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Geschrieben von Holgi am 13.08.05 um 12.47:

  Schlechte Stra?enlage

Hallo Experten,
mein letzer B-Kadett Limo 1,1 N von 1972 hatte eine gute Stra?enlage (hat nun der Schrottplatz, zu viel Gammel).
Nun habe ich rein optisch eine neuwertige 1,2s Automatik Limousine von 73 und in jeder Kurve frage ich mich ob das meine letzte sein wird.

Ich bin echt kein Heizer - sonst h?tte ich doch ne 1,9 Liter Karre mit 90 PS.

Habt ihr Ideen woran das liegen k?nnte und wie ich das teste.

Verdacht von mir Sto?d?mpfer - wie teste ich die eindeutig auf Funktion?
Sch?nen Dank f?r Tipps

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Geschrieben von Yogi am 13.08.05 um 17.51:

 

Wie ist denn Deine Stra?enlage???

Rutscht er vorne, oder kommt er nicht richtig rum? Bricht er hinten aus oder rumpelt es hinten???

Kann n?mlich alles m?gliche sein. Z. B. ausgeschlagene Traggelenke vorne, Gummis durch, Sto?d?mpfer, Federn, Reifen........

Wenn Du es etwas genauer beschreibst kann Dir vielleicht einer helfen.

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Geschrieben von Holgi am 14.08.05 um 08.02:

 

@Yogi
Mir ist, als wenn der Wagen schwimmt. Habe den vor 3 Jahren gekauft und es waren neue Reifen drauf. Ich dachte es l?ge an den Reifen und habe mir die teuersten Michelin gekauf und der Fehler ist der Gleiche.
Ich habe so das Gef?hl, es kommt vom Heck.

Das kann doch nicht an der Automatik liegen, dieses schwammige Gef?hl.
Der ist auch erst 65.000 gelaufen und die 60 PS verleiten zum heizen (wenn man sonst nur 50 PS gew?hnt war). :respekt:

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Geschrieben von Yogi am 14.08.05 um 08.17:

 

Mit den Sto?d?mpfern ist bestimmt kein verkehrter Gedanke. Aber wenn Du das schon so lange hast, d?rfte es das nicht sein.

Andererseits ist der Kadett eh kein Rennwagen. Meine schoben z. B. immer ?ber die Vorderachse, wie nen Frontkratzer.

Hast Du Dir schon mal (oder der T?V) die Aufh?ngungsgummis angesehen? =? Am besten mal auf ne R?ttelplatte.

Vielleicht wei? jemand anderes Rat???

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Geschrieben von kolbenfresser01 am 14.08.05 um 10.21:

 

Habe die Ehre,

die professionelle Durchsicht kann ich dir auch nur w?rmstens empfehlen, wenn du nicht wirklich firm bist. Zum Thema Laufleistung und kann doch nicht kaputt sein, folgende Anekdote:

Rollt ein garagengepflegter 98er Rentner-Astma mit 24.000!!!!!! km auf meinen Hof und kriegt kein Pickerl (T?V) mehr, weil alle vier D?mpfer hin?ber sind.

In der Regel geben diese Teile erst zwischen 70.000 bis 100.000 km w.o. Aber Ausnahmen best?tigen die Regel.

Gr?sse!
Thomas

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Geschrieben von Holgi am 14.08.05 um 11.00:

 

Vielen Dank,
Friedhelm (MobilZoo) hatte mich auch vorhin angerufen und ich denke ich fahre wirklich mal in die Werksatt. Der T?V ist ?brigens ganz frisch, die haben eigentlich nur die Beleuchtung und die Bremsen gepr?ft.

Habe gerade mal am Heck rumgedr?ckt und finde echt der schwabbelt, vorn ist er recht steif. Ein Fahrverhalten kann ich wirklich schlecht genau schildern. Mein 72 er Schrotti lag spitze auf der Stra?e und der 73 er hier f?hrt wie ein Corsa mit Einzelradaufh?ngung.
Die Lenkung f?hlt sich nicht gut an, geht schwer, hatte Lenkgetriebe bereits getauscht und auch genau eingestellt, aber der Fehler ist geblieben (l?sst sich auch schwer beschreiben, muss mein Vokabular daf?r trainieren). Morgen fahre ich in eine Werkstatt meines Vertrauens.
:kopfkratz:

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Geschrieben von Yogi am 14.08.05 um 18.39:

 

Wenn Deine Lenkung schwer geht, la? auf jeden Fall die Traggelenke pr?fen! Wie ist das mit den R?ckstellkr?ften? D?rfte nicht mehr viel sein, oder? Das w?re ein sicheres Zeichen f?r kaputte Traggelenke!

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Geschrieben von Holgi am 14.08.05 um 21.20:

 

@Yogi,
was nennst Du die Traggelenke (unten an der Vorderachse nehme ich an).
Ich denke immer was an meiner verschlissenen Berta nciht kaputt war, kann doch an diesem Rentnerauto nicht kaputt sein. Aber danke f?r den Tipp.
:prost: Grade beim Kumpel kleines Fass gepl?ttet

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Geschrieben von Yogi am 14.08.05 um 21.35:

 

Jepp, genau richtig. Du hast an der VA oben die F?hrungsgelenke (wenn mich nicht alles t?uscht sind die geschraubt) und unten die Traggelenke, sind eingepresst.

Da bei den Dingern Gummi mit bei ist, geht das auch beim stehen kaputt.

