wieder Testfahrten, bis heute fr?h um 2h. Feinjustierung folgt noch!

Lt. Vorbesitzer war das Teil auf nem Rundstreckenmotor, letzte Einstellung war f?r den N?rburgring......

Na ja dann is vieles klar, keiner oder hoher Leerlauf und Leistung oben rum wie Sau. Freund von mir meinte schon nach ner Probefahrt, das Ding (Kadett B) geht besser wie sein Omega....

Mal sehen was ich da machen werde...... :kopfkratz:
Der Trachtenverein freut sich bestimmt schon wenn er mich aufh?lt. :hut:


PS: Hat jemand vielleicht noch ne Kopie von nem Gutachten f?r das Teil? Nat?rlich gegen Bares!

---

Geschrieben von cruiser am 06.09.06 um 11.37:

 

@mikes carport

Zitat:

Kann mir jemand weiterhelfen, an welchen Schrauben ich was bei diesem Vergaser einstellen kann. Vor allem den Leerlauf.

Zitat:

Welche D?sen Kann man das wo ablesen, ohne was rausschrauben zu m?ssen?

und

Zitat:

Hatte eigentlich mit den Weber's jahrelang keine Probleme, bin die Dinger ?ber 10 Jahre im Rennsport gefahren und hab sie immer zum Laufen gebracht.

Sorry, aber hier passt was nicht zusammen ??

Oder bist Du ne geteilte Pers?nlichkeit ??

cruiser

---

Geschrieben von Mikes Garage am 06.09.06 um 11.51:

Zitat:

Original von cruiser @mikes carport Zitat: Kann mir jemand weiterhelfen, an welchen Schrauben ich was bei diesem Vergaser einstellen kann. Vor allem den Leerlauf. Zitat: Welche D?sen Kann man das wo ablesen, ohne was rausschrauben zu m?ssen? und Zitat: Hatte eigentlich mit den Weber's jahrelang keine Probleme, bin die Dinger ?ber 10 Jahre im Rennsport gefahren und hab sie immer zum Laufen gebracht. Sorry, aber hier passt was nicht zusammen ?? Oder bist Du ne geteilte Pers?nlichkeit ?? cruiser

Hi Cruiser,

nein bin keine geteilte Pers?nlichkeit!
Zur Erkl?rung: War jahrelang mit verschiedenen Fahrzeugen im Motorsport aktiv, sehr viele mit Webers drauf. Normalerweise war die Einstellerei f?r die Dinger nie ein Problem. Die D?senbest?ckung hatten wir eigentlich nur bei langen Vollastpasagen wie z.B. f?r den N?rburgring oder bei schnellen Teer-Rallyes ge?ndert.

So nun dachte ich tue meiner "Peppermint Betty" was Gutes und pack nen Weber drauf. Nu bin ich das erste mal am Verzweifeln was das Einstellen betrifft. Als Drehorgel geht das Ding ja geil, aber ich will das das Ding besser von unten geht! Aber ich werd schon ne L?sung finden, wirst sehen bzw. lesen.....

---

Geschrieben von MobilZoo am 06.09.06 um 14.43:

 

Du schreibst

Zitat:

aber ich will das das Ding besser von unten geht!

Unter unten rum verstehe ich ab ca. 800 Touren,
glaube nicht, da? daf?r ein Weber so geeignet ist.

MobilZoo

---

Geschrieben von Mikes Garage am 07.09.06 um 10.52:

 

Zitat:

Original von MobilZoo Du schreibst Zitat: aber ich will das das Ding besser von unten geht! Unter unten rum verstehe ich ab ca. 800 Touren, glaube nicht, da? daf?r ein Weber so geeignet ist. MobilZoo

Hallo!

Mit viel Feingef?hl an der Gemischschraube (56) habe ich den Motor soweit, das er ab 2000 U/min. sch?n bei?t Er dreht willig ohne Loch hoch bis 7000. Mehr sollte man das Mot?rchen eh nicht drehen.
Habe die Z?ndung nach Gef?hl eingestellt, Feinjustierung folgt noch

Pepermint Betty rockt jetzt! :-!)

