---

Geschrieben von Torben am 27.07.12 um 07.56:

  Problem

Hi. So nach endlosen schleifarbeiten ist der motorraum(bis auf lackieren) fertig.
Jetzt hab ich immernoch das problem das beim fahren der motor keine leistung hat. Kann bis in den 2ten gang schalten und dann ist fertig mit vortrieb.
Im stand läuft er gut bis er warm ist. wenn ich dann gas gebe und runter gehe geht er aus
Ferndiagnose??????
Gruss Torben

---

Geschrieben von BONITO am 27.07.12 um 08.01:

  RE: Problem

Hallo,
wenn ich gemein wäre würde ich behaupten dass es an den Farben hängt....

Für eine Diagnose sind deine Vorgaben recht dürftig.

Was kannst du schon ausschließen?
Hast du den Vergaser zerlegt gehabt?
Ist der Motor FACHMÄNNISCH eingestellt?
Sind die Ansaugdichtungen neu und richtig montiert?

Gruß,
Wolfram

---

Geschrieben von Torben am 27.07.12 um 08.14:

 

Hi.
Also der motor war nicht zerlegt.
Den vergaser hatte ich gereinigt nachdem das problem war.
Die zündung habe ich ( nsch anweisung von so wirds gemacht) eingestellt.
Das mit den Farben ist halt spielerei
Gruss Torben

---

Geschrieben von Rallye am 27.07.12 um 08.32:

 

Hallo,
ist das Ventilspiel korrekt eingestellt?
Was ist mit Zündspule, Z-Kabel und Kerzen?

Gruß
Dirk

---

Geschrieben von BONITO am 27.07.12 um 08.39:

 

Hallo,
vorher lief der Motor anständig?
Die Zündfunken sind kräftig?
Wenn die Zündungsseite stimmt ist der Hauptverdächtige der Ansaugtrakt.

Die Dichtungen sind alle in Ordnung und es fehlt kein Schlauch (Falschluft)?
Vergaser ist in "Grundeinstellung"?
Bekommt er genügend Sprit von der Pumpe?
Bringt der Motor beim fahren wenigstens "unten herum" Leistung?

Du schreibst ja dass er im Standgas normal läuft.
Wie ist die Gasannhme ohne Last? (im Stand) wenn er noch nicht warm ist?

Gruß,
Wolfram

---

Geschrieben von Duke Nukem am 27.07.12 um 09.02:

 

Zitat:

Original von Rallye Was ist mit Zündspule Gruß Dirk

Halbes Jahr hatte ich das Problem als er warm wurde, mein Verdacht richtete sich immer auf den Vergaser, und was war ? die gute alte Zündspule.... sie war neu und von Bosch, habe mir jetzt wieder die alte Opel Spule eingebaut und keine Probleme mehr

---

Geschrieben von Phago_Z am 27.07.12 um 09.15:

 

was ist denn das für ein motor???
ein "S"???

vielleicht stimmt die angabe aus dem buch nur für den "N" der hat nen anderen Zündzeitpunkt.

beim "S" sollten es so 3-5° vor OT sein.

ansonsten könnte es vielleicht auch die unterdruckverstellung sein, das würde auch erst ab ner bestimmten drehzahl zu problemen führen.

lg phago

---

Geschrieben von Rallye am 27.07.12 um 10.26:

 

Hi,
@Phago_Z: ob "N" oder "S" ist Nebensache.
Laufen muß er erst einmal, dann kann man an so Feinheiten wie 3 Grad Zündverstellung rumdoktern.

---

Geschrieben von Phago_Z am 27.07.12 um 10.42:

 

naja eben nich... da der "S" ne höhere verdichtung hat läuft er da saumäßig, wenn die verstellung nicht hinhaut.

als meiner auf 0° eingestellt war, sprang er total schlecht an und war auch so ziemlich schwach auf der brust.
nachdem ich dann nen bissle rumgespielt hab bin ich jetzt auf dem richtigen punkt.... springt sauber an und zieht gut durch.
und kein klingeln bei vollast...
aber bei mir funktioniert die unterdruckverstellung ja auch.

ich könnte mir da schon vorstellen, dass der motor keine kraft mehr hat, wenn er ne drehzahl erreicht wo die verstellung irgendwo bei z.B. 10° angekommen is und der Verteiler aber nichts ändert.

das is mal so, was ich bisher als erfahrungen gemacht habe.
bzw. was ich mir daraus zusammenreimen würde.

aber da ferndiagnose ja eh nur nen schuss ins blaue ist, wäre es eine kontrolle wert

lg marius