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Geschrieben von Scampi am 11.06.12 um 19.47:

  Unterschiede 35 PDSI - 1,1 Rallye

Hi,
ich habe ein paar Fragen an die Rallye-Spezialisten.

Ich habe diese 2-Vergaseranlage bekommen.

Leider sind an den Vergasern keine Fähnchen oder andere Erkennungsmerkmale mehr zu finden.

Die Vergaser wurden mal überholt.
Wäre möglich, daß da die Leerlaufabschaltventile dabei nachgerüstet wurden.
Vielleicht sind das aber auch "nur" C-Kadett-Vergaser.

Nun möchte ich die Vergaser genau identifizieren.

Kann mir jemand erklären, wo die Unterschiede der Vergaser von 1969,
der Einführung der 2-Vergaseranlage, und den späteren lagen?

Gibt es äusserliche, optische Unterschiede?

Waren die beiden offenen Luftfilter als Sonderzubehör zu kaufen,
oder wo/wann wurden die verbaut?

Grüße
Rolf

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Geschrieben von cruiser am 11.06.12 um 20.00:

 

uff ...

Auf dem Bild erkennt man leider nix ! Auf den ersten Blick sieht es, bis auf die Abschaltventile, nach einer korrekten SR Anlage aus. Zumindest die seitlichen Benzinanschlüsse sind ja gut zu sehen. Es gibt noch mehr Besonderheiten, wie den fehlenden Unterdruckanschluss am vorderen Vergaser. Schau halt in ein Werkstatthandbuch.

Die SR Anlage gibt es so lange, wie es den Rallye Kadett gibt. 1969 ist also Quark. Ich mein 1966 kam der erste Rallye BIS raus.

Die offenen Filter waren beim SR Rallye Serie. Die geschlossenen gab es bei allen anderen Varianten mit SR Motor und beim Olympia A.


cruiser

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Geschrieben von Greenie am 11.06.12 um 20.32:

 

Veto.....die Offenen Filter hatte nur der BIS Rallye....der AB Rallye und alle anderen AB mit 11 SR Motor hatten die geschlossenen Filter

anbei ein Bild vom BIS SR Motor....das sind die offenen Filter....die vom AB sehen aus wie 2 Bratpfannen

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Geschrieben von cruiser am 11.06.12 um 20.58:

 

Stimmt !

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Geschrieben von Scampi am 11.06.12 um 21.07:

 

Sorry für das schlechte Foto.

Ich hab´s erst zu spät bemerkt, daß ich hier nur so kleine einstellen kann.
Hab grad kein besseres mehr zur Hand.


Ich habe die beiden Bettpfannen auch dazu bekommen.
Die Anlage ist augenscheinlich komplett und in ordentlichem, funktionstüchtigem Zustand. Gasgestänge ist auch funktionstüchtig.

Leider kann ich halt die Vergasernummern nicht mehr kontrollieren,
da auf dem Gehäuse nix zu finden ist.


Das mit 1969 habe ich aus einer Ausarbeitung generell zu den 35 PDSI,
die so mal in einem Heft der Alt-Opel-IG stand.
Keine Ahnung, was daran korrekt ist.
Da sind ein paar technische Unterschiede besschreiben,
für mich reicht das aber für die Identifizierung leider nicht aus.

Vielleicht sollte ich noch dazu sagen, daß ich ja eigentlich aus dem C-Kadett-Lager komme, und deshalb absolut keine Unterlagen vom B besitze.

Vielleicht habt ihr ja mitleid und helft mir trotzdem


Ich habe einen anderen Vergaser aus meinem Bestand gefischt und verglichen.
Der hat im Gehäuse ein Opel-Auge, und oben auf dem Deckel deutlich äussere Unterschiede.

Ich kann das aber alles nicht weiter deuten, da ich auch von dem nicht weiss,
woher der mal war.

Mir wäre vielleicht schon mit einem Bild von einem einzelnen echten 1100er Vergaser geholfen.

Morgen abend versuche ich nochmal paar bessere Bilder einzustellen.

