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Geschrieben von ohv am 03.05.05 um 17.29:

  Offensichtlich Materialschw?che

Es ist ja bekannt, dass die ohv-Motoren dazu neigen ihre Kolbenringe zu verdauen.
Interessant ist jedoch, dass es sich hier scheinbar um einen Materialfehler handelt. Ich habe k?rzlich einen werksneuen 11SR Rumpfmotor, der nur weinge Kilometer abgespult hat, prophylaktisch zerlegt. Auch hier waren schon an zwei Kolben die oberen Kolbenringe gebrochen. Das hei?t f?r mich, dass die Ringe, die Opel damals verwendet hat, grunds?tzlich zum Bruch neigen. Da ich bei Motor?berholungen immer Zulieferer-Ringe montiere und damit auch nach zig tausenden Kilometern keine Probleme habe, hier also die Empfehlung selbst bei "neuen" (new-old-stock) Bl?cken die neuen originalen Ringe gegen Zuliefererteile zu tauschen.

der ohv

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Geschrieben von Big-Elch am 31.10.05 um 16.53:

  RE: Offensichtlich Materialschw?che

ich hatte doch vor einem knappen Jahr nen 12n-Motor ausm C-Kadett...(der allerdings ca.10Jahre rumgelegen hatte) bei meinem Caravan eingebaut.Den hab ich nu wieder ausgebaut,da immer die 3.Kerze stark ver?lt war.Fahren lies der sich immer noch,nur mit dem Anspringen hats net mehr so richtig hingehauen.
Als ich den nun auseinandergenommen hatte stellte ich fest :
sechs der 8 Kolbenringe waren gebrochen : (
p.S.: sind die oberen und die unteren Ringe eigentlich gleich?(hatten wir schonmal,ich habs aber nicht mehr gefunden)
Gr?sse Bernd

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Geschrieben von Heinz am 31.10.05 um 16.59:

  RE: Offensichtlich Materialschw?che

Sind nicht gleich.Und die oberen sind auch verchromt : (

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Geschrieben von Greenie am 31.10.05 um 18.11:

 

Ja genau so haben meine Kolbenringe auch ausgesehen.....ich hab dann aus einem anderen 1100er die unteren Ringe genommen da die oberen auch defekt waren....aber er l?uft damit recht gut D:

@OHV....hast Du da eine Adresse....und was kosten die f?r einen 11 SR

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Geschrieben von ohv am 31.10.05 um 18.31:

 

Greenie,

also ich habe den letzten 11er Satz bestellt, den mein Lieferant mir besorgen konnte. F?r 12er passen die ja vom Corsa, da ist noch reichlich verf?gbar. Da habe ich auch ein paar S?tze bestellt. Preise suche ich mal raus. F?r den 11er habe ich die Ma?e mal abgegriffen und mein Lieferant w?rde bei erneutem Bedarf dann mal auf die suche gehen, was noch so von anderen Motoren passt. Tja, so langsam wird es leider eng mit den Teilen ...

Elchi: sechs von acht also bei mir waren bisher immer 12 drin ...

der ohv

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Geschrieben von Big-Elch am 31.10.05 um 19.14:

 

hey - danke f?r die schnellen Antworten Jungs
@OHV : jaja...die ?labstreifringe kann man ja auch als Kolbenringe bezeichnen...
und die sind tats?chlich nicht identisch mit den oberen Kolbenringen?
Gr?ssle Bernd
achso-halt..genau - wie siehts mit der Kompatibilit?t der ?labstreifringe aus - 12n,12s,corsa etc.Rein optisch unterscheiden die meines C-Kadettmotors(12n)sich ja auch schon von denen des 12s-B-Kadettmotors....

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Geschrieben von 1000er am 31.10.05 um 20.03:

 

vielleicht war der werksneue motor schlecht gelagert und hatte bereits rost angesetzt? sieht man irgendwelche spuren oder narben an den zylinderw?nden?

ich hab schon viele 12N und S zerlegt in allen erdenkbaren zust?nden, hatte aber noch nie einen gebrochenen kolbenring ...
selbst bei so einem festgerosteten kolben waren alle noch unzerbrochen

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Geschrieben von ohv am 31.10.05 um 21.03:

 

1000er: Naja, also der werksneue Motor stammte aus dem Rumpf der Titanic, was aber eigentlich nichts machen sollte ...

Hallo?! Wenn man einen Motor aufbaut wirft man doch selbstverst?ndlich einen Blick auf alles, zumindest die Laufbahnen sieht ja jeder X?$:?)(/ zwangsl?ufig .... Also der war neu.

Und wenn Du noch so viele Motoren zerlegt hast, das was Du uns da zeigst ist ein Corsa-Kolben und die haben ja auch bessere Kolbenringe gehabt.

Elchi, war ja auch nur Spa?, ist doch klar. Diese einteiligen ?labstreifringe sind nicht der Weisheit letzter Schlu?. Kompatibel sind sie aber alle (es sei denn, ein Titanic-Kapit?n zw?ngt die Ringe vom 11er auf den 12er).

nein, nicht der Herr der Ringe, der ohv

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Geschrieben von 1000er am 31.10.05 um 21.33:

 

woran erkennst du, da? das ein corsa kolben ist?
stammte aus einem 12S aus einem c Kadett

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Geschrieben von Heinz am 31.10.05 um 21.53:

 

kennt man auch am Pleuelschaft.Sind "grobschl?chtig"

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Geschrieben von 1000er am 01.11.05 um 10.52:

 

kann man leider nur nicht so allgemein sagen, wo welches pleuel eingebaut war.
ich habe gerade einen 12S aus einem Kadett C ?berholt, der noch unge?ffnet war, und da waren beiden arten von pleuel drinnen!



der gewichtsunterschied vom leichtesten zum schwersten waren 11 gramm! mir haben schon mehrere leute best?tigt, das dies von opel auch so ausgeliefert wurde, teilweise sogar mit verscheidenen lagergr?ssen, teilweise schon ?berma?.

@ohv:
ich wollte keineswegs deine urteils- oder sehkraft in frage stellen. deshalb finde ich deine reaktion etwas unangebracht.

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Geschrieben von MobilZoo am 01.11.05 um 11.46:

 

habe erst letzte Woche einen 12S zerlegt, mit einer
Laufleistung von 29000tkm, nachweislich -
selbst hier waren schon an zwei Kolben die Ringe
gebrochen.

MobilZoo

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Geschrieben von Greenie am 01.11.05 um 12.02:

 

Gibt?s da irgend eine M?glichkeit die Nachzufertigen...(komplette S?tze)

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Geschrieben von Bert am 01.11.05 um 13.23:

 

Keine neuen Kolbenringe mehr f?r den 11er Motor

Na dann kann ich ja nur hoffen das ich nie in die Verlegenheit komme meinen Motor mal aufzumachen zu m?ssen
l?uft zum Gl?ck ja noch wie ein K?tzchen... und so ein paar gebrochene Ringe werden ja hoffentlich auch nicht so schlimm sein : (

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Geschrieben von ohv am 01.11.05 um 14.50:

 

1000er, das mit dem unge?ffneten Motor glaube ich nicht. Denn die Pleuel gabe es erst im Corsa / D-Kadett also auf jeden Fall quer und mit dem Antrieb an der falschen Achse.

der ohv

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Geschrieben von 1000er am 02.11.05 um 20.34:

 

es sah zumindestens noch so aus.
obwohl mit den verschieden pleueln kommt mir das schon sehr komisch vor...

auf alle f?lle l?uft er wieder, die pleuel hab ich allerdings ausgewogen...