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Geschrieben von BlueMoon am 08.10.12 um 15.47:

  Fahrertür hängt etwas runter...

Hallo liebe Opel Freunde!

Ich hab mir vor zwei Monaten einen '67er Opel Kadett B LS aus 1. Hd gekauft und bin ihn etwas am herichten über den Winter.

Nun ist mir aufgefallen, dass die Fahrertür "runter" gedrückt wird, wenn sie ins Schloss fällt. Zudem fällt sie echt schwer ins Schloss.
Ich hab bereits versucht, an der B-Säule das einzustellen, aber irgendwie gelingt mir das nicht. Kann mir da jemand helfen oder hat nen Tipp?

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Geschrieben von CpFuture77 am 08.10.12 um 17.09:

 

An der b Säule musst du die 2 Schrauben lösen dann kannst du des Teil bischen hin und her bewegen.
Wenn die Tür insgesamt hängt sind evtl. auch die spannstifte in der Tür ausgenudelt. Da würden neue Abhilfe schaffen

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Geschrieben von BONITO am 08.10.12 um 17.38:

 

Hallo,
wenn die Türe zu ist stimmen dann die Übergänge zur Seitenwand?
Ist ja die Frage ob die Tür hängt oder die Schlossfalle zu hoch montiert ist.
Wenn du die Tür im leicht offenem Zustand anhebst hat sie dann Spiel nach oben?
Wenn die Tür hängt könntest du sie auch mit einem Holzklotz und einem Wagenheber etwas anheben...
Ist aber keine saubere Methode.
Die Spannstifte austauschen, oder besser sie gegen 8mm SChaftschrauben mit Inbuskopf zu ersetzen ist natürlich die richtige Lösung.
Nur ohne das richtige Spezialwerkzeug geht das nicht.

Gruß
Wolfram

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Geschrieben von skippy am 08.10.12 um 17.52:

 

sehr merkwürdig das ganze...

die tür wird runter gedrückt beim schliessen?

kann ich mir nicht so recht vorstellen.

hm, was würd ich machen...

also erst mal die türspannstifte tauschen, evtl. hat sich da was eingearbeitet (aber dann würd die tür eher hängen?)

dann mal die falle an der b säule ganz abschrauben, wie schliesst die tür dann, bzw. wie sitzt die in der karosse?

wenn die tür dann sitzt muß es an der falleneinstellung liegen.

viel erfolg!

lg skippy

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Geschrieben von BlueMoon am 08.10.12 um 19.51:

 

Also nach oben wenn ich die Tür anhebe ist etwas Spiel. Mich hat das nur stutzig gemacht das die Tür nach unten gedrückt wird wenn sie ins schloss fällt. Die schlossfalle hab ich schon ganz runtergestellt. Wo bekomm ich denn fuer den Kadett b noch spannstifte?

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Geschrieben von BONITO am 08.10.12 um 19.59:

 

Hallo,
neue zu bekommen ist kein Problem - das sind Normteile
Das Problem ist die alten raus zu bekommen.
Und, wie ich schon oben geschrieben habe, würde ich sie gegen Schrauben ersetzen.
Dann hast du es das nächste Mal viiieeel einfacher.

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Geschrieben von bagcabasi am 08.10.12 um 20.15:

 

Mit Schrauben sitzen die Türen aber nicht wirklich stramm und haben etwas spiel. Die Bolzen um die Stifte, oder die Holstifte zu ziehen gibt es ja zu kaufen. Mit denen ist es auch nicht so schwer die dinger zu ziehen.

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Geschrieben von BlueMoon am 08.10.12 um 21.06:

 

Ok, dann werd ich mich mal an die Arbeit machen, neue Spannstifte zu besorgen und die einzubauen.

Aber der Tipp mit der Spaltmasskontrolle bei ausgebautem Schlossfang is auch sehr gut. Das werd ich zuerst mal probieren um zu schauen obs daran liegt.

Danke an alle.

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Geschrieben von Kadetter am 08.10.12 um 23.47:

 

Bin jetzt noch nicht ganz schlau geworden aus deinen Angaben...
Sitzt die Tür zu HOCH und wird beim schliessen RUNTER gezogen oder
hängt sie zu TIEF und wird im Schloß HOCH gezogen?

Die Spannstifte gibts meines Wissens doch auch passend von anderen Fzg. (Kadett E/ Astra?). Die bekommst Du beim Opel-Händler und die haben dann auch einen "Kragen" zum erleichterten Wiederausbau.

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Geschrieben von kadettblimo am 09.10.12 um 06.17:

 

vermutlich gibt es mehr Spannstifte als alte Opels bis Baujahr 1980 auf dem Markt von Altlagerbeständen bis zu Neuanfertigungen ist so ziemlich alles dabei, und wie Kadetter schon schrieb, passen auch die (längeren) Spannstifte aus Ascona C, Kadett E, Vectra A.....eventuell hat sogar der FOH noch welche, da diese Teile ja recht handlich sind und somit öfters mal die Aussortierungs- und Verschrottungsorgien der Händler überlebt haben...

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Geschrieben von BlueMoon am 09.10.12 um 09.33:

 

Das ist ja prima, das die anderen da auch passen. Ich hatte mal gefragt da ich die Leute von Opel hier sehr gut kenne, aber die haben da leider nix mehr.

@Kadetter:

Ja, richtige, die Tür sitzt zu HOCH und wird beim schliessen RUNTER gedrückt. Spaltmasse stimmen dann.

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Geschrieben von BONITO am 09.10.12 um 09.39:

 

Zitat:

Original von BlueMoon Ja, richtige, die Tür sitzt zu HOCH und wird beim schliessen RUNTER gedrückt. Spaltmasse stimmen dann.

Hallo,
also liegt es nicht an den Türbolzen.
Sonst würde die Tür ja runter hängen.
Bleibt dir nur die Tür in den Scharniere runter zu biegen.
Also die Tür von oben runter zu drücken.
Alternativ kannst du auch die Scharniere mit dem Hammer bearbeiten.

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Geschrieben von BlueMoon am 09.10.12 um 17.56:

 

Ah ok. Dann hab ih ja Geld und Arbeit gespart ;-)

Danke

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Geschrieben von trashman am 09.10.12 um 18.37:

 

Ist evtl. mal eine neue A-Säule (schief) eingeschweisst worden ?

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Geschrieben von BlueMoon am 10.10.12 um 10.08:

 

Nein das kann man ausschließen. Auto ist ungeschweisst in original Zustand.

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Geschrieben von Julian am 10.10.12 um 10.51:

 

Zitat:

Original von trashman Ist evtl. mal eine neue A-Säule (schief) eingeschweisst worden ?

die A-Säule könnte aber einfach auch nur unter Karies leiden... kann oft im Verborgenen sein.

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Geschrieben von Max am 10.10.12 um 11.25:

 

Zitat:

Original von Julian die A-Säule könnte aber einfach auch nur unter Karies leiden... kann oft im Verborgenen sein.

Dann wäre die A Säule geschwächt. Im Normalfall würde die Tür Damm runterhängen da ihr Gewicht sie ja nach unten zieht und nicht nach oben.

Gruß
Max