Geschrieben von Schwaabsen am 24.02.06 um 19.27:
Na ja, zumindest bei der Ventildeckeldichtung is das doch sehr simpel.
Wenn die Dichtung mehrere "Nasen" aussenrum hat isses eine f?r nen alten Ventildeckel mit dementsprechend auch mehreren Aussparungen f?r diese "Nasen".
Wenn die Dichtung nur hinten ne "Nase" hat isses f?r die neuere Variante mit nur einer Aussparung hinten.
Die Dichtfl?che an und f?r sich gesehen is aber die selbe (oder gleiche?).
Kannst auch die Nasen abschneiden und am neueren Deckel fahren.
Au?er dem komischen Entl?ftungskorb am Peilstab f?llt mir sonst nix ein was (zumindest im nicht tiefergehenden Bereich) gro?artig anders sein soll.
Vielleicht noch die WaPu, aber ich glaube diese ?nderung kam erst beim C-Modell...
Alles andere ist doch eher Leistungsabh?ngig (11N/11S und wasweisich).
Ob die anderen Deckel ab ner bestimmten Motornummer erst verbaut wurden kann ich nicht sagen. Und mit Sicherheit hat heute kaum noch einer den Deckel drauf mit dem der Wagen damals ausgeliefert wurde.
Daf?r sorgte schon der Spruch vom Meister nach dem Ventileinstellen: "Stift, schraub ma den Deggel druff". Was des?fteren wohl einen verzogenen Deckel und eine ?lquelle mittleren Ausma?es nach sich zog....
