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Geschrieben von Julian am 28.02.05 um 16.30:

  Auspuffanlage 1.1 N

Hallo K-Gemeinde,

folgende Frage. Mein Kadettchen hat einen 1.1N Motor eingetragen. Der hat laut Typenschein 45 PS. Jetzt ist da ein eingetragener Zusatzbescheid anbei, der dem Kadett 50 PS bescheinigt durch "Verwendung einer 2-Topfauspuffanlage". Das muss doch richtiger Schwachsinn gewesen, oder? :kopfkratz: 5 PS mehr, nur weil ein 2. Topf verwendet wird...
Hat der 1.1 S eigentlich 50 PS? Und der 1.1 SR 60? Unterschied 1.1 N und S?

ja, ich wei?, so viele, dumme Fragen

Julian

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Geschrieben von ElfSR am 28.02.05 um 16.35:

  RE: Auspuffanlage 1.1 N

11S=55PS
11SR=60PS
Unterschiede 11N/11S wei? ich aber auch nicht genau...glaube andere Verdichtung und Scheibenbremsen vorne statt Trommeln!
Michael

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Geschrieben von Kadett-B-Rallye am 28.02.05 um 16.46:

  RE: Auspuffanlage 1.1 N

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Geschrieben von Julian am 28.02.05 um 18.09:

  RE: Auspuffanlage 1.1 N

Hallo W.G. (w?rde dich ja gerne beim Namen nennen.. )

danke f?r die Infos. Wird vieles klarer, nur: was ist am Verteiler anders?? (Unterschied zw. 45 und 50 PS) :kopfkratz:

Gru?
Julian

PS: nochwas, kannst du mir das Anzugsdrehmoment bekanntgeben, mit denen die Dehnschrauben der Kurbelwelle angezogen werdem m?ssen? Und: Ventilspiel, wieviel? Einstellen bei laufendem Motor?

:kopfkratz: :kopfkratz:

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Geschrieben von Gert Bijvank am 28.02.05 um 19.01:

 

Bei mir in die B?cher steht, das der Verteiler f?r alle Typen die Gleiche ist:
1,1 L , 1,1 S und 1,1 SR Verteiler Bosch, JFU 4 (R)
Ersatzteilnummer:
bis 7-1968 0231 150 003
8-1968 bis 8-1969 0231 150 007
9-1969 bis 7-1970 0231 150 013
von 8-1970 0231 150 037

1,7 S und 1,9 S: Bosch, JFU 4 (R) Ersatzteilnummer:0231 150 006

1,2S: Bosch 0 231 150 034 oder Delco Remy 3 470 222

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Geschrieben von Heinz am 28.02.05 um 21.10:

  RE: Auspuffanlage 1.1 N

Hab den 45Ps mal Auspuffseitig aufgemacht . Hat sich echt gelohnt . Obenrum geht er wesentlich besser. Im Keller aber leichte Einbu?e in der Elastizit?t.

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Geschrieben von Heinz am 28.02.05 um 21.22:

  RE: Auspuffanlage 1.1 N

ja klar

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Geschrieben von Julian am 28.02.05 um 21.25:

  RE: Auspuffanlage 1.1 N

vielleicht schreibst du gleich mit hieroglyphen?

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Geschrieben von Heinz am 28.02.05 um 21.37:

  RE: Auspuffanlage 1.1 N

Hmmmm kann ich net. Was is los??? =? =? : (

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Geschrieben von Julian am 28.02.05 um 21.47:

  RE: Auspuffanlage 1.1 N

was meinst du mit motor auspuffseitig aufmachen? :kopfkratz: :kopfkratz:

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Geschrieben von Kadett-B-Rallye am 28.02.05 um 21.48:

  RE: Auspuffanlage 1.1 N

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Geschrieben von Heinz am 28.02.05 um 22.07:

  RE: Auspuffanlage 1.1 N

@ Julian
Ich hab den Motor nicht aufgemacht.

Auspuffkr?mmer 12s mit doppeltem Hosenrohr Dichtungsflansche stossfrei angepasst.
Hosenrohr : Flansch zum Kr?mmer Rohre aussen am Flansch nachgeschweisst innen Schweissn?hte weggeschliffen.
Hosenrohrgabelung um 150 mm in Richtung Motor verlegt.( Rohre gek?rzt). Rohr zum 1. Topf aus 42 mm Durchmesser aussen .
1. Schalld?mpfer ge?ffnet alles raus .45 Rohr mit 5mm Bohrungen ( Siebrohr) angefertigt und mit Steinwolle durch Schalld?mpfer gelegt.
( reiner Absorbtionsd?mpfer). Achsrohrbogen 42 mm angefertigt. Doppelendrohrschalld?mpfer Opel verwendet.
Sound und alles andere ist sehr sch?n. Nicht zu laut! :hut:
Nachtrag: es gibt ein Supergeiles Hosenrohr vom 1100er GT

