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Geschrieben von coupe B am 13.02.13 um 11.49:

  oil catch tank

Hallo Ihr Spezialisten,

hab da mal ne Frage an die Webertreter.

Hat jemand einen oil catch tank eingebaut?
Wenn ja welchen, es gibt mit zwei und drei Anschlüssen.

Und wie habt Ihr den angeschlossen?
Noch mit einem externen Filter?

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Geschrieben von coupe B am 14.02.13 um 08.18:

 

Hm,
hat keiner sowas?
Wie habt Ihr die Motorentlüftung verbaut?
In einem Luftfilterkasten?

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Geschrieben von Aaaaahhhndi am 14.02.13 um 09.21:

 

Endlich weiß ich was Du meinst... als Ersatz für die Kurbelgehäuseentlüftung... gibt es da keinen Ärger mit dem TÜV?

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Geschrieben von coupe B am 14.02.13 um 10.54:

 

Ich denk eher nicht daß das Ärger gibt.
Weiß aber nicht ob man das eintragen muss.
Aber die Ölgase ins Freie leiten ist auf jeden Fall nicht erlaubt.

Mit Socken auf den Trichtern bleibt sonst nur dieser Tank.

Ausserdem hat man keinen Ölschlamm.

Test`s die ich im Internet mal gegoogelt hab, hatten aber keine nennenswerte Mehrleistung bei der Verbrennung gezeigt.

Alles natürlich nur hörensagen.

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Geschrieben von Aaaaahhhndi am 14.02.13 um 11.11:

 

Interessant ist dieser Text:

70/220/EWG vor 20.04.1973 Kurbelgehäuseentlüftung darf ins Freie gehen

zu finden auf dieser Seite (lest den ganzen anderen Kram auch mal, ist sehr interessant!!!):

KLICK

Ich würde einen Kleinen Behälter mit zwei Anschlüssen im oberen Deckel nehmen, einen als Eingang, einen als Ausgang mit kleinem Filter, ähnlich einem offenen K&N Filter oder so.

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Geschrieben von Jojo812 am 14.02.13 um 11.32:

 

Ich schicke dir gleich ein Foto per mail, war zu gross um es hier anzuhängen.
Gruß Jojo

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Geschrieben von coupe B am 14.02.13 um 11.41:

 

Ja Aaaaahhhndi,
das mit den zwei Anschlüssen und ein Filter am anderen Anschluss hab ich mir auch so gedacht.
Es gibt aber auch Behälter, die schon einen Filter drin haben.
Das mit dem Text muss ich mir mal durchlesen.

@Jojo812: danke vorab für dein Foto

Mich hat es nur mal interessiert, wie andere das Problem gelöst haben.

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Geschrieben von Jojo812 am 14.02.13 um 11.42:

 

Ist unterwegs !!!!

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Geschrieben von Gerd Fack am 14.02.13 um 16.49:

  Motorentlüftung

Hallo,

so habe ich das gelöst.
Der Tank und der Filter sind von ISA Racing.

Liebe Grüße Gerd.

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Geschrieben von coupe B am 14.02.13 um 16.52:

 

Schick schick.
Ist da nun ein Filter drin in dem Gehäuse?

Es gibt Gehäuse mit und ohne Filter.

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Geschrieben von Gerd Fack am 14.02.13 um 17.06:

 

Nein da ist kein Filter drin.
Der Tank hat den Zugang für die Motorentlüftung, am Boden eine Ablassschraube, an der Seite eine Anzeige für den Flüssigkeitsstand und oben einen Anschluß für den K&N Filter.

Gruß Gerd.

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Geschrieben von derstein am 14.02.13 um 17.24:

 

@ Gerd Fack
Wie voll wird dein Tank denn so nach ca. 5000km?

Ich habe mir so ein Teil aus einer (nicht lachen) alten Lackierpistole gebastelt.

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Geschrieben von Gerd Fack am 14.02.13 um 17.35:

 

Also ich fahre den erst seit 1000 KM mit mäßiger Drehzahl ( Einfahren ).
Bislang sehe ich an der Füllstandsanzeige noch gar nichts, deshalb dürfte auch noch so gut wie nichts im Tank sein.

Gruß Gerd.

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Geschrieben von mvk1234 am 14.02.13 um 18.07:

 

Hi,

da kann man lange Fahren, bis sich etwas sichtbar im Behälter ablagert, meist verdunstet der Wasseranteil und der Rest ist eine Art Oelschlamm.

Ich mußte noch nie einen Behälter leeren und fahr die Teile schon über 20 Jahre. Deshalb hat man am Kurbelgehäuseanschluß noch einen Oelabscheider sitzen, da läuft der Oelanteil wieder in die Wanne zurück, also nur bei denen die am Kurbelgehäuse auch einen Entlüftungsanschluß haben.

Gruß Steffen

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Geschrieben von coupe B am 14.02.13 um 19.34:

 

Es sollte eigentlich auch besser für die Verbrennung sein.
Hab mal bei der Turbofraktion nachgelesen, da bauen welche das Teil nur deswegen ein.

Ich werd mir wohl eien 1/2 Liter Tank nehmen.

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Geschrieben von mvk1234 am 14.02.13 um 20.11:

 

Das Oel/Wasserzeug der Motorentlüftung, hab ich noch nie, wieder über den Ansaugweg in den Motor geleitet.
Jeder der schon einmal einen Kopfdichtungsschaden mit Wasser im Oel hatte weiß was da für ein Zeug rauskommt und bis man es merkt, ist alles voll mit Dreck.

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Geschrieben von Aaaaahhhndi am 15.02.13 um 07.02:

 

Zitat:

Original von coupe B Es sollte eigentlich auch besser für die Verbrennung sein. Hab mal bei der Turbofraktion nachgelesen, da bauen welche das Teil nur deswegen ein.

Ja gut ist es für keinen Motor, genau wie die Abgasrückführung. Das versaut das Kraftstoffluftgemisch und raubt somit Leistung. Bei der Turbofraktion scheinbar ein wenig mehr, daher auch bei denen die verstärkten Umbauaktionen.

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Geschrieben von löffli am 17.02.13 um 15.55:

 

Deswegen gibt es auch den Tipp vor der Abgasuntersuchung den Motor richtig warmzufahren bzw. bei verschlissenen Motoren die viel Öl verbrauchen den Schlauch bei der Messung abzuziehen da das verbrennende Öl die CO Werte hochschnellen lässt und alles Schrauben am Vergaser nicht hilft. Bei verschlissenen Kolbenringen kommt mehr Druck ins Kurbelgehäuse durch vorbeiströmende Abgase die natürlich auch jede Menge Öl mitreissen.

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Geschrieben von coupe B am 17.02.13 um 19.18:

 

genau.

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Geschrieben von coupe B am 22.02.13 um 08.20:

 

So,
hab mir jetzt einen geholt.

http://www.x-parts.de/Motorteile-und-Tuningteile/Oelsammler/Oel-Auffangbehaelter-rund-chrom-05-Liter::693.html

Preis ist gut, denke ich.
Und der Filter ist auch dabei.
Das ist scheinbar nicht bei allen Anbietern so.