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Geschrieben von irmin am 03.06.12 um 15.05:

  Ö: "Scheppert wie ein Sack voll Kluppen"

Wie man in Deutschland sagt, weiss ich nicht. Jedenfalls ist die Transplantation des getuneten Herzens geschafft, mein 1260er ist in der Berta. Das beste war, dass er sofort angesprungen ist, sogar die Zündung hat gepasst, obwohl nur Daumen mal Pi eingestellt. Aber eines nach dem anderen. Die Reprotec Anlage musste ich aussen vor lassen, weil aus irgendeinem Grund das Verbindungsrohr vom Krümmer zum Topf fehlte! Grr. Na gut, also Originalanlage drin lassen. (11N). Dann den Weber drauf, und toll, springt super an, aber die Ventilgeräusche sind zu laut, denke ich. Also erst mal eine Testfahrt (zu wenig Getriebeöl, da beim Umbau die Soße auf den Boden lief), und ich muss sagen, bis 5000 dreht der hoch, dass es eine Freude ist, dann wird's zach (zäh ;-). Egal, ist ja auch kein wunder: Vergaser nur per Ferndiagnose abgestimmt und Originalauspuffanlage tun der Drehfreunde nichts gutes. Tja und dann lief er plötzlich nur noch auf 2 Töpfen. Ich konnte mich gerade noch nach Hause schleppen, dann war Sense. Oh weh, irgendwas muss wirklich hinüber sein, auch wegen der lauten Ventile... Kerzen raus: Verrusst bis nass. (nr.3 und 4) Also Originalvergaser drauf uns siehe da, alle 4e wieder bei der Musik. Danach Ventile noch mal bei laufendem Motor eingestellt: Daher kommt das als viel zu laut empfundene ticken: Wenn ich die Lehre dazwischen halte, wird das betreffende Ventil leiser... Aber, und da kommt Ihr, liebe Leute, ins Spiel: Warum sind meine Ventile so laut geworden??? Kann die Ventilgröße etwas mit dem Lärm zu tun haben, oder sind es die harten Federn von Krause??? Oder gar die scharfe Nockenwelle? Apropos Lärm: Mit dem Weber geht er nur so ab, es ist eine Freude, auch von der Geräuschkulisse her. Das Ansauggeräusch ist so brutal dominant, dass man subjektiv den Eindruck hat, der Motor ist doppelt so laut,als vor der Operation. Gewaltig. Wartet mal, bis die Reprotec-Anlage drauf ist...

Aber die Ventile scheppern wie ein Sack voll Kluppen: Gibt es da Erfahrungswerte?

Doch eigentlich bin ich total erleichtert, dass der Motor rennt, nichts in die Luft geflogen oder angerieben ist, und er lebt! Schliesslich floss einiges an sauer verdientem Moos in die Sache! Ich freu mich schon auf die Reprotec Anlage und einen ABGESTIMMTEN Weber! Denn so ist er nix für meine bessere Hälfte :-)) (Und für mich auch nicht...)

Aber die Ventile...

Bitte um Wortspenden und vielen Dank schon mal,

Irmin

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Geschrieben von CpFuture77 am 03.06.12 um 15.14:

 

wenn die ventile scheppern/klappern haben die eigentlich zu viel spiel.
wenn des spiel passen sollte weis ich leider auch nicht weiter

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Geschrieben von irmin am 03.06.12 um 15.19:

 

Spiel ist überall 0,20mm.

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Geschrieben von Azzurro am 03.06.12 um 16.06:

 

Ist jetzt nicht böse gemeint (ist mir auch shcon passiert ), aber haben beim Ventile einstellen vielleicht zwei Lehren aneinander gepappt!? Dann ist er nämlich laut wie Sau!!

Wäre ja eine der einfachsten Möglichkeiten.

Stephan

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Geschrieben von armin-possmann am 03.06.12 um 16.58:

 

Woher hast du die Einstellwerte.
sind die Nockentechnich angegeben.

weil normal ist Einlass 15
Auslass 25
bei brutalen Wellen kanns im Auaslass was mehr sein.
aber so schlimm kann deine nicht sein,
dafür läuft er zu ruhig. gr armin

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Geschrieben von irmin am 03.06.12 um 17.01:

 

Ich glaub ich hab mal wo gelesen, dass es 0,20 / 0,20 sein kann. Werde das nachprüfen, und acu ein Video mit dem Sound machen und uppen!

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Geschrieben von Duke Nukem am 03.06.12 um 18.23:

 

Hast du auch eine scharfe Nockenwelle jetzt ? Ich habe bei meine neuen schafren Nockenwelle auch neue Einstellwerte erhalten für die Ventile.