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Geschrieben von Frank_ am 28.02.05 um 23.23:

  RE: Auspuffanlage 1.1 N

Hallo, ich bin Frank aus Wien und habe vorhin mit meinem netten Arbeitskollegen Julian diskutiert, ob man Ventile bei laufendem Motor einstellen kann. Also, am Anfang konnte ich es mir eigentlich nicht vorstellen. In meinem Rep.-Leitfaden wird warmer Motor empfohlen, von laufendem Motor ist aber keine Rede, sondern man soll den Motor von Hand durchdrehen, bis an einem Zylinder Ventil?berschneidung vorliegt (z. B. Zyl. Nr.4 bei 4-Zyl.-Motor). Welcher Zylinder nun eingestellt wird (z. B. bei ?berschneidung am Zyl.4 der Zyl. 1), h?ngt von der Z?ndfolge ab.
Das Einstellen bei laufendem Motor muss ja ein paar handfeste Vorteile haben, wenn es trotz der ?lpanscherei und dem (vermutlichen) Verschleiss an F?hlerlehren durchgef?hrt wird. Was f?r Vorteile sind denn das?

Freundliche Gr?sse

Frank

P.S.: Ach so, der Motor meines Autos ist ein OHV-4-Zyl., das Fzg. aber kein Kadett, sondern ein Audi (100 Coupe Bj.72)

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Geschrieben von ElfSR am 01.03.05 um 08.19:

  RE: Auspuffanlage 1.1 N

Moin,

ich bin der am Motor einstellen lasser...

Also mein Onkel hat die warmen Ventile auch bei laufenden Motor eingestellt, und dazu nur ein ca DIN A4 grosses St?ck Pappe an die Seite gesteckt(wei? aber nicht mehr an welche...glaube rechts wenn man vorm Kadett steht)! Hat garnicht so doll gespritzt fand ich!!!

Vielleicht hat ja mal einer Fotos davon, oder fragt mal den Alt-Opel-Mechaniker seines Vertrauens!

Gru?

Michael

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Geschrieben von Kadett-B-Rallye am 01.03.05 um 09.45:

 

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Geschrieben von Yogi am 01.03.05 um 10.13:

 

Hi,

da ich im Moment bekannterma?en Ascona-Fahrer bin ist Deine Ausf?hrung auch f?r mich sehr aufschlu?reich.

Denn in den Anleitungen zu CIH-Motoren wird extra darauf hingewiesen: Einstellung der Ventile nur mit laufendem Motor. Da ich eigentlich keinen kenne der das macht, hab ich das nat?rlich auch nie getan. Auch mit Hinweis auf die Sauerei.

Nach Deiner Erkl?rung kommt mir allerdings der b?se Verdacht, das genau das bei mir passiert ist. N?mlich, das die Ventile sich f?rchterlich in den Kopf arbeiten. Denn nach jedem Einstellen l?uft der Motor einigerma?en normal, dann einmal ein bi?chen h?her gedreht und schon l??t die Leistung wieder nach und man h?rt oder, schlimmer, h?rt nicht die Ventile klappern.

Besten Dank

Bis denn

Yogi D:

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Geschrieben von Heinz am 20.03.05 um 19.59:

  RE: Ventile einstellen

Also die ?lspritzverhinderungsbleche sind tats?chlich von den Amis . Dort sind die Kipphebel ?hnlich. Hab das in einem Chilton`s Manual gesehen.
Dieser Tage hab ich ein Hosenrohr von einem 1100 GT bekommen.
Sehr interessant ! Ist viel eleganter gemacht als die Kadettr?hren.
Selbst der Flansch ist mehr von aussenherum angeschweisst!
Bilderchen kommen morgen. :hut:Heinzl

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Geschrieben von inspector.kadett am 21.03.05 um 11.54:

  RE: Ventile einstellen

@heinz:
woher und wieviel???
und vor allem passt es ohne ?nderungen? hat dann 45er durchmesser,oder?
und der mitteltopf und das bogenrohr passt ja dann auch wie siehts aus mit dem schicken 2rohr ende vom gt?
fragen ?ber fregen...

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Geschrieben von speichenleopard am 24.11.05 um 09.00:



ok das mit dem ?lgesuddl ist gew?hnungsbed?rftig - und wirklich: FINGER WEG VOM GAS - sonst gibts ?ldusche; der versuch mit dem aufgeschnittenen Deckel hat geklappt (hab aber noch zwei bleche angenietet-damit gings perfekt (grins) ergebnis war deutlich, der kadetti l?uft im stand ruhiger und dreht sauber hoch, mach ich nie mehr anders - danke f?r den beitrag