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Geschrieben von DasWiesel am 07.08.06 um 13.41:

 

EDIT: folgendes entspricht nicht der wahrheit

****der Tacho funktioniert nicht mit einem Magnetfeld (elektrische Spule etc..)

es ist ein gerolltes metall, was den zeiger vom tacho auf ursprungszustand zur?ckh?lt und sich bei geschwindigkeit ausdehnt/ausrollt.*****

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Geschrieben von Schrägheck am 07.08.06 um 14.53:

 

Hallo,
wenn ich es richtig erinnere, wird die Tachonadel von der Feder
(das gerollte Metall) mit einer genau definierten Kraft
gegen den 0-Anschlag gedr?ckt.
Unten an der Achse , an der die Feder und der Zeiger h?ngen ist eine Art Dose aus Aluminium.
In dieser Dose dreht sich frei, von der Tachowelle angetrieben, ein Magnet.
Alu ist zwar nicht magnetisch, jedoch werden durch die Drehung Str?me im Alu induziert (klugscheiss!).
Diese Str?me heissen auch Wirbelstr?me.
Sie erzeugen wiederum ein Magnetfeld im Alu.
Da das Feld des Magneten st?ndig wandert, wird auf diese Weise die Aludose magnetisch mitgenommen.
Je h?her die Drehzahl der Tachowelle (also des Magneten) ist,
desto h?her wird der Induktionsstrom und desto mehr wird die Aludose mitgenommen.
Der Zeiger wandert dabei vom Anschlag weg und zeigt die Geschwindigkeit an.
Die Aludose dreht sich nicht mit, sondern wird nur gegen die Federkraft verdreht.
(Ist starr mit der Achse des Zeigers verbunden)
Physikalisch bestimmt nicht ganz richtig, aber ganz grob funktioniert es so. (oder nicht)

Das Zittern der Tachonadel kann durch Abnutzung des Lagers im Tacho,
einen schwerg?ngigen Kilometerz?hler oder ein Problem mit Welle oder Antrieb im Getriebe zusammenh?ngen.
Wenn der Magnet im Alu schleift, springt die Tachonadel hart bis zum Vollausschlag. (und reisst evtl sogar ab)

Das Beste w?re, probehalber einen anderen Tacho einzubauen.

Den Tacho selbst k?nnte man ?berholen lassen.
D?rfte sich aber kaum lohnen, Tachos gibt es wohl noch gut und g?nstig gebraucht. (Wegezahl beachten)

Diese ganze Beschreibung bitte nicht zu w?rtlich nehmen.
Ich habe nur versucht, das Funktionsprinzip zu erkl?ren.
Besser weiss ich es leider auch nicht.

Eine Geschichte habe ich mal geh?rt:

Wenn die Tachowelle einen Drall in die falsche Richtung hat
(wie Links- und Rechtsgewinde)
transportiert sie evtl. ?l vom Getriebe zum Tachoantrieb.
Das kann auch zu St?rungen f?hren.

So, langer Text und auch keine Ahnung, aber vielleicht hilft?s ja doch.

Fr?hliches Basteln, Jens

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Geschrieben von Schrägheck am 07.08.06 um 16.07:

 

So, hab? mal versucht am Rechner zu malen.
Kann man was erkennen?

Blau sind die Teile, die sich mit der Tachowelle drehen.
Rot sind die Aludose, der Zeiger und die Zeigerachse.
Lila ist die H?lle der Tachowelle.
Rosa ist die Feder.
Die Lager, in denen sich etwas dreht sind gr?n.
(fest verbunden mit dem Tachogeh?use)

Gruss, Jens

Habe eben nochmal im Keller nachgesehen.
Bei den Motometer- Tachos kann man es schlecht sehen.
Beim VDO- Tacho ist alles offen und z.Teil sichtbar.

Und noch ein Link, so falsch war meine Beschreibung gar nicht!
http://de.wikipedia.org/wiki/Tachometer

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Geschrieben von DasWiesel am 07.08.06 um 20.16:

 

man lernt immer wieder dazu!!!


Danke vor allem an OHV


dann markiere ich den beitrag oben von mir am besten, damit keiner das glaubt was ich schreib

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Geschrieben von zisch98 am 07.08.06 um 22.14:

 

hallo m?dels und buben!ich hatte auch mal einen zittrigen tacho an einer mantalette.damals habe ich einfach die tachowelle in einem engeren bogen verlegt(mittels kabelbinder).und siehe da-das zittern war weg.wenn du aber eine neue welle eingebaut hast und das zittern ist immer nochdenke ich auch,da? es am tacho liegt.was ich auch mal hatte war bei einem c-kadett-da lag es an dem tachoantriebsritzel.da waren stellenweise keine z?hne mehr vorhanden und da hat der tacho auch bl?d gemacht.viele gr?sse!