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Geschrieben von Nikky am 13.01.13 um 19.24:

  Neuer motor!!

hallo zusammen,
mein kadett hat sich die letzten 12tkm gut geschlagen, jetz macht der motor schlapp - wasser im öl, hoher ölverbrauch (1l auf 100km) usw.
also musste ein austauschmotor her, oder der alte überhohlt werden, da ich nen 1,2liter motor von nem bekannten günstig ergattern konnte wird deiser jetz neu aufgebaut und eingebaut. könnt ihr mir etwas zum motor sagen?
hier bilder:





ich wollte den motor mit nem guten kollegen überhohlen was muss beachtet werden?

folgenden Nummern stehn auf dem motor:

Seriennummer: 12*2299480
links neben Benzinpumpe: 1.2
Oben neben Ventildeckel: 90027251
auf dem beiligendem getrriebe steht: GM 8964861 161

kann ich den motor auch an mein altes getriebe einbaun? (50PS motor)
und läuft der motor auch mit dem Vergaser von der 50 PS maschiene??

mfg Niklas

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Geschrieben von Greenie am 13.01.13 um 20.05:

 

Ist auf jeden Fall schon mal ein 12N aus einem c Kadett....

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Geschrieben von kadettblimo am 14.01.13 um 10.58:

 

wie Greenie schon sagte, ist ein N Motor aus dem C-Kadett mit 52 PS

dein altes Getriebe passt da natürlich problemlos dran. Wenn das schon auseinander hast, Kupplung prüfen und ggf. ersetzen.

der Vergaser müsste auch gehen, wenn du Glück hast sogar ohne grösseren Aufwand wie Düsenwechsel und so...

Letzte Frage wäre dann nur noch: hast du auf deinem Kadett vorne Trommeln oder Scheiben drauf. Könnte dann event. ein Problem werden mit dem Eintragen, wenn du Trommeln hast. Obwohl den C-Kadett gabs ja auch mit Trommeln vorne in Verbindung mit den 1,0 und 1,2 N Motoren.

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Geschrieben von dodo9061 am 14.01.13 um 16.38:

 

Mich würde interessieren welches Getriebe genau du zur Zeit verbaut hast?

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Geschrieben von Nikky am 14.01.13 um 16.52:

 

danke kadettBlimo
getriebe muss ich mal schaun welches der kleine drunter hat, mit dem Vergaser freut mich richtig ;)
habe natürlich vonre trommelbremsen - wollte den motor aber auch nicht eintragen lassen - mein tüvprüfer hat nichts zum fehlenden endtopf gesagt, und auch nichts zur anhängerkupplung...
die sache ist nur noch mit dem auspuff, der passt definitiv nicht... bekomme ich an den krümmer den auspuff eines kadett B 1,2 mit endtopf??

achso fast vergessen, meine kupplung hat gerade 10tkm auf dem buckel also endfällt wahrscheinlich die erneuerung
halte euch natürlich auf dem laufenden

mfg Niklas

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Geschrieben von dodo9061 am 14.01.13 um 17.14:

 

hast du einen "kurzen" oder "langen" Schalthebel?

pfui ich weiß, ich weiß das fragt man nicht

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Geschrieben von Nikky am 14.01.13 um 17.17:

 

ouu die antwort ist schwer :D ne is ne sportschaltung kurz.....

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Geschrieben von dodo9061 am 14.01.13 um 17.20:

 

... kommt ja auf die Technik an

Besten Dank für die rasche Antwort!
ich sags auch deiner frau nicht

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Geschrieben von Nikky am 14.01.13 um 17.36:

 

:D verheiratet bin ich noch nicht - gerade 19 geworden :D naja und freundin weiss wie man damit umgeht - fährt den kadett auch sehr gerne

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Geschrieben von Nikky am 16.01.13 um 22.34:

 

guten abend zusammen...
habe mir gerade mit meinem kollegen den motor genau angeschaut - stehen jetz vor nem "problem" -
am Zündverteiler befindet sich eine unterdruckdose (richtig?) (ich habe nicht die meiste ahnung von motoren - habe das hobby auto auch erst seit gut nem jahr...)
und vom ansaugkrümmer geht auch ein unterdruckschlauch ab
mein kollege sagte, die müssten an den Bremskraftverstärker angeschlossen werden, die unterdruckdose würde bei höheren drehzahlen den zündzeitpunkt leicht verschieben.
jetz die Frage:
kann man den motor auch ohne ordendlich zum laufen kreigen??
mein kadett besitz forne und hinten trommelbremsen also keinen Bremskraftverstärker - dafür müsste ich die komplette vorderachse umbaun nunja und das sprengt mein budget....

Mfg Niklas

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Geschrieben von gorgar am 16.01.13 um 22.40:

 

also ich bin der meinung das der unterdruckschlauch für den zünderverteiler direckt an den vergaser angeschlossen wird aber dazu werden dir die anderen bestimmt besser was zu sagen können hab meinen auch noch nicht solange

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Geschrieben von Nikky am 16.01.13 um 22.43:

 

wohh das wäre perfekt aber was passiet dann mit dem vom ansaugkrümmer....?....
bei meinem 50ps motor ist dort nen stopfen drin...