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Geschrieben von irmin am 03.06.12 um 20.22:

 

Ja, scharf, aber keine neuen Einstellwerte von Reprotec. Werde mal nachfragen. Ich mach mal kurz ein Video...

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Geschrieben von irmin am 04.06.12 um 05.30:

 

So,

hier mal ein Youtube Video mit dem Geräusch aus verschiedenen Perspektiven... Bitte um Mithilfe, was das sein könnte!

Viele Grüße aus Mödling

http://www.youtube.com/watch?v=Gp8dkWivyOw

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Geschrieben von Duke Nukem am 04.06.12 um 08.06:

 

Hört sich an als ob da was auf einem Zylinder wäre, Zündkabel der reihe nach abgeklemmt und gesehen ob es dann beim bestimmten Zylinder leiser wird ?
Lager ? Öldruck da ? ich hatte schon öfter Lagerschaden dann hatte ich kein Öldruck besonders wenn das Fahrzeug warm war.

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Geschrieben von irmin am 04.06.12 um 08.10:

 

Kompression war unlängst sehr gleichmässig, aber an den Tip mit dem Zündkabel hatte ich noch nicht gedacht. Öldruck war sofort da, auch beim erstlauf hatte ich vorher mit der Bohrmaschine die Ölversorgung bis zu den Kipphebeln sichergestellt. Das mit den Zündkerzensteckern probier ich noch!

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Geschrieben von armin-possmann am 04.06.12 um 08.18:

 

Hört sich an als wenn das Ventilspiel zu viel ist.
kann mir auch nicht vorstellen das dasim Einlass 0,2 sein soll
die Wellen sind nicht so böse sonst würde der im Stand sich mehr schütteln mim Serienvergaser.

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Geschrieben von irmin am 04.06.12 um 08.56:

 

ja, 0,15 ist es laut Handbuch, aber das Geräusch muss ich noch genauer suchen. Habe mir ein Stethoskop bestellt...

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Geschrieben von Fuchs am 04.06.12 um 18.40:

 

Bitte nicht als Offtopic werten, aber der klingt ja schlimmer als ein alter Fiesta . Das geht doch ins Mark

Viel Glück bei der Problemfindung und natürlich deren Behebung.

Kai

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Geschrieben von Duke Nukem am 04.06.12 um 20.30:

 

kleine Frage : ist die Benzinpumpe richtig fest, hatte ich auch schon bei Renault 5, und dein geräusch kommt von der Ecke da wo die Pupme sitzt.

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Geschrieben von CpFuture77 am 04.06.12 um 21.05:

 

Einwand zur Pumpe ist auch gut. Ist es die richtige/passende?
Der Hebel ist ja abgewinkelt und wenn der Nocken nicht sauber drauf läuft sondern durch zuviel Spiel immer quasi draufschlägt, könnte es durchaus auch so klackergeräusche geben

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Geschrieben von seppel-s am 04.06.12 um 21.29:

 

Die Gewindebolzen der Ventileinstellung sind nur eingepresst.Bei harten Ventilfedern könnten sich die Bolzen rausziehen und das Ventilspiel erhöhen.Früher wurde zum verstiften der Bolzen geraten.Gruß

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Geschrieben von mvk1234 am 04.06.12 um 21.42:

 

Ventile bei laufendem Motor auf 15/25 einstellen.
Wenn man bedenken hat wegen der Kipphebelbolzen, Originale raus und gegen geschraubte vom CIH tauschen.

Gruß Steffen

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Geschrieben von irmin am 04.06.12 um 22.34:

 

Zitat:

Original von CpFuture77 Einwand zur Pumpe ist auch gut. Ist es die richtige/passende? Der Hebel ist ja abgewinkelt und wenn der Nocken nicht sauber drauf läuft sondern durch zuviel Spiel immer quasi draufschlägt, könnte es durchaus auch so klackergeräusche geben

Nein die Pumpe ist vom D-kadett (ebay... )

Könnte das der Grund sein? Das wäre toll.

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Geschrieben von Argyle am 04.06.12 um 23.02:

 

Klingt ähnlich:
http://www.youtube.com/watch?v=4MLQ6tjbeVM&feature=related

meiner machts (völlig ungetunt) auch, (unlängst hier eingestellt) :
http://www.youtube.com/watch?v=Fv44ZUPV3kI

bin da auch noch nicht viel weiter. Kerzensteckerziehen machte jedenfalls nichts, Benzinpumenansteuerung hab ich bei mir auch noch im Verdacht, Hab das Ding aber noch nicht ausgebaut, bzw ohne gegendruck arbeiten lassen.

Bin mal gespannt was es bei dir ist ;-)

Grüße

Stefan