Gruß
Rolf

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Geschrieben von Kadett_B_4tl am 12.06.12 um 23.30:

  Info...

Hallo Scampi,

bevor wir zur Sache kommen, ein Angebot von mir.

Mach ein paar gute Fotos von den Vergasern und schick mir
die als E-Mail. Ich mach die dann auf Poweruser-Format
und stell die Fotos rein.

Okay zur Sache .

Zitat:

Mir wäre vielleicht schon mit einem Bild von einem einzelnen echten 1100er Vergaser geholfen.

Es gab vier Entwicklungsstufen von diesen 1100er Vergasern.
Meiner Meinung nach basiert die SR - Anlage auf der dritten
Version (Kennummer 2891018.) . Diese habe ich mal als Bild angehängt.

Informationen zum Einzelvergaser gibt es im WHB. Die 2-Vergaseranlage
vom SR wird im WHB zum Rallye-Kadett beschrieben.

Als Vergleich mal ein Bild einer 2-Vergaseranlage aus einer Online Auktion.
In wie weit die jetzt "Original" ist frag mal die EXPERTEN hier.
Alter Auktionslink

Zum Vergleich hab ich noch ein Bild von einen späteren 35 PDSI Vergaser
dabei. Der ist aus einen Ascona A die Kennummer ist
9 276 055.

Gut zu erkennen ist das es ein Vergaser mit Umgemisch ist, das gab es
bei der 2-Vergaseranlage Anlage meiner Meinung nach so nicht.

Als zweiten Post dann noch ein paar Infos....

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Geschrieben von Kadett_B_4tl am 12.06.12 um 23.41:

Fortsetzung...

Hallo Scampi,

hier ein paar Ergänzungen von Pierburg zu den Vergasern.

Es handelt sich um die "Kalibrierungen" und die Darstellung
als Explosionzeichnung.

Da kannst du die Daten mal Vergleichen.


Gruß
Michael

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Geschrieben von Scampi am 13.06.12 um 07.21:

 

Hallo Michael,

vielen Dank für dein Angebot mit den Bildern.

Gestern abend habe ich das nicht mehr auf die Reihe bekommen,
war zu spät aus der Firma...........

Ich lasse dir heut abend ein paar Bilder von der Anlage zukommen,
und auch mal eines von diesem einzelnen Vergaser unbekannter Herkunft.

Die Vergaserkennblätter sind fein, auch dafür vielen Dank.
Werd ich mir ausdrucken und zu meinen Unterlagen nehmen.

Ich habe noch eines dieser DIN-A5 Hefte zum PDSI in meiner Sammlung
gefunden, aber da steht zu meiner Identifizierung nicht viel verwertbares drin.

Ich hänge hier mal den Link zu besagter Ausarbeitung der
Alt-Opel-IG mit dran. Ich hoffe das ist ok so.

Da stehen schon einige Dinge zur Historie und Entwicklung drin.
Ich kenne aber nicht den Autor und kann deshalb auch nicht viel
über richtig oder falsch sagen. Interessant ist das aber auf alle Fälle.

http://www.alt-opel.eu/clubzeitung208/vergaser.pdf

Grüße
Rolf

edit:
Dazu muss es scheinbar eine Fortsetzung geben, die konnte ich aber noch nicht finden.

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Geschrieben von Kadett_B_4tl am 13.06.12 um 19.55:

  Kleiner Nachtrag..

Hallo Rolf,

Dieses Dokument der Alt-Opel-IG kannte ich schon.

Interessanter Artikel, mir ist dieser "Artikel" aber
zu wenig Typenspezifisch . Lese dir zum Vergleich mal
die entsprechenden Kapitel 8 im Kadett WHB durch.

Zudem sind keine Quellen angegeben und die Schnittzeichnungen
lassen sich für einen Laien nicht so einfach zu dem
entsprechenden Text zuordnen.

Du kannst ja mal bei der "Alt-Opel-IG" den Typenreferenten
für den Kadett B fragen ( Adresse auf deren Webseite ) .

Als Ergänzung mal die Ersatzteilisten für die Vergaser.