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Geschrieben von gorgar am 16.01.13 um 22.46:

 

den kannste ja drin lassen du brauchst den anschluss ja nicht haste ja kein bremskraftverstärker

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Geschrieben von inspector.kadett am 17.01.13 um 06.40:

 

korrekt

noch schoner wäre, du montierst die ansaugbrücke von dem bisherigen motor.
es mag weder dir noch einem prüfingenieur bisher aufgefallen sein, aber ich vermute dass dein bisheriger motor ebenfalls aus dem c-kadett stammt.
der 12n wurde nach meinem wissen wenn überhaupt, im b-kadett dann nur in den letzten modellen verbaut.
also solltest du die motoränderung eintragen lassen.
das ist möglich benötigt allerdings einen prüfer mit sachverstand und gesundem menschenverstand.
hintergrund ist die regel dass motorleistungsänderung ohne technische änderungen bis 10% möglich sind .
das ist recht knapp bei 45 zu 50 PS.
zum nachweis reicht eine briefkopie von nem 12ooer N c-kadett in dem die 50 PS vermerkt sind.
schau in deinen originalpapieren nach, wenn da 1200 und 50 ps drin stehen bist du eh fein raus.
wie ist deine auspuffanlage gestaltet? der 12N hatte üblicherweise bei trommeln rundum nur ein einflutiges Hosenrohr nach dem krümmer (besser ein flammrohr) das hosenrohr mit 2 rohren direkt nach dem krümmer gibt offiziell 54 PS...

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Geschrieben von Arni am 17.01.13 um 09.28:

 

Hallo!
Die B-Kadetten ab 71'hatten standartmässig den 1,1L-Motor mit 50 PS und Trommelbremsen verbaut.Die S-Modelle den 1,2L mit 60 PS(Scheibenbremse).
Sollte also alles kein Problem sein.

Gruß Reiner

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Geschrieben von Nikky am 17.01.13 um 17.01:

 

woho.... also in meinen originalpapieren steht:
Motor: d) Leistung (PS bei U/min)²) 45 bei 5000

also eine 45 ps maschiene....
momentan befindet sich eine 1.1 liter maschiene mit 50 PS unter der haube...
meine auspuffanlage gestaltet sich volgender maßen
motorblock; Krümmer (einflutig); hasenrohr; Mitteltopf (für 45 Ps motoren); nunja und der endtopf fehlt (bzw. war ja bei der 45PS maschiene nicht dabei)

hab mir gedacht ich könnte an den motor die auspuffanlage eines 1.2 kadett B bauen.. (doppelflutiges hasenrohr und mit endtopf)...

habe ich jetz richtig verstanden: ich kann den schlauf von der unterdruckdose des Zündverteilers an meinen Vergaser anklemmen und die ansaugbrücke meises alten Verwenden?? ohne leistungsverluste beim motor??


mfg Niklas

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Geschrieben von gorgar am 17.01.13 um 17.11:

 

ja das hast du richtig verstanden am vergaser ist extra ein anschluss für die unterdruckdose am verteiler und der ansaugkrümmer deines b ist der gleiche wie beim c kadett
und in der downloadsektion gibts werksatthandbücher die dir da bestimmt weiter helfen können schau doch einfach mal

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Geschrieben von Nikky am 25.01.13 um 13.36:

 

sooo hab nen paar werkzeuge zusammengesucht, bin mit kleinarbeiten angefangen - anbauteile ab usw.
unter anderem hab ich auch die lima abgebaut: delco Remy... höhrt sich stark nach nem lagerschaden an...
hab noch ne neue (40 Jahre) alte Bosch rumliegen werde diese wohl anbaun.
hab ne frage zur zündung:
der 1,2l motor hat ne zündanlage von Delco Remy
mein alter 1,1er die von Bosch-
weche bietet welche vorteile, ist leichter einzustellen oder wartungsfreier??
kurz gesagt welche empfehlt ihr mir??

Mfg Niklas

PS: nächste woche gehts ans eingemachte dann wenn ichs schaffe auch mit Fotos

euch nen schönes wochenende

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Geschrieben von ALTOPELHILFE am 25.01.13 um 14.38:

 

Ich habe in den letzten 20 Jahren gefühlt 40 Autos umgebaut auf die Bosch-Verteiler , mir persönlich sind die deutlich lieber ! Alleine diese Frimelei mit dem Kontakt hat mich immer genervt....
Meiner Erfahrung nach sind die Bosch-Dinger auch weniger anfällig !

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Geschrieben von Dirk am 25.01.13 um 16.22:

  Verteiler

Zitat:

Original von Nikky sooo hab nen paar werkzeuge zusammengesucht, bin mit kleinarbeiten angefangen - anbauteile ab usw. unter anderem hab ich auch die lima abgebaut: delco Remy... höhrt sich stark nach nem lagerschaden an... hab noch ne neue (40 Jahre) alte Bosch rumliegen werde diese wohl anbaun. hab ne frage zur zündung: der 1,2l motor hat ne zündanlage von Delco Remy mein alter 1,1er die von Bosch- weche bietet welche vorteile, ist leichter einzustellen oder wartungsfreier?? kurz gesagt welche empfehlt ihr mir?? Mfg Niklas PS: nächste woche gehts ans eingemachte dann wenn ichs schaffe auch mit Fotos euch nen schönes wochenende

Wenn die Verteiler funktionieren spielt es keine Rolle ob Bosch oder Delco!
Das einzigste was mich am Delco nervt, die verschraubte Verteilerkappe,
ist mit den Spangen beim Bosch etwas fixer beim Einstellen von Schließwinkel bzw.Kontaktabstand.

Gruß Dirk