---

Geschrieben von hepcat am 09.09.06 um 11.09:

 

Zitat:

Original von MobilZoo Du schreibst Zitat: aber ich will das das Ding besser von unten geht! Unter unten rum verstehe ich ab ca. 800 Touren, glaube nicht, da? daf?r ein Weber so geeignet ist. MobilZoo

ab 800 zieht einen 11-1200ccm. motor generel nicht gut. Leistung ist
zu niedrig. Ich hoffe das richtig verstanden zu haben was ihr meint.
Bei Weber doppelverg. auf serienmotor ist gutes beschleunigen ab 1500
U/min. m?glich aus dem dritten Gang.

---

Geschrieben von MobilZoo am 10.09.06 um 00.23:

 

@hepcat

dann hast noch nie einen guten OHV Motor gefahren.
Wenn meine Kieme n?chstes Jahr wieder fertig ist, kannste mal
eine Probefahrt mit mir machen.

Zitat:

Bei Weber doppelverg. auf serienmotor ist gutes beschleunigen ab 1500 U/min. m?glich aus dem dritten Gang

Das halte ich f?r unwahrscheinlich

MobilZoo

---

Geschrieben von Mikes Garage am 10.09.06 um 10.02:

 

Zitat:

Original von MobilZoo Du schreibst Zitat: aber ich will das das Ding besser von unten geht! Unter unten rum verstehe ich ab ca. 800 Touren, glaube nicht, da? daf?r ein Weber so geeignet ist. MobilZoo

Hi MobilZoo :hut:

ok, da gebe ich dir recht, ab 800 U/min. das funktioniert nicht. Hab jetzt nen Leerlauf zwischen 1500 und 2000. Aber er nimmt jetzt schon das Gas gut an. Er zieht dann geil hoch bis 6500 U/min.

Jetzt fehlt nur noch die Feinjustierung bei meiner Z?ndung, wird heute noch erledigt.


Gru?, Mike :prost:

---

Geschrieben von hepcat am 10.09.06 um 11.22:

 

wenn der motor serie ist, dan ist mit einem doppelv. 40mm. 900 U/min
leerlauf gut zu erreichen. Nur wenn der motor hochgez?chtet ist (z.b. f?r
rally zwecke, bis 1200 U/min. leerlauf m?sste kein problem sein. Ich fahre
seit 12 Jahren mit zwei Weber doppelv. unter anderem Ford kent Motor, einen ohv.
Und dieser Motor war ?berarbeitet, trotzdem mit 40'er Weber 880-920
U/min. leerlauf. Man muss die (weis die Deutsche benennung nicht), "chokes"
oder venturi nicht zu gro? w?hlen, serie sind die meistens f?r Weber dcoe
40 mit 30 mm. ausgef?hrt.

@MobilZoo, mit 1500 U/min aus dem dritten gang, meine ich nicht aus stand so wegfahren,
aber aus ca. 20 km/h ohne ruckeln ging bei mir schon. Man kan mit auspuff und Vergaser auf
spitzenleistung gehen oder mehr drehmoment, was besser f?r altagsbetrieb ist. (verbrauch usw.)
Es kommt ja nicht nur auf den Vergaser an, z?ndzeitpunkt und auspuff hat mit viel einflu? auf
die fahr eigenschaften des Wagens.

gru?, Hepcat

---

Geschrieben von MobilZoo am 10.09.06 um 11.35:

 

@ Mikes Garage

das den Leerlauf zwischen 1500 - 2000 hinbekommst
ist ist ein realistischer Wert.
Ich w?nsche Dir das Deine Berta dann sch?n abgeht.

@hepcat

@MobilZoo, mit 1500 U/min aus dem dritten gang, meine ich nicht aus stand so wegfahren, aber aus ca. 20 km/h ohne ruckeln ging bei mir schon.

dann bist Du einer der wenigen, der mit 40er Weber eine Leerlauf
von 900 Touren hinbekommt.

MobilZoo