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Geschrieben von Oli1604 am 26.12.12 um 04.27:

  karren steht schief

Tag miteinand.
Ich habe einer neue vorderachse verbaut. auch mit neuen gelenken. Das fahrzeug ist eine bis fgnr und die alte achse hatte dementsprechend die traggelenke auch drinn. die neue achse hat jetzt ab fgnr traggelenke drinn. hab den wagen heute von den böcken genommen und mir ist aufgefallen dass der kadett schief steht. ich habe die alte ankerplatte übernommen. an der ankerplatte gibts ja drei hebel(spurstangenkopf, obere und unteres traggelenk) gibt es unterschiede in den ankerplatten(hebel) zwischen bis und ab fgnr?

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Geschrieben von Radnor am 26.12.12 um 09.11:

 

es kann durchaus sein, daß sich das im Fahrbetrieb gibt...vielleicht hast Du aber auch irgendeinen Montagefehler gemacht?

Stell doch mal ein paar Bider ein...

Gruß Klaus

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Geschrieben von Blitz18 am 26.12.12 um 18.15:

Suche....

moin,
hatte das Thema schonmal gelesen, und hoffe es hilft euch.

Heck steht schief

Hatte das gleiche Problem, bei mir stand der Wagen hinten in fahrtrichtung rechts immer niedriger als links.Nunja, ich habe vor 2 Wochen die verstaerkten Federn von AltOpelHilfe eingebaut und was soll ich sagen, der wagen steht gerade, auch mit vollem Tank. Top Federn sind das, habe vom Kraus noch die PU unterlagen druntergelegt und er kommt hinten ca. 8cm hoeher.

Das Problem bei den alten Federn lag daran, dass die Feder rechts kurz vor dem ende der oberen WIndung gebrochen war und von irgendwem mal geschweisst worden ist. TOP sache vom vorbesitzer...oder sonst wem

Naja. wie gesagt, ich hoffe das hilft euch.
Gruss,

der Blitz

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Geschrieben von Oli1604 am 26.12.12 um 18.47:

 

Bei mir steht die front ja schief was vor dem achsumbau nicht war. bilder mach ich die tage. mir kommt vor als ob der hebel vom unteren gelenk nicht richtig auf dem gelenk ist. ich bekomme den auch nicht weiter drauf. ich hoffe mal nicht dass ich die achse wieder raus rupfen muss. frage ist ist ja. hängt der auf einer seite zu tief oder auf der anderen zu hoch?

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Geschrieben von mvk1234 am 26.12.12 um 18.52:

 

Hi,

vieleicht hast Du eine Federauflage anders drin als die Andere, wenn die drausen waren?

Gruß Steffen

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Geschrieben von coupe B am 26.12.12 um 19.39:

 

Mit der Ankerplatte meinst du vermutlich die Radnabe.

Bei den Radnaben bin ich mir nicht sicher ob die vom CIH anders ist als beim OHV.
Vieleicht wäre das eine Lösung deiner Probleme.
Ansonsten gibt es 3 verschieden lange Spurhebel, die aber nicht für den Höhenunterschied verantwortlich wären, wenn sie den unterschiedlich sein sollten.
Da spricht die Lenkung direkter an, mit der Höhe hat das aber nichts zu tun.

Sonst fällt mir da noch ein, ob du vieleicht eine Querlenkerseite schon festgezogen hast und die andere Seite, als das Fahrzeug auf den Rädern stand.

Oder.
Mess doch mal den Durchmesser der Kugelbolzen am unteren Punkt.
Vieleicht hast du unterschiedliche Bolzen.
Das hatte ich bei mir an den Spurstangen.
Da waren die Bolzen zu dünn.

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Geschrieben von Oli1604 am 26.12.12 um 19.44:

 

Die seitlich in die buchsen reingehen? die hab ich fest gezogen als die karre auf räder stand. Wenn ich bei mir in der grube steh sieht man von unten nicht viel. Wie gesagt bilder mach ich die tage

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Geschrieben von coupe B am 26.12.12 um 19.46:

 

Lese ich das richtig,
hast du optisch Unterschiede vom Gelenk links zu rechtes?

Soweit ich weiß gab es unterschiedliche Kugelbolzen!

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Geschrieben von Oli1604 am 26.12.12 um 20.08:

 

vom gelenk an sich nicht. wie die ankerplatte auf dem gelenk sitz sieht komisch aus. also ich weiß dass zwischen bis und ab traglenke unterschiede gibt. sprich bis fgnr traggelenk ist von der fassung her kleiner. aber bei den bolzen gibts auch unterschiede? wenn die bolzen nämlich beim ab fgnr tragelenk dicker sind, und ich ne bis fgnr ankerplate drauf hab dann kann es nicht passen, da ja dann der hebel nicht richtig drauf geht. weil zwischen dem traggelenkgummi(staubkappe) und hebel man noch gute 1cm vom bolzen sehen kann

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Geschrieben von coupe B am 26.12.12 um 20.35:

 

Hmm,
das man ein Stück Bolzen sehen kann ist denke ich nicht das Problem.
Das ist bei mir auch der Fall.
Das ganze wird ja konisch verschraubt.
Ein Anschlag gibt es da zum Kugelgelenk ja nicht.
Mach mal ein Bild von links und rechts.

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Geschrieben von coupe B am 26.12.12 um 20.38:

 

Grad fällt mir nochwas ein!
Der Anschlagpuffer für die Blattfeder hat glaube ich zwei Möglichkeiten zur Verschraubung!
Da liegen glaub mich erinnern zu können 1-2cm Unterschied darin.

Das könnte hier auch das Problem sein.

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Geschrieben von Oli1604 am 26.12.12 um 21.15:

 

Soweit ich weiß ist die blattfeder richtig verschraubt. wenn ich es schaffe, mach ich morgen fotos und messe mal den höhen unterschied.

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Geschrieben von Radnor am 26.12.12 um 21.49:

 

Zitat:

Original von Oli1604 wenn ich es schaffe, mach ich morgen fotos

...bitte besonders von den Selentgummis/Blattfederauflagen, beide Seiten

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Geschrieben von Oli1604 am 27.12.12 um 05.17:

 

Sooo. hab gemessen. von radmitte zur kotflügelkannte. fahrerseite: 32,5cm beifahrerseie: 30,5c m. Bilder stell ich heute noch rein

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Geschrieben von coupe B am 27.12.12 um 08.16:

 

Das iss heftig!
Ich tippe mal auf die Blattfederauflage.

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Geschrieben von Oli1604 am 27.12.12 um 09.23:

 

Frage ist. hängt der zu tief oder zu hoch?

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Geschrieben von coupe B am 27.12.12 um 09.52:

 

Das hängt davon ab welche Feder du eingebaut hast.
Ist das ne Zweiblattfeder?
Da gibt es glaube ich zwei verschiedene.

Stell die Bilder ein, dann weiß man mehr.

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Geschrieben von Oli1604 am 27.12.12 um 09.56:

 

Ja ist eine zweiblattfede. aber keine neue buchsen drinn. aber ich denke ma nicht dass es daran liegt.

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Geschrieben von Oli1604 am 27.12.12 um 16.49:

 

Bild 1




unaufgräumt

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Geschrieben von Oli1604 am 27.12.12 um 16.50:

 

bild 2



bild 3