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Geschrieben von Schwaabsen am 27.08.05 um 20.02:

  Motorhalter tauschen

Moin Leuts,

ich hab da mal so ne Frage. Wir wollten heute in einem Anfall von ?bermut kurz mal das linke Motorlager tauschen.

Und siehe da: Vielzahn. Ok, kein Thema. Ham wir da. Obere Schraube geht, und gut is.
Untere Schraube vorn: Sche$%&.. ,Ratsche geht nicht mehr drauf, mit kurzem Vielzahn probiert, auch kein wirklicher Gewinn, dann mit Schl?ssel um Nuss Herr der Lage geworden.
Untere Schraube hinten: was zur verd$%?&...... !?

Hat sich irgendeiner mal Gedanken gemacht, wie man die hintere untere Schraube von dem Motorhalter l?sen kann?
Ich meine jetzt nicht so L?sungen wie "Maschine raus" oder "Lenks?ule ausbauen".
Weil das kann?s ja mal grad nicht sein. Geht das Teil denn nicht in irgendeiner Form im eingebauten Zustand zu wechseln?
Hat diesbez?glich jemand vielleicht schon einmal Erfahrungen gemacht?

Wenn?s mir n?mlich zu bl?d ist, lass ich?s drin wie es ist. Kommt halt ein 12S rein. So?n flachen 11N h?ng ich mir nicht zur?ck in die Karre .

Wenigstens hab ich meinen atomisierten Mitteltopf tauschen k?nnen. Allerdings auch wieder nur mitsamt Hosenrohr und Kr?mmer. W?re ja auch zu sch?n, wenn mal was einfach funktionieren w?rde.

Gr??e Florian

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Geschrieben von Big-Elch am 27.08.05 um 20.29:

  RE: Motorhalter tauschen

..ich hab immer - wenn ich schon so weit war,wie Du(und die beiden anderen Schrauben schon gel?st waren) - den Motor mit einem Wagenheber angehoben und den ganzen Motorhalter mittels grosser Zange hin-und hergedreht-und dabei die letzte Schraube mit ner Zange gedreht....(also die beiden Schrauben die durch den Achsk?rper gehen,haste auch schon raus,gelle?)
*Bernd*

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Geschrieben von thomloe am 27.08.05 um 20.45:

  RE: Motorhalter tauschen

Tach auch

Das war bei mir eine grausame Fummelei:

Die Befestigungsschrauben an der Achse und die obere und vordere Vielzahnschraube rausdrehen.
Dann nur den Vielzahneinsatz des Steckschl?sselsatzes (siehe Bild, ist von Westfalia) in die Schraube gepopelt und mit einem 10er Gabelschl?ssel gedreht. Dabei mu? der Motor leicht nach rechts gekippt werden, damit der Halter entlastet ist und man Platz (naja, halt ansatzweise) zum schrauben bekommt.

Hilfreich sind hierbei auch Zusatzgelenke in den Fingern, wie sie der gut sortierte Fachhandel f?r chirurgische Implantate anbietet...

Viel Gleichmut w?nscht

Thomas :hut:

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Geschrieben von Frank1967 am 27.08.05 um 20.50:

  RE: Motorhalter tauschen

Hallo Florian,

beim ersten Versuch dieser Art hatte ich dieselben Probleme. Die unteren Schrauben habe ich mit viel Geduld und einer Gripzange abbekommen. Gott sei dank war es in Motorn?he etwas ?lig, so dass die Schrauben nicht festgerostet waren. Nach dem Einsatz der Gripzange waren die Schraubenk?pfe allerdings hin?ber. Habe dann Sechskantschrauben der gleichen Festigkeit eingebaut.

Sp?ter hat mir ein ?lterer Opel Werkstattmeister gesagt, dass er immer einen Vielzahnschl?ssel in Form eines normalen Innensechskantschl?ssels genommen hat (hei?t auch Inbusschl?ssel und ist L-f?rmig). Erscheint mir logisch, weil dieser nat?rlich weniger Platz ben?tigt als die breiteren Steckschl?ssel. Habe mir inzwischen einen beschafft (kostet etwa 13 Euro), aber noch nicht ausprobiert.

