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Geschrieben von MrB am 22.10.05 um 12.58:

  will nich anspringen

habe meinen1.0l motorkomplett zusammen gebaut, und neu agedichtet.z?ndfunken ist komplett da und sprit auch. kann es vieleicht daran liegen das die z?ndung nicht richtig stimmt weil finger liegt im OT nicht an der markierung.und wie ist das ventilspiel im kalten zustand weil er ist ja noch nicht gelaufen. die einzigste sorge macht mir der zweite zyl. er hat n?mlich nur 7bar kompression das es einfach daran liegt.


Gru? Mr bj?rn

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Geschrieben von Yogi am 22.10.05 um 13.28:

 

Hast Du die blaue Bucheli-Reparaturanleitung? Die w?rde Dir in Wort und Bild weiter helfen.

Ne andere Frage: Welchen Verteiler hast drin? Bosch oder Delco? Soviel ich wei?, mu? man beim Tausch der Marken um eine viertel Umdrehung drehen.

HEIIIIIIINZ, alter Experte, hilf mal weiter.

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Geschrieben von Holgi Seiner am 22.10.05 um 14.02:

  RE: will nich anspringen

Hallo.7bar sind etwas zu wenig.Hast du das Ventilspiel eingestellt?Ventilsitz auf Dichtheit gepr?ft? Wenn du nach eigestellten Ventilspiel immer noch 7 bar hast,ist was faul am Motor. : (

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Geschrieben von Heinz am 22.10.05 um 18.07:

  RE: will nich anspringen

Mal pr?fen
Zylinder 1 beide Kipphebel haben Spiel.( Ventile Geschlossen)
Kurbelwellen-Riemenrad steht etwas nach der Z?ndmarkierung (Nach oben)
Verteilerfinger zeigt auf die Markierung im Verteiler ( Stellung f?r Zylinder 1 z?nden)
Unterbrecher hat eben aufgemacht.

M?glicher Fehler : beim Steuerketteneinbau sind die Markierungen des Kurbelwellenritzels und des Nockenwellenkettenrades nicht zueinander gestanden.
Verteiler muss so eingebaut werden dass der Verteilerfinger in o.a. Stellung auf die Markierung zeigt.Ist ein kleines Geduldspiel weil sich die Verteilerwelle beim hineinschieben dreht da das Antriebszahnrad ja schr?gverzahnt ist.Der ?lpumpenmitnehmer muss vorher so gedreht werden dass die Veteilerwelle einspuren kann.
Z?ndlichtpistole an Z?ndkabel Zylinder 1 angeschlossen ,Motor kurbeln lassen wenn der Lichtblitz nicht die Markierung trifft ist die Nocke um 180 grad verdreht und der Motor z?ndet in den leeren Takt. ( Nocke dreht ja mit halber Kurbelwellendrehzahl .Deswegen der Markierungspunkt auf dem Antriebsrad).
Die Kompression erscheint mir auch etwas niedrig .Wenn der Motor aber vorher gelaufen ist und du nur neue Abdichtung gemacht hast sollte er jetzt auch wieder laufen.

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Geschrieben von 5-türer am 22.10.05 um 19.08:

 

7 bar Kompression ist zwar nicht viel, aber laufen mu? er damit. Mein Alltags-C-Kadett hat ziemlich gleichm??ig 5,5 bar auf allen Zylindern, ist halt in Ehren verschlissen (sch?tze den Motor auf ca 450.000 km, Karosse hat jetzt 566.000 km).
Ventilspiel kalt einstellen bei stehendem Motor reicht erstmal v?llig aus, denn um es bei warmem Motor einzustellen, mu? er ja erstmal laufen.
Wenn der Motor komplett auseinander war, k?nnen nat?rlich die Steuerzeiten verstellt sein (Markierungen auf den Ritzeln von Kurbelwelle und Nockenwelle), der Verteiler k?nnte falsch montiert sein (verdreht sich gern beim Einbau, wie Heinz schon bemerkte), stimmt der Z?ndzeitpunkt? Der Schlie?winkel auch (Kontaktabstand)? Ist die Z?ndfolge richtig gesteckt?

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Geschrieben von Mr.B am 23.10.05 um 15.48:

  will nicht anspringen

danke an alle f?r eure Tipps.Er l?uft einwandfrei.
Gru?
Bj?rn

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Geschrieben von Yogi am 23.10.05 um 16.00:

 

Und woran hats gelegen?

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Geschrieben von inspector.kadett am 24.10.05 um 13.17:

 

ja genau! was wars?

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Geschrieben von Heinz am 24.10.05 um 16.04:

 

Was war jetzt eigentlich kaputt?
Oder tust du uns die Beschw?rungsformel nicht verraten?

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Geschrieben von Mr.B am 03.11.05 um 19.32:

  springt nicht an

Leute ganz einfach.Man mu? nur seinen alten Herrn holen.Der sieht dann,das man die ganze Zeit die falsche Kerbe zum einstellen genommen hat.Richtige Kerbe und er kam sofort.
Gru?
Bj?rn