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Geschrieben von cruiser am 18.03.05 um 11.14:
Innenschweller / L?ngstr?ger vorn richten
moin, hab bei meiner Winterlimo gerade die Innenschweller + drunterliegenden vorderen L?nstr?ger gerichtet .... ERSTLINGSWERK ohne Anspruch auf Perfektion D:
wer will kann sich die Bilder auf meiner HP ansehen, ist f?r den ein oder anderen ja vielleicht interessant
guckst Du hier:
http://people.freenet.de/b-cruiser/
und dann unter "NEWS" ....
Werde da noch einige Bilder nachreichen. Inzwischen rollt der Kadett schon wieder
crusier
Geschrieben von Holger1.2 am 18.03.05 um 11.29:
Hallo Cruiser,
sieht nach ordentlicher Arbeit aus, wenn ich das als Laie richtig beurteile.
Das mit dem stumpf einschwei?en h?tte/habe ich auch gemacht. In der letzten Oldtimer Markt/Praxis? sind Schwei?arbeiten behandelt worden und wenn ich das richtig verstanden habe sind Stumpfn?hte durchaus OK, solange man nicht in einem Zug durchschwei?t, sondern eine Punktschwei?naht immer weiter zupunktet. So soll W?rmestau vermieden werden und damit unerw?nschte Stoffeigenschafts?nderungen. Hab das Heft leider grad nicht hier, sonst w?rd ich es genauer (ab-)schreiben.
Also ein Lob von Laie zu Laie :prost:

Holger
Geschrieben von Gert Bijvank am 18.03.05 um 11.35:
Sch?nes Auto

und gute Arbeit :respekt: .
p.s. Oldtimer Markt/Praxis; kauft man die im Kiosk? oder ??
hat jemand eine Adresse??
Geschrieben von Gert Bijvank am 18.03.05 um 11.51:
bis jetzt nicht gefunden; die sind alle sehr "GLOSSY", aber ich suche Praxis und Test-Berichte.
Geschrieben von Schwaabsen am 18.03.05 um 14.02:
Schaut vern?nftig aus.
Und wenn, der dar?berliegende Innenschweller nicht auch stumpf verschwei?t wird (danach sieht?s f?r mich aus) d?rfte das eine haltbare Reanimation darstellen.
@Holger: egal ob man in einem durchschwei?t oder den pilgerschritt macht. An tragenden Teilen ist Stumpfschwei?en gem?? den Graukitteln generell nicht erlaubt.
Der Pilgerschritt (das versetzte Schwei?en) verhindert bzw vermindert nur zu gro?e punktuelle W?rmezufuhr und damit auch Verzug.
Das ist aber ein wesentlich weitl?ufigeres Thema als in der Oldtimer-Praxis dargestellt. (Nein, ich kann?s auch nicht komplett erkl?ren!)
In dem Bericht standen gerade in Bezug auf Verzinnen einige Sachen drin die so nicht ganz korrekt sind.
Zum Einen gibt es sehr wohl s?urefreie Verzinnungspaste, zum Anderen ist das anschlie?ende Abwischen der verzinnten Stelle mit Verd?nnung komplett vergessen worden.
Ist ne ganz wichtige Geschichte, weil Flu?mittelreste nicht geil f?r?n Lackaufbau sind.
Gru? Florian
PS: mu? mal einen von denen ihren Redakteuren zu unserem Oldtimerstammtisch einladen. Die wohnen allesamt in Nachbark?ffern von mir. Und der Steinfurth hat mich schon des ?fteren mit seinem Fiat vers?gt....
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