Gru? aus dem Ruhrgebiet
Frank

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Geschrieben von Schwaabsen am 28.08.05 um 13.29:

 

Hmm, das sind in etwa genau die Sachen die ich mir schon gedacht habe.
Auf die Idee mit dem L-Schl?ssel bin ich jedoch noch nicht gekommen. Hab ich ehrlich gesagt als Vielzahn auch noch nicht wirklich gesehen.
Muss ich mich wohl mal umschaun.

Die Schrauben die durch den Achsk?rper gehen sind ja das Problem, weswegen ich den Krempel tauschen muss. Die untere hat der Bock n?mlich irgendwann mal von sich geworfen. Mit dem Effekt, das der Motorhalter mitsamt Motor zur Seite kippt und der Gummid?mpfungsblock nat?rlich auf Dauer einrei?t.

Werde die Tage mal eure L?sungsvorschl?ge probieren und geb dann Meldung.

Danke erstmal f?r die schnellen Antworten.

Gr??e Florian

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Geschrieben von Mopar am 28.08.05 um 18.52:

 

Hallo Florian,

ich habe das in grauer Vorzeit (so im Jahre 1996) mal gemacht. Ich habe nicht die leiseste Ahnung, WIE ich es damals geschafft habe, weiss nurnoch, dass es die Fummelei des Todes war und ich mich damals das erste mal nach der Entscheidung, jetzt alte Autos zu fahren, gefragt habe, ob ich noch ganz klar im Hirn bin.
Jedenfalls hatte ich damals noch keine allzugro?e Werkstattausr?stung, habe das demnach mit g?ngigem Werkzeug aufbekommen....

Gru?
aus Genf
Matthias

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Geschrieben von Kadett B ernd am 29.08.05 um 10.01:

 

Hi Florian!

Der Schl?ssel den Frank beschreibt ist auch kein Vielzahnschl?ssel sondern ein herk?mmlicher Sechskant-Schl?ssel (?hnlich Inbus) diese Schl?ssel passen in die Vielzahnschrauben. Gleiches Prinzip wie z.B. Ringschl?ssel mit vielen Z?hnen...

Gr??e

B ernd

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Geschrieben von kolbenfresser01 am 29.08.05 um 13.00:

 

Hallo Florian,

frage im Gesch?ft nach einem XZN-Schl?ssel der Gr?sse 8. Dann bekommst du das Gew?nschte viel leichter. Achtung!! Ist kein Torx, der hat nur 6 Z?hne.

Gr?sse!
Thomas

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Geschrieben von inspector.kadett am 29.08.05 um 14.24:

 

AUA B ernd!
nur zur warnung : ich hab schon einige vielzahn mit inbussen zerst?rt, wenn die nur ansatzweise fest sind machst du das loch sofort rund. (sehr ?rgerlich bei den konisch-runden an der schwungscheibe!!! :crash

ansonsten hatte ich bei gleicher problemlage ein bisschen gl?ck da ein vorbesitzer diese schrauben am motorhalter gegen normale sechskant getauscht hatte.... sehr empfehlenswert

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Geschrieben von Frank1967 am 29.08.05 um 21.21:

 

@B ernd:

Zitat:

Der Schl?ssel den Frank beschreibt ist auch kein Vielzahnschl?ssel sondern ein herk?mmlicher Sechskant-Schl?ssel

Nein, wenn ich "Vielzahn" schreibe, meine ich das auch!!! D:
Der sieht nur genauso L-f?rmig aus und hat die L?nge von Inbusschl?sseln. Er hat aber an beiden Seiten die Verzahnung. Wenn gew?nscht, stelle ich noch ein Beweisfoto ein.

Gru?
Frank

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Geschrieben von Holger1.2 am 30.08.05 um 22.24:

 

Hallo!
Das Problem mit den abgelutschten Z?hnen an der Schraube hatte ich auch schon. Letztlich haben wir dann einen langen Mei?el genommen und die Schrauben mit sanften Hammerschl?gen losgedreht. Die K?pfe waren ja vorher schon gehimmelt und danach total im Eimer, ich habe dann vern?nftige Schrauben genommen.

Holger

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Geschrieben von Kadett B ernd am 31.08.05 um 09.10:

 

@ Frank: Du musst zugeben, es war aber auch etwas missverst?ndlich geschrieben... D:

Greetz B ernd *schnellwegdug*

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Geschrieben von Frank1967 am 31.08.05 um 18.28:

 

@B ernd:

Muss ich zugeben, kann mal falsch verstehen.

Gru?, Frank