Ich hab das schon gehabt, man f?hrt als wenn man besofffen ist.

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Geschrieben von Holgi am 15.08.05 um 16.17:

 

War in der Werksatt:
Gummibuchsen, Spur und Sturz sind in Ordnung. Sto?d?mpfer wechsel ich jetzt auf Verdacht. Habe noch die vom anderen B-Kadett und die waren nicht alt.

Hat wer das Drehmoment der Sicherheitsmutter unten an der Hinterachse, wo die Sto?d?mpfer drankommen?

Danke

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Geschrieben von Holgi am 15.08.05 um 20.15:

 

So,
jetzt kann ich wieder auf dem Hockenheim mitfahren - Scherz.

Also nachdem ich meine uralten hinteren Sto?d?mpfer (32 Jahre) gegen 10 J?hrige getauscht habe und die vorderen gegen 3 J?hrige geht der wieder richtig gut durch die Kurve.

Lag aber fast ausschlie?lich an den hinteren D?mpfern.

So, jetzt muss ich nur noch die Lenkung etwas geschmeidiger bekommen und dann bin ich voll zufrieden.

Vielen Dank f?r die Tipps

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Geschrieben von Big-Elch am 15.08.05 um 21.58:

 

....

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Geschrieben von Big-Elch am 15.08.05 um 21.59:

 

sch?n,das es geklappt hat,Holgi
Original von Yogi:

Zitat:

Andererseits ist der Kadett eh kein Rennwagen. Meine schoben z. B. immer ?ber die Vorderachse, wie nen Frontkratzer.

bei mir auch,Yogi - bis ich mal die Kadett-C-Felgen(die haben ET37)- gegen die vom B austauschte(ET 20) seitdem SPITZE ! (die Spur war einfach zu schmal !)-will net klugscheissern,nur als Idee(ich bin ja selber jahrelang so rumgefahren)
mfG. - Bernd

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Geschrieben von Yogi am 15.08.05 um 22.14:

 

So?n Mist! Jetzt hab ich gedacht, ich h?tte das endlich begriffen mit der ET. Ich h?tt gemeint, irgendwas mit ET 1 oder so w?rd die Spur breiter machen. Ich werd es wohl nie lernen.

Ich hatte damals Original-Felgen oder 02-Felgen drauf.

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Geschrieben von Big-Elch am 15.08.05 um 22.20:

 

?h - ja-falls ich mich missverst?ndlich ausgedr?ckt haben sollte:je kleiner die ET-Zahl,desto breiter die Spur.
original Kadett-C =ET37,Kadett-B = ET20 -also breiter

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Geschrieben von Heinz am 16.08.05 um 07.35:

 

Wie immer: Mehr ist eben weniger..(Spurbeite )

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Geschrieben von Holgi am 16.08.05 um 07.43:

 

@Big-Elch, wo du gerade breiter sagst,
ich habe vor 15 Jahren mal von einem Freak 4 Frisierteile zum verbreitern bekommen. Die habe ich mir gerade vom Dachboden geholt, werden unter die Felgen gelegt und sind je 32 mm dick. Aber dann reichen doch die Stehbolzen nicht mehr .
Also die Stehbolzen raus und l?ngere rein kann ja wohl nicht sein, aber der Mann damals sagte er h?tte die auf einem B-Kadett gefahren. Wei? wer wie?

ET 37 haben wir doch bei den original Opel Felgen? Und es gab ET 20 f?r den B-Kadett? Breiter w?re ?brigens auch besser um besser auf die schmalen B?hnen in der Werkstatt zu kommen, habe gestern in der Werkstatt bald die Krise bekommen. :laugh:

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Geschrieben von Heinz am 16.08.05 um 07.50:

 

Genau ET37 ist immer C-Kadett. Die Vorderachsgeometrie ist beim C anders und die Hinterachse ist auch breiter.
Haben die Spurplatten 4 oder 8 L?cher?
32mm pro Rad sind glaube ich mit B-Felgen zuviel! Das f?hrt sich beschissen!
Und Holgi: wo die Strasse geradeausgeht kannst schnellerfahren

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Geschrieben von MobilZoo am 16.08.05 um 09.36:

 

ET 37 beim C-Kadett ist richtig
Bei der Berta ist es meines Wissens nach ET 27 - auf jedenFall
bei den Rallyefelgen, die mit dem Langloch.
auch da gibt es noch Unterschiede, zwischen Scheibenbremsen
unbel?ftet und bel?ftet.

Felgengr?sse 5 X 13 ET 28 -2 / bel?ftet ET 37+/-1
Felgengr?sse 5 1/2 X 13 ET 20 +/- 1 bel?ftet ET29+/-1
Felgengr?sse 6 X 13 ET 15 +1/-2 bel?ftet ET15+1/-2 laut Opel
nur mit Kotfl?gelverbreiterung.

und auch da gibt es noch Unterschiede, zwischen Scheibenbremsen
unbel?ftet und bel?ftet.

MobilZoo

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Geschrieben von Holgi am 16.08.05 um 09.45:

 

Hallo,
hier meine Zusatzteile zur m?glichen Spurverbreiterung. Da ich selber hin und wieder breit bin und mich dann unsicher f?hle (manchmal auch sehr sicher) baue ich die Teile lieber nicht an. Will die wer haben?

Wie werden die blo? angebracht?

:prost: