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Geschrieben von Vegeta am 27.07.12 um 23.29:

  Mein Rostkampf

Hi Leute
Habe gestern mit der Resto meiner Berta begonnen. Es ist mein aller erstes Auto und daher werde ich es niemals abgeben.
Kurz zur geschichte:

2005-2006

Also den Roten Renner habe ich mit 17 bekommen. Meine Eltern waren eines Sonntags weg und meinten "wir bringen dir was mit". Abends standen die mit einem Hänger und dem Auto vor der tür ich war direkt pafff

Musste dann bis ich den Führerschein hatte Rost entfernen und kleinere Arbeiten durchführern.

2008-2009

In den dem Winter musste ich leider jeden Tag bei starkem schnee Treiben zum Zivildienst fahren was dem Auto sehr sehr zugesetzt hat. Der Rost hat an der A-Säule und an den Radläufen arg zugeschlagen

2010

Da ist dann der Tüv leider abgelaufen. Es hätte auch keinen neuen mehr aufgrund des Rostes bekommen. Daher habe ich es abgemeld in unsere große Garage gestellt.

Die letzten 2 Jahre habe ich nie Motivation gefunden endlich mal damit anzufangen obwohl ich liebend gerne damit gefahren wäre.
Durch einen Freund der einen VW Scirocco wieder aufgebaut hat habe ich einen Ruck bekommen.
Zur Zeit fahre ich ebenfalls einen Scirocco GT 2



so sah die Berta mal aus


Opel Treffen 2006 Freudenberg

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Geschrieben von Vegeta am 27.07.12 um 23.36:

 

Tür demontiert mit einer angepassten M5 Mutter und m5 Gewindestange welches an einem Stäck Rohr geschraubt wurde. Türbolzen gingen super einfach damit raus. (Vorher Tagelang Rostlöser drauf)




"Kleines" Loch unten in der A-Säule. Der Übergang zum Schweller was komplett verfault. Muss ihn mir aus anderen Beiträgen herleiten

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Geschrieben von Vegeta am 27.07.12 um 23.37:

 

Kleines Loch oben in der A-Säule



Die A-Säule habe ich dann rausgetrennt mit der Flex damit ich sehen kann was drunter steckt

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Geschrieben von Vegeta am 27.07.12 um 23.38:

 

Hier direkt eine Frage: Soll ich das blech links neben dem Schanier wo die zwei Sicken sind ersetzen oder reicht es wenn ich gut abschleife und Ferpox drüber streiche? Oder soll ich besser Hamerit nehmen?



Dieses Blech muss ebenfalls raus da, darunter das Blech sehr stark befallen ist und auch ein paar Löcher hat.

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Geschrieben von Vegeta am 27.07.12 um 23.38:

 

Hier muss auch ein stück vom Träger unterm dem schweller ersetzt werden ist aber augenscheinlich so wie ich es gesehen habe nur ein kleines Stück

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Geschrieben von Trabijoe am 28.07.12 um 01.45:

 

Hi

Bin auch gerade am schleifen und am Rost Fressen Fühle mit dir !!

Ich habe die A Säulen und die oberen kanten wo der Koti aufliegt blank gemacht und mit fertan gestrichen wie ich das weiter mache weiss ich auch noch nicht

Auf jeden Fall bin ich mir sicher meiner kriegt Lokaris !!

Bin gespannt wer als erstes Fertig wird Du oder Ich

Gruss Michael von Nebenan

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Geschrieben von MsSuperman am 28.07.12 um 21.27:

 

Viel Spaß bei der Resto. Ist ja doch ganz gut an gefressen.
Grüße Marco

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Geschrieben von khi-soum73 am 29.07.12 um 01.56:

 

Du hast aber nette Eltern

Meine haben die Krise bekommen als ich mir mit 17 (auch noch ohne Führerschein) mein erstes Auto (F Coupe) gekauft habe......

Viel Erfolg beim basteln, und keine Scheu hier immer alles nachzufragen !

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Geschrieben von Vegeta am 12.08.12 um 11.07:

 

@ Trabijoe: Ich fahre bei dir auch manchmal mim motorrad vorbei dann kann ich mir ja mal deinen fortschritt anschauen

@ MsSuperman: deswegen muss es ja alles raus :( leider würde auch gerne so viel wie möglich am auto dran lassen

@ khi-soum73: ja das war echt super von meinen eltern ^^




So sah es dann unter der Verstärkung aus



die Front kommt ja komplett neu.
Da wurde mit so komischen alu-matten ausgebessert. ist alles so zerbröselt

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Geschrieben von Vegeta am 12.08.12 um 11.08:

 



kurz schablone mit Zeitung geschnitten und......



.... altes angefressenes Blech rausgeschnitten

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Geschrieben von Vegeta am 12.08.12 um 11.09:

 



dann kamen noch ein teil raus und der steg wo der Kotflügel befestigt wird



das ersatzblech dafür habe ich direkt am auto angefertigt vorm rausschneiden damit es von den rundungen und der höhe her später sofort gut passt und nicht zu hoch oder zu tief liegt.

Ich bitte auch gerne um vorschläge und ratschläge was ich vllt verbessern könnte mache das hier ja zum ersten mal ;)

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Geschrieben von vwoldie am 12.08.12 um 13.37:

 

@TIP Unterbodenschutz und Dreck:

Gestern habe ich bei unserer neuen Errungenschaft , einen 76er MB W123 in weiß, die Radkästen auf Neuwagenniveau gebracht.

Alter Kaltreiniger , z. B. von Dr. Nüsken mit der Ölspritzpistole drauf.
Nach einer halben Stunde Kärcher mit Dreckfräse abspritzen.
-UNGELOGEN: Mercedes hat ja nach dem Phosphatieren der Karosserie die Radkästen und den Unterboden mit Kilogrammweiser Dichtmasse bespritzt, erst dann lackiert. Gerne unterrostet diese Dichtmasse. Der Uschutz aus längst vergangenen Tagen ließ sich durch den kaltreiniger lösen, Lauwarmes Druckwasser spülte ihn ab. Total TOP finde ich, alles wieder weiß im Radkasten, und Roststellen lassen sich schnell lokalisieren und bearbeiten.
Bild folgt.

Das werde ich an meinem Det auch machen, da aber mit dem gesamten Unterboden.
WER STRAHLT schon mit EIS? Viel zu teuer!
LG Jörg

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Geschrieben von Arni am 12.08.12 um 22.19:

 

Oh man,wie kann man so einen Mist schreiben.....
Daimler hat damals,sowie auch heute, die Karosserien phosphartiert,gespült,und dann erst durch ein KTL-Bad grundiert.So wie alle anderen Hersteller in diesem Zeitraum auch.Dann wurde der U-Schutz auf PVC-Basis aufgespritzt.Danach wude die Rohkarrosse durchgeschliffen,teilweise gefüllert,wiederrum geschliffen und Decklackiert.Wer die Blechqualität aus den Jahren 1973-77 kennt,weiß,warum das Ganze trotzdem ein Desaster war....

Gruß Reiner