Zitat:

"Ich habe noch eines dieser DIN-A5 Hefte zum PDSI in meiner Sammlung gefunden, aber da steht zu meiner Identifizierung nicht viel verwertbares drin."

Also ich hab diese hier, passen aber nicht direkt zu deiner
Anfrage. Der Orangene ist für die späteren Vergaser ( Umgemisch ) ,
der gelbe ist für die älteren Versionen des PDSI-T ,diese haben
aber noch kein Anreicherungsventil im Boden des Schwimmergehäuse.

P.S.: andere Vergaserkennblätter hab ich auch noch da ( für Opel ),
da sind soweit ich das erkenne alle OHV Modelle mit 35PDSI
dabei.

Gruß
Michael

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Geschrieben von Kadett_B_4tl am 13.06.12 um 23.15:

Bilder...

Hallo ,

wie ich es Rolf versprochen habe, stell ich mal ein paar Bilder
zu seiner 2-Vergaseranlage rein .

Als erstes mal ein paar Ansichten von der Anlage.

Das unterste Bild zeigt den Vergleich mit dem Einzelvergaser
aus seinem Bestand.

Fortsetzung folgt...

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Geschrieben von Kadett_B_4tl am 13.06.12 um 23.25:

 

Hallo again,

die oberen 3 Bilder zeigen einen Ausschnitt der 2-Vergaseranlage .

Die unteren 2 sind vom Einzelvergaser aus seinem Bestand.

Dieser Vergaser ist meiner Meinung ein 3 441 536 oder ein
3 441 555 . Verwendet im 11N bzw. 11S von Baujahr 8/70 bis 8/71
erkennbar am Vergaserdeckel mit 6 Schrauben und dem nicht
vorhandenen Umgemischsytem .

Jetzt dürfen sich die Rallye Experten zum Thema äußern.
Echt - nicht echt ? Eure Meinung.


Gruß
Michael

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Geschrieben von Scampi am 14.06.12 um 07.39:

 

Hallo Michael,

vielen Dank erst mal für deine schnelle Hilfe!
Hast eine Gerstenkaltgetränk bei mir gut

Neben den Fragen zur Anlage interessiert mich noch etwas anderes sehr brennend.

Auf dem Vergaser der in deinen Bilder mit dem Aufkleber "Vergaser 2" gezeigt wird, erkennt man auf dem Gehäuse neben dem Opel-Auge eine "10"

Was hat es mit diesen Nummern auf sich?
Was hat es generell mit diesen Nummern auf sich.
Kann man damit evtl. die Vergaser identifizieren?

Grund:
Ich habe einen mit der 10 und einen mit der 11.
Auf der Anlage montiert ist einer mit der 11 und einer mit XXX
Der mit der 11 ist der einzelne.

Grüße
Rolf

edith.
Mit deine zur Verfügung gestellten Unterlagen hast du mir ja Lesestoff für das ganze Wochenende verschafft.
Darauf freue ich mich schon!

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Geschrieben von Kadett_B_4tl am 14.06.12 um 13.02:

 

Hallo Rolf,

was es mit den Nummern auf dem Schwimmergehäusen auf
sich hat kann ich dir auch nicht sagen.

Vielleicht gibt es hier ja einen Solex Vergaser Experten der es weiß.

Meine "Literatur" gibt dazu auch nichts her.

Gruß
Michael

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Geschrieben von Scampi am 26.06.12 um 08.22:

 

Ich habe mich noch ein wenig durch das Thema durchgewühlt,
viel neues habe ich nicht mehr rausgefunden.

Ist aber auch in Ordnung so.
Die Anlage ist laut dem Vorbesitzer ordentlich gelaufen,
und das ist mir erst mal das Wichtigste.

Ob die nun 1000%ig original ist, ist eigentlich Nebensache.
Soll ja auch - ganz unoriginal - auf einem C-Kadett laufen.

An dieser Stelle erst mal herzlichen Dank für eure Hilfe.

Das macht auf alle Fälle Spaß hier im Form,
ich werd´ euch auch "ohne B" noch ´ne Weile treu bleiben....

Gruß
Rolf